Daily Tracker?

Bon, un jour ou l'autre faut se lancer pour de bon.
Donc pour rappel et pour ceux qui sont passés à coté de ma présentation.
J'ai acheté en juillet un XT 2KF de 88, en bon état, qui roule.
Objectif: en faire un daily track histoire d'aller au boulot/faire le couillon dans les chemin de l'heure et du Vexin. Le tout sans ne rien perdre en cours de bricolage et que ça marche toujours à l'arrivée .
Compétences: Impossible n'est pas français. Autrement dit, j'ai jamais mis les mains dedans (on parle pas ici de certaines pratiques incluant le fist...) mais j'y crois

Modifications à prévoir:
-Réservoir: Demain soir je dois récupérer un résé d'AS3
-Roue avant: J'ai déjà la roue avant en 18" sur moyeux d'origine
-Fourche avant: Vidange et spy sure, raccourcir? grosse hésitation..
-Phare avant: à trouver
-Feux arrière: à trouver
-Garde boue: à trouver, adapter
-Leviers: il y a du scotch d'éléctriciteur partout et même le frein avant coupé à la disqueuse
-Selle:
-Carénages:  
-Échappement: J'adore le look que donne le supertrapp mais d'après les différentes vidéos je suis moins fan de son.
-Électricité: ça marche, n'y touchons pas hein.
-Peinture: Éviter un choix épileptogène, trop de choix dans ma tête.
-Tenue: Short, Marcel, Claquettes et un Bob

Je me répond à moi même mais pour poser une question.
Une astuce pour ne rien perdre en route?

Bien fermer ses poches

Serrer au couple et vérifier régulièrement?

oups je me suis mal exprimé
Je pensais plus ne rien perdre entre démontage remontage.
Mais le coup de fermer les poches m'a bien fait rire par ce que je passe mon temps à vérifier que j'ai tout bien fermé

Le fil à freiner, méticuleusement posé.

Sinon, moi aussi j'ai des questions :
est ce qu'une fourche arrière ça existe ?
est ce que qu'un phare arrière ça existe ?

Fourche arrière: oui en agriculture
Phare arrière: internet nous prouve que oui.

xoPiMox a écrit:

Mais le coup de fermer les poches m'a bien fait rire par ce que je passe mon temps à vérifier que j'ai tout bien fermé

j'ai la même "maladie" en vrai c'est super chiant !

Sinon pour rien perdre pendant la restauration, pas vraiment de conseils a te donner si ce n'est bien ranger chaque truc dans des boites en groupant toutes les petites pieces qui vont ensemble dedans, et pour les vis et axes, les revisser a leur place tant que possible après avoir démonté la piece.

c'est rare de perdre quelque chose chez soi, il faut juste parfois un peu de temps pour remettre la main sur cette put*in de pièce dont on ne sait plus ce que l'on en a fait.......

Du nouveau. Aujourd'hui une heure et demie de libre, je me lance dans le démontage.
J'essaye de me rappeler de tout les conseils, remettre en place ce qui peut l'être, noter à quoi correspond chaque fils avant de tout retirer, et surtout prendre des photos en cours de démontage pour faciliter le remontage.

Chaud comme la braise je sors tout les outils que j'ai dans mon sous-sol et c'est parti.
Rapidement je me sens super à l'aise, y en a partout, c'est pas très propre, on dirait ma chambre d'ado. Encore mieux, j'y met les doigts, ils sont vite sales et puants, ça me rappel mon ex (si tu passes par là, tu l'as bien mérité).

Petite note à moi même en cours de démontage, vérifier que y a pas un petit truc à démonter fixé sur un gros truc, ça évite de galérer à démonter alors que le dit gros truc se ballade suspendu par je ne sais quel fils.

Et là je coince et j'en appel à vous. Les clignos et le feux arrière je n'ai pas trouvé comment démonter proprement pour récupérer les connectiques en bout de fils. Est-ce que je dois tout simplement couper ou alors y a une astuce?

Une photo de là où j'en suis, il manque encore les rétro, le garde boue avant...



Je pose le réservoir d'AS3 que je suis allé chercher hier, ça passe pas bien, on se croirait dans une fillette c'est trop serré, va falloir utiliser qqch de dure, cylindrique à bout arrondi pour arranger ça je pense. Des pistes?

un marteau de carrossier pour déformer la réservoir au niveau de la poutre du cadre.

Tes clignos semblent être ceux d'origine sur la photo plus haut.
Normalement il doit y avoir le long du fil des cosses pour démonter proprement. Peut-être cachées sous une couche de chatterton.

xoPiMox a écrit:

Je pose le réservoir d'AS3 que je suis allé chercher hier, ça passe pas bien, on se croirait dans une fillette c'est trop serré, va falloir utiliser qqch de dure, cylindrique à bout arrondi pour arranger ça je pense. Des pistes?

si le bout est rouge, je sais ce que c'est......
















































































































....plus bas........





























































































.......encore plus bas........











































































































une grosse allumette!

Exactement ce à quoi je pensais, une allumette.
J ai oublié de préciser que j ai pensé à prendre des photos mais pas à vérifier qu'il y avait la carte mémoire donc ça n'a servi à rien.

moi je ne ferai aucun commentaire sur la carte mémoire, vu le nombre de fois que cela m'est arrivé....

on n'était pas censés le savoir ....



du coup on le sait !


merci Steven

J'avance petit à petit, et au fur et à mesure que j'avance je me dit que je me suis lancé dans une galère sans nom. C'est facile de démonter mais je suis pas sûre de réussir à tout remonter. Je comprend pas tout bien comment tout marche, donc je pense que je vais galérer à tout bien assembler. Et ce %ù£$ de faisceaux qui ressemble à rien...
D'ailleurs j'ai fini par trouver les fameuses connections des cligno.. malheureusement après que ma patience légendaire m'aie dit de tout couper ><
Là je bloque, est ce qu'il y a une solution pour retirer la boite à air sans démonter l’amortisseur arrière? Par ce que j'ai beau tout essayer ça passe pas.

Les projets de modification ne se font pas facilement, en plus des surprises éventuelles, des oublis et j'en passe, personne n'a la science infuse et va à tâtons.
Donc Zen et prends le temps











Sinon je peux venir t'en débarasser

oui j'essaye de respirer mais c'est pas mon fort en dehors du boulot. Je pense avoir fini quand mon fils aura 18 ans, soit dans 18 ans...

xoPiMox a écrit:

J(...)
Là je bloque, est ce qu'il y a une solution pour retirer la boite à air sans démonter l’amortisseur arrière? Par ce que j'ai beau tout essayer ça passe pas.

non la boite à air, il faut virer l'amortisseur pour pouvoir la sortir......

marchdu a écrit:

xoPiMox a écrit:

J(...)
Là je bloque, est ce qu'il y a une solution pour retirer la boite à air sans démonter l’amortisseur arrière? Par ce que j'ai beau tout essayer ça passe pas.

non la boite à air, il faut virer l'amortisseur pour pouvoir la sortir......

Merci, tu m'évite de forcer pour rien ^^

Bon, j'avance très lentement, je pensais pas que mon petit bout me demanderais autant de temps... (vanne foireuse autorisées)
Et cerise sur le gâteau, mon chien a trouvé plaisant de manger les pièces qui étaient accessibles.. Je n'ai donc plus de manchons de boite à air et un cache latéral de boite à air aussi, qui n'ont pas survécu à ses crocs acérés...