Problème montée en régime

Bonjour à tous,

Je viens vers vous car je suis un peu désespéré.
J'ai acheté un 3TBK de 1991 au printemps dernier qui a roulé environ un mois et qui est tombé en panne (elle s'est mise à "pétarader" un matin sur la route et ne voulait plus redémarrer après extinction).
Après être restée chez le garagiste depuis cet été (je venais de déménager et la moto a donc du rester chez mes parents) et diverses réparations (nettoyage carbu, remplacement allumage, du CDI et du stator par des pièces d'occasions), la moto ne peut toujours pas rouler.

Elle démarre parfaitement, mais sonne pas sur un ralenti stable et dès que je veux monter dans les tours elle "pétarade" sévère. Le garagiste pense que c'est peut-être le CDI d'ocas' qui, bien qu'ayant les bonnes valeurs de test, soit défectueux.
Le CDI actuellement installé est un DENSO de référence :
"3YP-00" et en dessous : "070000-2180 QAC18.
Est-ce que ce problème serait déjà arrivé à quelqu'un?
Est-ce que quelqu'un saurait me dire si ce CDI est bien fait pour un 3TBK de 91?

N'hésitez pas à me dire si je suis pas dans la bonne section et je peux mettre en ligne une vidéo du problème dès demain si nécessaire.
MERCI d'avance

première chose, un coup de WD40 partout où il y a un connecteur électrique, Neiman et coupe circuit au guidon inclus.
Ensuite je pencherai vers le stator.

faire un essai sans la boite à air

Salut
Merci de vos réponses. J'ai essayé vos conseils mais pas d'améliorations.
Par contre j'ai remarqué que j'avais également un soucis électrique avec mes clignotants.
Le droite fonctionne normalement mais le gauche reste allumé en continu.
Qu'est-ce qui gère les clignotants et est-ce que ça pourrait avoir un lien avec mon problème?
Merci d'avance

noterbelll a écrit:

Salut
Merci de vos réponses. J'ai essayé vos conseils mais pas d'améliorations.
Par contre j'ai remarqué que j'avais également un soucis électrique avec mes clignotants.
Le droite fonctionne normalement mais le gauche reste allumé en continu.
Qu'est-ce qui gère les clignotants et est-ce que ça pourrait avoir un lien avec mon problème?
Merci d'avance

si le gauche reste continu, c'est que tu as une ampoule de grillée.
Aucun lien avec les symptômes de pétaradage.
Reste le stator.

Ok, je me doutais qu'il n'y avait aucun liens.
Bon du coup ça me fait un peur si c'est le stator. Il y a un moyen de le tester?
Afin que j'évite d'en racheter un si c'est pas

Pour tester un stator il faut:

=> Avec un Ohmmètre mesurer la résistance des bobines qui doit se trouver dans les tolérances.

=> Avec un mégohmmètre mesurer l'isolement des bobines entre elle puis des bobines avec la masse.

Les deux contrôles peuvent être fait moteur froid et (on sait jamais) moteur chaud.

Si tu passes tous les testes ton stator est OK.

Merci de ta réponse, je suppose que je trouverai les valeurs de tolérances sur le forum ou sur le net.
Je vais essayer ça dès que je peux.