Deux trois trucs a revoir sur ma belle 3AJ achetée hier

Bonjoir !
comme le precise le titre, hier j'ai acheté pour 1000 € un Tenere 3aj de 89, avec 52000 au compteur.
Elle tourne comme une horloge suisse, mais elle a deux petites bricoles a faire aussi chiantes l'une que l'autre :

Deja, quand je tourne la clé, le contact se coupe (phares voyants, bouton de demarreur) mais pas le moteur qui continue a tourner tant que je coupe pas au coupe-contact.

Et deuxieme truc, le carburateur "cote selecteur" (gné) suinte un peu et des gouttes d'essence tombent sur le demarreur. Bon ca, ca sera le plus simple a resoudre, faut voir si ca vient du joint de carbu, ou de "l'endroit par ou on vidange la cuve", etant donné que la vis est mouillée d'essence (fuit par la ou capillarité ?? no sé)

Je demande un coup de main pour le premier souci.
Ah et j'ai deux cosses mâles cylindriques reliées respectivement a un fil noir et l'aut' marron qui se baladent dans la tete de fourche, mais je sais pas ou les brancher y a keud' ptet' que mon souc' de coupure mot' vien d'la ...

Ca va sentir le multimetre tout ca !!

Merci d'avance les gars !!

pour ton Neiman, c'est le fil blanc et noir qui ne doit pas repartir à la masse. Ce n'est rien, à mon avis un coup de WD40 dans le Neiman risque de résoudre une partie du problème. Sinon démontage de barillet et voir l'état du circuit imprimé. Un Neiman se trouve facilement mais je suppose que tu veux garder la même clé pour le bouchon d'essence.....


Pour le carbu, c'est ton pointeau. Il faut acheter un kit de réfection et éviter le Bihr.

regarde a tout hasard si il n'y a pas un fil noir blanc venant du neiman qui se proméne sans rien au bout dans ce cas branche le sur le noir !

marchdu a écrit:

pour ton Neiman, c'est le fil blanc et noir qui ne doit pas repartir à la masse. Ce n'est rien, à mon avis un coup de WD40 dans le Neiman risque de résoudre une partie du problème. Sinon démontage de barillet et voir l'état du circuit imprimé. Un Neiman se trouve facilement mais je suppose que tu veux garder la même clé pour le bouchon d'essence.....Ma clé ne va pas dans le bouchon apparemment impossible de tourner


Pour le carbu, c'est ton pointeau. Il faut acheter un kit de réfection et éviter le Bihr Merci parce que justelent je me serais tourné vers cette marque vois tu !.

Et merci les gars parce que je me suis perdu dans mes fils !!!! Donc un noir/blanc qui va a la masse !

Devyatka a écrit:

marchdu a écrit:

pour ton Neiman, c'est le fil blanc et noir qui ne doit pas repartir à la masse. Ce n'est rien, à mon avis un coup de WD40 dans le Neiman risque de résoudre une partie du problème. Sinon démontage de barillet et voir l'état du circuit imprimé. Un Neiman se trouve facilement mais je suppose que tu veux garder la même clé pour le bouchon d'essence.....Ma clé ne va pas dans le bouchon apparemment impossible de tourner


Pour le carbu, c'est ton pointeau. Il faut acheter un kit de réfection et éviter le Bihr Merci parce que justelent je me serais tourné vers cette marque vois tu !.

Et  merci les gars parce que je me suis perdu dans mes fils !!!! Donc un noir/blanc qui va a la masse !

pour le bouchon , soit il est grippé (avec les vapeurs d'essence c'est fréquent) soit la clé n'est pas la bonne mais si elle rentre a fond , pas de panique , en démontant le cylindre et en jouant a intervertir les paillettes et éventuellement de la lime  tu pourras le faire fonctionner avec ta clé


pas comme le neiman des mercedes , méfiance ,vers 250.000 kms tous se bloquent et l'intervention est chiante pour les déposer une fois bloqué alors que au moindre symptome de défaillance il faut 30 sec montre en main pour le changer avec 2 piges faites maison , cout 32 euros en neuf adaptable avec 2 clés .

Merci pop' !
J'ai deja du faire ca pour un machin de verouillage de guidon sur un solex la clé n'existait plus
Mais oui la clé renre a fond sans forcer !

Bon les news :
Alors le coup du neiman, c'est resolu c'est le fil noir qui etait sorti de la cosse : RESOLU.
Demain si il fait beau je tombe les carbus voir cette histoire de poiteau.

Hier je suis allé faire la carte grise en pref' donc 45 minutes de route.
J'ai attendu une bonne heure laa bas et en repartant, pas une goutte d'essence n'a fuit du carbu.
Cet aprem je m'arrete 10 minutes et ca suintait deja ....

Donc demain inspection des barcurateurs

Devyatka a écrit:

J'ai attendu une bonne heure la bas

Oh la vache ils avaient bouffé des amphétamines les fonctionnaires de ta préfecture pour que ça aille aussi vite !

marchdu a écrit:

Pour le carbu, c'est ton pointeau. Il faut acheter un kit de réfection et éviter le Bihr.

Ok avec marchdu mais pas pour éviter le Bihr. J'ai refait un carbu avec ce kit il y a qq années et pas eu de mauvaise surprise.
Ah m... c'était avant qu'il soit fabriqué en Chine alors je retire ce que j'ai dit    Evite et va plutôt acheter ça chez Kedo, deutsch qualitat garantie !

Le principal soucis avec Bihr, c'est que la qualité est très aléatoire. Ça va du bon au très mauvais!

Je vais aller chercher ca ...
Faut dire que quand je suis alllé chercher la moto, y avait que dalle, pas une fuite, nada ...
C'est ptet le fait qu'elle a pas tourné de quelques temps ...

Ah et popeye coincernant les neiman de mercedes j'ai changé celui de mon ancienne 190D a ... 445.000 KM ....

Pour ton suintement au carbu c'est sans doute la visse de purge du fond de cuve du carbu tu la trouve en piece d'origine et le prix est correcte!

Devyatka a écrit:

Je vais aller chercher ca ...
Faut dire que quand je suis alllé chercher la moto, y avait que dalle, pas une fuite, nada ...
C'est ptet le fait qu'elle a pas tourné de quelques temps ...

Ah et popeye coincernant les neiman de mercedes j'ai changé celui de mon ancienne 190D a ... 445.000 KM ....

et bien le mien , 2 jours aprés la pose d'un joli, mais trés lourd porte-clés , il commençait a me faire des miséres du genre , ben non je refuse de tourner, probléme résolu provisoirement en prenant la clé de secours neuve , pourtant a 260.000kms la voiture finissait juste la période de rodage , pour plus de tranquilité je me suis décidé a changer le barillet par un neuf !

Nous y avait : clé contact cle des portes et un anneau qui relait les deux comme quoi des fois
Et j'ai lu je ne sais plus ou qu'il ne faut jamais lubrifier un neiman de voiture ....

Devyatka a écrit:

Et j'ai lu je ne sais plus ou qu'il ne faut jamais lubrifier un neiman de voiture ....

Exact, par contre il existe une petite << poire >> de poudre de graphite à utiliser mais pas sur les serrure extérieures à cause de l'humidité

Oh la vache je connaissais pas !!! Genial !
Bon j'ai ddemonté mes carbus hier entre deux flocons, et apres remontage ca fuit plus !!!