Des questions sur mon 3TB

Bonjour,
Dimanche j'ai acheté une nouvelle moto, un 600 XTE 3TB d'une date de première immat qui est 25/02/1997 mais je le trouve pas sur le e-catalogue de yam? Les 3TB cessent en 1994, vous pouvez m'éclairer?
Voici une photo de la brêle


Merci à tous

MARTANG a écrit:

Bonjour,
Dimanche j'ai acheté une nouvelle moto, un 600 XTE 3TB d'une date de première immat qui est 25/02/1997 mais je le trouve pas sur le e-catalogue de yam? Les 3TB cessent en 1994, vous pouvez m'éclairer?
Voici une photo de la brêle


Merci à tous

Les types mines 3tb existaient encore en 1997, même si la moto a,changé en 1995

ça ressemble a une dj 02 !

C'en est une. Mais je crois que Yam n'a refait une homologation pour un nouveau type mines qu'en 97 ou 98. Je sais pas si c'est devenu DJ02 ou 4PT le types mines.
J'ai pas la RMT sous les yeux, mais c'est écrit dedans, à la dernière page sur les XT

il y a d'infimes différences entre ce 3TB/DJ02 et le DJ02 tout court.
Tellement infimes que je serais incapable de les lister (je crois qu'Astro l'avait fait un jour).

Le câble d'embrayage passe à gauche par exemple. En 98 le câble est passé à droite

De mémoire c'est aussi l'année où d'origine il y'a le poumon de reprise sur le dessus des pipes d'admission.

LilYoda a écrit:

Le câble d'embrayage passe à gauche par exemple.  En 98 le câble est passé à droite

Exactement, sur mes DJ02 le cable passe à droite du cylindre, sur celui ci il passe a gauche puis traverse.

LilYoda a écrit:

Le câble d'embrayage passe à gauche par exemple.  En 98 le câble est passé à droite

J'ai un 3TB/DJ02. Le meme que celui de ce poste (meme déco), mis en circu en 1996. Type 3TB sur la CG. Et mon cable d'embro passe a droite. Donc c'est plus vieux que 1998.

Celle qu'on voit ici ça serait bien un modele 1995 invendu...

Merci Zeb, je pense un peu comme toi, un 3TB de 94/95 resté en concess trop longtemps...
Je rappelle que la première immat date de février 97, donc avant 98
Je me pose juste des questions sur la véracité des papiers..

Si vous pouviez m'aider à lister les différences apportées sur les models entre 94 et 99, j'arriverai peut être à identifier le model de ma brêle...
Pour les commandes de pièces ça pourrait m'aider.
Merci

Si l'habillage est d'origine, je peux quasiment te certifier que ton XTE est de 1995.

il est pas de 1994 car en 1994 c'est l'habillage type 3TB première génération et aussi car 1994 c'est la dernière année avec la boucle arrière assymétrique (silencieux qui fait montant pour la boucle arrière) et toi tu n'as pas ce type de cadre.

Il ne doit pas etre de 1996, car j'ai le meme que toi mais de 1996 et j'ai le cable d'embrayage a droite (commande d'embro directement sur le carter d'embro)


Donc c'est ce qu'on appelle un 3TB/DJO2, sur ta plaque de colonne de direction tu dois avoir 4PT pour le modèle et sur la CG 3TB. Bref tu suis ?

Si tu veux une confirmation officielle, tu demandes a une concession Yam en donnant ton numéro de série.

J'ai 3TB sur la carte grise et 3TB sur la plaque du cadre, ça a le mérite d'être raccord

Encore une question : J'ai un peu d'huile dans le boitier de filtre a air,une petite cuillère à soupe, c'est la première foi que j'ai ça, il me semble que c'est des vapeurs d'huile qui arrivent par le reniflard mais c'est du à quoi? Que faut-il que je fasse?

Merci


Sinon j'ai
4PT3 sur une etiquette sous la selle,
4 PT sur une etiquette sur le faisceau
4PT sur le manchon de prise d'air...

Salut !
En tout cas elle est bien propre et belle ta machine

C'est probablement pas trop d'huile, je viens de vidanger et j'ai récupéré 2,6 litres, sachant que le moteur est froid, et que j'en ai foutu quelques gouttes par terre, je pense que la quantité d'huile est pile bonne.

Alors pourquoi cette huile dans la boite a air?

Surplus d'huile evacué rien de grave tant qu'il n'y en a pas un litre dans la boite a air.

Tu as un durite de vidange de boite a air derrière le pignon de sortie de boite normalement, il y a un bouchon au bout, tu le retires, l'huile va couler par terre et tu le remets.

4PT c'est un type, je saurai pas t'en dire plus

Merci Zeb, effectivement il y a une durite avec un bouchon.
(Quand j'ai regardé hier dans le garage j'avais mal vu et je croyais qu'elle rentrait dans le bas moteur...)
J'ai vidé la durite, je contrôlerais de temps en temps.

Bonjour,
J'ai un petit problème de démarrage à froid, le starter a trop d’effet.
Si je tire le starter à fond, la moto démarre mais prend des tours jusqu’à 3500 puis cale, probablement mélange trop riche?

Il faut que je repousse le starter presque à fond dès que le moteur tourne pour que le ralentit se maintienne vers 2000 tours mais si je repousse trop le starter le moteur cale, la marge est très courte, c'est relou..

Il y a un réglage du starter?

Merci

A ma connaissance aucun réglage de starter, juste en sortant plus ou moins la tirette.

As-tu le boitier plastique noir (volume additionnel) sur les pipes d'admission ?

Oui j'ai ça, pourquoi?

On dit que ça peut faire déconner la carburation de la moto... dans le doute moi je l'ai retirée et j'ai bouché les trous avec des bouchons de plomberie.


Sinon moi aussi ma XTE est capricieuse a froid, obligé de mettre le starter a fond, ça fait "gueuler" le moteur dès la mise en route... et si je reste pas les 10 premières secondes la main sur la poignée pour mettre un filet de gaz la moto cale pour rien (alors que bien dans les tours) dans un gros clac.

après je réduis le starter a la moitié, je suis obligé de la garder comme ça le premier kilométre sinon elle déconne grave sur le filet de gaz (micro coupure)

On peut peut etre "régler" le starter en changeant son gicleur mais bon ça doit etre galère...

Le moteur de ton XTE n'est pas celui d'origine  car tu as le câble d'embrayage qui passe à gauche et c'est sur les XTE jusqu'a 95 et il ne sont pas équipé du volume additionnel sur les pipes d'admission.

=> A partir de 1996 le câble d'embrayage passe à droite. 3TB
=> 1996, 1997, 1998 volume additionnel sur les pipes d'admission. 3TB
=> 1999 => 2003 DJ02 (plus de volume additionnel)

J'ai eu un XTE de 1996 et avec le starter de mémoire 3000 tr/mn et une fois que j'ai supprimé le volume additionnel le régime de ralenti avec le starter a diminué, de mémoire environ 2500 tr/mn.

+1. Ça sent la prise d'air au niveau du "poumon".

Ok, merci à tous, je vais regarder de ce coté.