Restauration XT600 2KF 1988

Maxime a écrit:

"Ça le fera moyen" je ne sais pas... C'est une question de goût. Je suis parti sur du noir car c'est une couleur classique et je trouvais que d'origine il y avait trop d'éléments rouges. Blanc je n'aime pas trop, c'est très salissant en plus

oui, ma remarque ne concernait pas tes goûts!!!! Je disais cela par rapport aux photos des Honda qui avaient le cadre blanc!
Après oui le blanc est extrêmement salissant mais il permet de trancher avec le moteur et la couleur du réservoir.

Maxime a écrit:

Chapeau pour les dessins! Tu as fait ça à la main ou sur ordinateur? Souvent j'aime bien transformer des photos sous Paint avant de passer à l'action pour me faire une opinion mais le rendu n'a rien avoir avec tes dessins ^^

merci, c'est un dessin entièrement fait sous Autocad (c'est mon métier) à partir d'une photo, j'ai repris toutes les courbes une par une.

marchdu a écrit:

Maxime a écrit:

"Ça le fera moyen" je ne sais pas... C'est une question de goût. Je suis parti sur du noir car c'est une couleur classique et je trouvais que d'origine il y avait trop d'éléments rouges. Blanc je n'aime pas trop, c'est très salissant en plus

oui, ma remarque ne concernait pas tes goûts!!!! Je disais cela par rapport aux photos des Honda qui avaient le cadre blanc!
Après oui le blanc est extrêmement salissant mais il permet de trancher avec le moteur et la couleur du réservoir.

Pas de problème Je comprends mieux!

Toujours dans la peinture... C'est devenu une addiction, je peux plus m'arrêter ^^

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c est le probleme des que tu repeinds les autres pieces d origine semblent tres sales, et usées a cote donc on fait ca... puis ca.... puis toute la moto, tous les accessoires, toutes les vis...lol

la première fois que je vois quelqu'un faire un xt au couleur du HRC ça va l'aider à mieux fonctionner je pense

dudu52 a écrit:

c est le probleme des que tu repeinds les autres pieces d origine semblent tres sales, et usées a cote donc on fait ca... puis ca.... puis toute la moto, tous les accessoires, toutes les vis...lol

C'est tout à fait ça!
En fait à la base, quand je l'ai achetée j'hésitais même à la repeindre. Je m'étais dit, bon je vais bien la nettoyer et la garder strictement d'origine dans son jus.
Mais finalement ça me plaisait pas trop de voir le cadre et la bras oscillant dans cet état. Je m'étais dit je vais juste repeindre ces deux pièces et puis c'est tout. Mais comme tu dis si bien, ça jure un peu quand il y a des pièces d'aspect neuf avec des pièces crados Et puis elle est démontée donc autant prendre son temps et faire ça proprement, une fois remontée il sera trop tard... Pourtant dans la restauration de bécanes, je trouve que le décapage et la peinture sont les étapes les moins plaisantes.

Fleck a écrit:

la première fois que je vois quelqu'un faire un xt au couleur du HRC ça va l'aider à mieux fonctionner je pense

Oui ce sera un modèle hybride réunissant le meilleur du diapason et de l'aile!

Ça faisait un petit moment que je ne m'étais pas connecté, ça prend forme tout doucement.
J'ai remonté la partie cycle comme on peut le voir sur cette photo. J'ai remplacé les roulements de colonne de direction, d'axe de bras oscillant et les paliers de ce dernier. La vidange de la fourche a été faite, mais j'ai constaté une erreur dans la revue technique! La quantité indiquée n'est pas la bonne, je trouvais en vidangeant que l'huile était particulièrement grise à cause des particules de métal je pense...
Dans la RT c'est 487cm3 +/- 2.5cm3 alors que Yamaha donne 537cm3 pour chaque tube!

coucou

quelle crème récurrente exactement as tu utiliser ?

ça ne aie vraiment pas avec le tampon jex ?

Maxime a écrit:

La vidange de la fourche a été faite, mais j'ai constaté une erreur dans la revue technique! La quantité indiquée n'est pas la bonne, je trouvais en vidangeant que l'huile était particulièrement grise à cause des particules de métal je pense...
Dans la RT c'est 487cm3 +/- 2.5cm3 alors que Yamaha donne 537cm3 pour chaque tube!

Il est bien indiqué 537cm3 dans la RMT dans les "Caractéristiques Générales" du 2KF quasiment à la fin de la revue dans la partie évolution des XT.

Vili a écrit:

Il est bien indiqué 537cm3 dans la RMT dans les "Caractéristiques Générales" du 2KF quasiment à la fin de la revue dans la partie évolution des XT.

C'est une blague de M. Yamaha pour qu'on l'ait dans le baba quand on achete un bidon d'1 litres d'huile de fourche. Ben oui il en faut maintenant 1,074 litre, intelligente comme modif hein !!!