Bruit moteur carter D

Bonjour à tous

J'ai une 600XTE 3TB dont j'ai changé le moteur(d'occase: 40000km env).
Récemment j'ai eu un clac clac au ralenti (moteur chaud), en passant une vitesse le bruit disparaissait et revenait au Point mort.
Après enquete sur le forum, je pensais à un écrou de vilo ou balancier desséré.
J'ai commandé les pièces(clavettes+ plaquettes d'arrêt) et au démontage du carter droit
j'ai vu que l'épaulement du roulement de l'arbre de sortie était cassé et au fond du carter.





Le problème semble dû au mauvais calage de l'arbre de sortie, le moteur ayant été démonté.
Les écrous (vilo et balancier)ne sont pas dessérés et n'ont pas de jeu

La solution de réparation envisagée sera de faire une bague de retenue comme sur le roulement d'embrayage en prenant 2 des vis de celui ci et en créant un filetage entre la douille de centrage et les deux vis sur la photo (il y a de l'épaisseur).

Si ce message peut servir, tant mieux.

Salut
si tu pouvais mettre des photo de ta réparation ce serait intéressant, le PSB a été changé à la masse ??

Le problème, je n'ai pas encore fait la réparation, je viens juste de démonter les disques d'embrayage mais quand j'aurais trouvé comment faire plus précisément, je ferai des photos.
C'est l'affaire d'une semaine, si tout va bien...

Je n'ai pas d'historique du moteur ni ce qui a été fait dessus. Je refais le moteur d'origine en //
(il a 60000 env), le pignon de sortie avait été soudé sur son arbre !, il n'y avait plus de filetage !
Pour une moto à 800€...
Une photo de la XT , maintenant

Tiens, c'est cadeau
https://600xt.1fr1.net/t22157-bruit-moteur-3tb

Salut XTRA et Lau38

Super réparation que je vais adopter sans délai.
2 questions:
Quelle épaisseur fait la plaque? Je la trouve plutôt fine, ou alors elle est en acier super rigide.
Est ce que les 2 portées de roulements sont sur le même plan?
Je pense la faire avec une tôle aussi épaisse que celle du Rlt d'arbre primaire, et à la main et huile de coude.
J'ai pas les connaissances en CAO ni la découpe laser...

Pour la cause de la casse, le manuel Yam dit qu'il faut mesurer la cote de l'arbre de sortie et remettre cette cote si on remplace les pignons ou l'axe, il y aurait des rondelles de calage si la cote n'est pas la même. lorsque l'on serre les carters au remontage, l'arbre pourrait forcer et casser la butée du rlt à la longue... ou si on tape sur l'arbre pour monter le pignon, l'effet peut être plus immédiat.

Merci en tout cas pour le lien et les photos de la réparation

Je posterai des photos de ma repa

dasseer a écrit:

Salut XTRA et Lau38

Les autres ne valent pas le coup, doivent sentir le gasoil

GTL23000 a écrit:

dasseer a écrit:

Salut XTRA et Lau38

Les autres ne valent pas le coup, doivent sentir le gasoil

Bonjour à tous

Milles fois pardon à tous ceux que je n'ai pas remercié.  

Je mettrai sur le post un plan coté de la pièce et des photos de la réparation.
Pour ceux qui ont eu le problème de jeu de clavette vilo, j'ai le même souci a env 42000km
Un ami qui a travaillé chez Yam m'a dit qu'il serait peut être judicieux de remplacer les clavettes de vilo, balancier et embrayage systématiquement vers 30 à35000, l'intervention étant raisonnable  côté financier. Vu les kilométrages auxquels ce problème est intervenu sur plusieurs moteurs, ça serait finalement pas mal.
J'ai investi dans une clé de blocage de noix d'embrayage. Dès que j'aurai serré le mien(d'ici 15j), je pourrai la prêter a qui en aura besoin.

Bonjour

Suite de la réparation.
1 Dressage à la dremel face de la butée cassée pour que la pièce porte bien


2 mise en place pièce brute


3 Perçage avec gabarit et traçage des 2 trous de fixation supplémentaires

4 Pièce percée en place


5 Plan en jpg échelle 1


Je peux envoyer le plan en PDF en MP

Merci à tous