Mon tte de 1996 HELP !!!

Bonjour a tous

Je vous fait une petite prez du 600 tte

Elle appartenait a un ami depuis quelques années.

Je l'ai récuperer dans l'etat , saine mécaniquement parlant mais tres délabrés pour tout le reste !

Niveau partie cycle , des vis cassés dans les tés de fourche pour la fixation du garde boue avant, le faisceau bien pourrie , pas de compteur , pas de klaxon , pas de contacteur de frein av et arriere ! elle est dans jus pour une mamie de 20 ans

Voici la photo le jour de l'achat !



le cadre présente pas mal d'éclat de peinture et de rouille donc je vais le faire sablé et thermolaqué , j'attaque la mise a nu et le polissage de quelques pièces pot et collecteur pour commencé





lors du demontage du collecteur une visse a cassé dans la culasse , il reste de la matiere , étant novice dans la mécanique va falloir que je l'emene a mon mécano !





je me suis amusé a faire le léovince x3 dans la foulée



la moto a ce jour en est la , demain matin on la met a nu avec son ancien proprio




Voici la liste des modifs que je vais faire

Niveau chassis

Essayé de trouver un ohlins de ttr
Essayé de relever le cul !

Niveau freinage

Maitre cylindre avant radial de 1000 gsxr 2012 en cours d'assemblage avec la nouvelle durite avia
refection du maitre cylindre ar avec son contaceur de frein

niveau electrique

Refection du faisceau
changement des deux commodo
Création d'un bac a batterie , je vais déplacer la partie arriere du faisceau , relais de démarreur et changement de batterie pour un lithium de type solise que je vais mettre sous la selle.
Installation d'un compteur TNT-XR de chez koso

Niveau esthétique
refection de la housse de selle
Changement guidon
mise en place de protege main avec cligno led
changement plaque phare av
j'aimerais changer le garde boue arriere et les plaques latérales par ceux du ttr mais c'est introuvable et je ne sais pas si les points d'ancrage des laterales sont les mêmes que celle du tte
adaptations d'un feux arriere avec son support de plaque et cligno !
Cocotte d'embrayage de gsr 750 neuve ,
levier de frein court en cnc titane !

Niveau moteur

J'aimerais lui faire une préparation sympa mais en restant dans le fiable , j'ai un genie en guise de mécano yamaha, j'attends d'aller le voir pour avoir plus d'info mais on va faire un truc bien.

Donc si vous avez des tuyaux je suis plus que prenneur !!!

Elle a l'air plutôt en bon état, comment fait tu pour faire revenir l'inox à neuf ?j'ai aussi un tte que j'ai restauré et je lui ai mis un amortisseur ohlins de tts que j'ai fait réviser entièrement et je peux te dire que le niveau de selle est plus haut maintenant donc commence par mettre un ohlins avant de rehausser l'arrière ;-)

Mat06400 a écrit:

Elle a l'air plutôt en bon état,  comment fait tu pour faire revenir l'inox à neuf ?j'ai aussi un tte que j'ai restauré et je lui ai mis un amortisseur ohlins de tts que j'ai fait réviser entièrement et je peux te dire que le niveau de selle est plus haut maintenant donc commence par mettre un ohlins avant de rehausser l'arrière ;-)

Salut

Je prends une ponceuse avec différents grain de papier et du belgom et du polish

OK j'aurais peur d'abîmer l'inox avec une ponceuse, tu commences à quel taille de grain?

J'avais fait un sujet sur le nettoyage de l'inox. J'ai toujours de la pâte KF à la maison, si tu veux, Mat.

Le Belgom pour la finition pourquoi pas, mais attaquer l'inox à la ponceuse, je suis pas sûr que ce soit bon pour sa longévité.

Mat06400 a écrit:

je lui ai mis un amortisseur ohlins de tts que j'ai fait réviser entièrement et je peux te dire que le niveau de selle est plus haut maintenant donc commence par mettre un ohlins avant de rehausser l'arrière ;-)

Ah je pense que je vais faire de même, l'arrière me semble vraiment bas sur mon TTE

Je ponce à 400 à sec ensuite 1000 2000 3000 à l'eau et deux polish 3m et belgom en finition.

Ça ne bouge absolument pas sur mon gex j'ai un yosh inox je l'ai fais de la même manière et depuis avril il ne s'est même pas oxyde

Du coup ça y est aujourd'hui la moto est entièrement démonte, je porte le carbu demain pour un nettoyage à ultrason et je m'occupe cette semaine de retirer mes deux vis cassé.
Et après je prépare tout les photos arriveront par la suite !

Pierr0 a écrit:

Mat06400 a écrit:

je lui ai mis un amortisseur ohlins de tts que j'ai fait réviser entièrement et je peux te dire que le niveau de selle est plus haut maintenant donc commence par mettre un ohlins avant de rehausser l'arrière ;-)

Ah je pense que je vais faire de même, l'arrière me semble vraiment bas sur mon TTE

Quelle est la marque d'origine de ton amortisseur ? Le miens est un paioli mais je ne sais pas si c'est bien celui d'origine

C'est aussi un paioli mais le pauvre vieux doit être rincé...
Je pense que le top serait de le faire reconditionner et remettre à neuf la fourche.
Mais bon si c'est pour que ma brèle me coûte 3000€ au final, autant acheter direct une meule plus récente.

Pierr0 a écrit:

C'est aussi un paioli mais le pauvre vieux doit être rincé...
Je pense que le top serait de le faire reconditionner et remettre à neuf la fourche.
Mais bon si c'est pour que ma brèle me coûte 3000€ au final, autant acheter direct une meule plus récente.

Tu aurais une photo ? Car je ne sais pas si c'est bien celui d'origine

c'est un paioli d'origine comme le tiens

Aujourd'hui les carbu sont en cours de nettoyage au ultra son, je fais enlever la vis casser dans le te inférieur et par miracle j'ai trouver un olhins de ttr !!

dav_31tte a écrit:

Aujourd'hui les carbu sont en cours de nettoyage au ultra son, je fais enlever la vis casser dans le te inférieur et par miracle j'ai trouver un olhins de ttr !!

Pour le ohlins méfie toi il ya des ttr plus récents qui ont du ohlins mais qui ne sont pas compatibles avec ton tte.

Mat06400 a écrit:

dav_31tte a écrit:

Aujourd'hui les carbu sont en cours de nettoyage au ultra son, je fais enlever la vis casser dans le te inférieur et par miracle j'ai trouver un olhins de ttr !!

Pour le ohlins méfie toi il ya des ttr plus récents qui ont du ohlins mais qui ne sont pas compatibles avec ton tte.

t'es sur? les ttre c'est pas des ohlins

PicsouSJB a écrit:

Mat06400 a écrit:

dav_31tte a écrit:

Aujourd'hui les carbu sont en cours de nettoyage au ultra son, je fais enlever la vis casser dans le te inférieur et par miracle j'ai trouver un olhins de ttr !!

Pour le ohlins méfie toi il ya des ttr plus récents qui ont du ohlins mais qui ne sont pas compatibles avec ton tte.

t'es sur? les ttre c'est pas des ohlins

Tu as les ttr modèle 4gv de 1993 à 1998 environ

Et les ttr 5Ch de 1998 à 2003 ou 2004 environ

Ensuite dans ses même genre d'année tu as les versions avec démarreur électrique " tte et ttre " sans ohlins d'origine.

Il est de la même année que moi !

dav_31tte a écrit:

Il est de la même année que moi !

OK donc nickel, il te le fait à combien ?

Mat06400 a écrit:

dav_31tte a écrit:

Il est de la même année que moi !

OK donc nickel, il te le fait à combien ?

120€ fdp inclus !

Mat06400 a écrit:

Tu as les ttr modèle 4gv de 1993 à 1998 environ

Et les ttr 5Ch de 1998 à 2003 ou 2004 environ

Hum, un petit récapitulatif s'impose....
Yamaha 600 TTS de 93 à 95 kick seulement, soit, le 4gv
Yamaha 600 TTE de 96 à 98, démarreur électrique, soit le 4lw

Mat06400 a écrit:

Tu as les ttr modèle 4gv de 1993 à 1998 environ

t'es à côté !!!

Le TTR est différent de TTS, tu confonds les deux.
Le TTS, c'est Veinard, le TTR, c'est EXTRA !!!!

le TTR n'est donc pas un 4gv !
et ce dernier a été produit à partir de 98 ! (info à vérifier)

TTR 5CH4
TTRE 5CH5

A oui j'étais un peu à côté c'est vrai que je generalise en disant ttr comme elles sont à kick toute les deux. ;-)

d'ailleurs c'est un truc qui m'énerve sur leboncoin, les mecs qui mettent "vends ttr" alors que c'est un tts/tte

PicsouSJB a écrit:

d'ailleurs c'est un truc qui m'énerve sur leboncoin, les mecs qui mettent "vends ttr" alors que c'est un tts/tte

Promis je ne l'ai pas fait ;-))

Voici quelques photos de son avancement

le cadre à éte nettoyer et degraisser ainsi que le bras et la bielette.
J'ai continué le polissage de quelques pieces , j'ai recuperer les carbus ainsi que le té inférieur avec le roulement sorti , j'ai pu sortir la visse mais j'ai du poser un helicoil.
Je lui ai déposer le té superieur pour sortir le neiman et le support d'étrier ar pour enlever l'étrier.











Deux visses de foiré sur le porte couronne





le support d'étrier une fois bien nettoyé



la nourisse d'huile bien entamé





le bras oscillant



Le polissage de quelques petites pieces , je n'ai pas encore fait la finition car je n'ai plus de belgom !



j'ai reussi a sortir les deux visses du porte couronne



Et voici le résultat des carbus

Voici l'avancement

J'ai sorti le goujon cassé ,




J'ai bien decapé la partie exterieur du moteur





Le bord des jantes avait des traces de frottement que je n'arrivais pas a bien revenir , je polis donc chaque rebord , que c'est long !!! mais le résultat est pas mal

sur la photo il est en cours !






voila apres quelques heures



et voici mon cadeau de noel !!!!!*





il manque la molette de compression sur la bonbonne , j'ai pu la trouver sur le site d'ohlins !


maintenant , je prepare les elements pour le sablage et le thermolaque et gaz !