pochette joint qualité médiocre à éviter 3TB

Salut, pour la réfection de mon haut moteur j'avais pris:

libellé sur Ebay:
TMP Pochette complète de joints moteur pour Yamaha XT 600 E H K Z 87-03
libellé sur le site:
Produktnummer / Product no.: 5.5350.770
avec 6.50 € de fdp: total 41€...


et en finalité, après avoir serré au couple, hein, et bien le joint de cylindre et celui de culasse fuient. Très légèrement aussi, cela humecte le bord... mais bon j'ai peu de recul! . donc trop cher pour ce que c'est! après tout ce boulot, ca fait vraiment c....!

Perso, j'ai posé de la pâte à joint recto/verso sur les joints neufs pour éviter ce désagrément.
Mad-rider l'avait fait aussi et surement d'autres. Pas de soucis d'étanchéité depuis.

Effectivement j'avoue que je m'étais fait cette réflexion mais en même temps j'étais persuadé que la pâte à joint ne pouvait pas tenir à la chaleur bon maintenant je sais et là prochaine fois c'est ce que je ferai merci de ton retour

yoyosh a écrit:

Perso, j'ai posé de la pâte à joint recto/verso sur les joints neufs pour éviter ce désagrément.
Mad-rider l'avait fait aussi et surement d'autres. Pas de soucis d'étanchéité depuis.

Je me pose une question: y-a t'il un empêchement pour ne pas utiliser des joints d'embase et de culasse métal usagés, puisque avec cette méthode tu te fiches de l'état de surface initial en assurant l’étanchéité par de la pâte à joint?

un voisin mécano à la retraite m'a dit, après lui avoir confier mes soucis, que lorsque cela lui arrivait (pour les bagnoles) il desserrait l'ensemble des vis de fixation pour obtenir un léger jeu, et sans rien démonter, il bourrait (pas trop non plus hein) la fente obtenue de pâte à joint...

Salut es Xteux

Quand on voit tous les passages qu'il y a dans un joint de culasse de caisse, huile, refroidissement et les cylindres, un ptit coup de pâte à joint autour ne devait pas réparer grand chose.
Les problème de JDC sont souvent un passage qui se cré entre cylindre/eau (ou huile) ou eau/huile.
C'est bien que ton voisin soit à la retraite.

Je pense que sur le XT, tous les joints sont réutilisables sauf le JDC, même celui d'embase, il y a des pâte à joint en bombe ou en tube qui ne sèche pas, c'est fait pour mettre sur les joints papier.

Là où il faut bien faire gaffe c'est d'avoir des surface super propres, les petits bout du vieux joint font de belles fuites.

Je ne suis pas sûr que la pâte à joint sur le JDC résiste à la pression sous haute température.

En plus vu le taf pour le changer, même si c'est pas donné, je mets un neuf.

Par contre, réparation à l'Africaine ou essai de remise en route, un vieux peux le faire.

(un jeune aussi je sais)