problème de ralenti

Bonjour,

Je me permet d'ouvrir un sujet car je n'ai pas trouvé de cas similaires sur les forums...

Voila, le soucis concerne la 600DR (1984) de mon frère. Je sais ce n'est pas une XT (dommage pour lui ) mais je pensais que des esprits aiguisés du forum pourrais m'aider à solutionner son problème.

Je vous explique, à froid, sa moto démarre et tient le ralenti nickel.
Mais après quelques minutes de roulage, si il retombe la seconde au point mort, la moto reste accéléré. Du coup, il est obligé de remettre une vitesse et de mettre le point de patinage pour la faire redescendre au ralenti. Et donc après, si il reroule, il est obligé de refaire la meme manip

Mais on ne sait pas trop de où ça pourrait venir

Ce serait un câble qui se grippe? Ou une histoire de ressort qui se coince?

étrange en effet. Qu'il commence par vérifier le bon coulissement des câbles d'accélérateur, mais il me semble que c'est comme sur le XT, un qui tourne le papillon, l'autre qui le ramène. Donc peu probable que ça vienne de là. Peut être une crasse au niveau du papillon, genre mousse de filtre à air???? Il faut vérifier l'étanchéité des pipes d'admission avec un pinceau imbibé d'essence à passer out autour du carbu, si le régime moteur augmente, pas glop pas glop.

sinon vérifier que tes cuves carbu ne reste pas pleine a la décélération
dans ce cas passer le carbu au bac à ultrasons

Hier, nous avons démonter le carbu pour voir si on voyait quelque chose de spécial.

A l'intérieur il n'était pas spécialement sale, mais c'etait noir de "suie".Serait ce du à un mauvais réglage de richesse?Le problème peut il venir de là?

Les joints avaient l'air en bon état, et la pipe d'admission ne semblait pas craquelée.

Je n'ai pas fait le test de l'essence dessus car, quand la moto est froide elle tient le ralenti normalement, mais après avoir roulé plusieurs kilomètres, dès qu'on s’arrête au point mort, au bout de 5 sec elle se met a prendre des tours directe...et c'est pas pratique et chiant.

Personne n'a d'autres idées?

De la suie,  de la calamine, ça veut dire qu'il y a un retour de flamme dans le carbu, c'est un problème sur l'avance, ou pas

Verifiez le tendeurs de chaine, dis nous le nombre de crans sortis

gerard.L a écrit:

sinon vérifier que tes cuves carbu ne reste pas pleine a la décélération
dans ce cas passer le carbu au bac à ultrasons

Tu vérifies ça comment ??

matioux a écrit:

Personne n'a d'autres idées?

Je regarderais les joints du carbu, le serrage des gicleurs.

Comment est le niveau d'huile depuis qu'elle déconne ?