Avant qui flotte à basse vitesse

pas mal!

les jantes pour moi c'est du Excel, j'ai les memes

Tu a un marquage à quelque part sur tes jantes Excel ?

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oui sur les flancs juste avant le pneu, mais l’écriture s'est estompée avec le temps et je pense que dans 2 ou 3 coups de belgom elles ne se verront plus.

Ok j'ai vite regardé mais j'ai rien vu. Après tant que ça roule moi ça me va

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tu as un bocal au levier gauche ???

Pour le moment oui mais je vais repasser au câble, mon recepteur n'a pas assez de course je suis en train de bouffer mon embrayage.

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fais des photo stp ???

Des photos de ?

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de ton montage pour l'embrayage ... et du reste la moto de plus pres stp

Faut que j'en fasse de toute façon l'embrayage est commandé donc j'attends de finir le montage de ce dernier et des clignotants Led

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Salut à tous je déterre la discutions pour en venir aux nouvelle. Après un hiver chargé en changement je peux enfin me consacré à nouveau à ma vieille mémère. Et j'ai enfin trouvé la raison de mon flottement. Ce n'est rien d'autre que les roulement de la fourche. Mais bon avant de tout démonter j'aimerais commander un kit mais je ne sais pas les dimension. Je trouve  pas mal de kit mais je ne suis pas sûre de tout avoir . Et surtout je ne sais pas trop si le site est sérieux. Quelqu'un a un lien d'un site pour c'est pièce?
Niveau mécanique ça ce passe comment ?
Qu'est ce qu'il faut démonter ?
C'est foutu comment la dedans?
Couple de serrage de la colonne de direction ?

Merci

Salut , en général  les sites vendeurs ne se trompe pas trop , je n'pas les dimension sous les yeux , mais sur la revue technique , c'est indiqué  dans la rubrique des caractéristiques general , au début .

Pour les remplacé  , tu doit démonter la roue avant , la fourche (les tubes ) et les T inférieur et supèrieur . Cela implique de caler tout l'avant en suspend ... ensuite il faut chasser une parti des roulements de la colone de direction a l'aide d'un jet en métal ou mieux en bronze , et une autre partie du  roulement infèrieur qui est resté sur le T inférieur,  tu un  burin plat pour le decoller , et ensuite tu peux utilise un extracteur de roulement . Pour le rmontage tu utilise du tube de meme diametre extérieur pour les cuvette sur la colone des douilles de clé a cliquet font l'affaire , et resserre avec tige fileté,  ou en tapant dessus , mais c'est plus doux avec une tige fileté,  pour le montage sur le T infèrieur , tu utilise un tube au meme diametre interieur , et là tu tape au marteau sur le tube pour pouvoir enfoncer  le roulement .

J'espère que je suis clair , si j'ai oublié  quelque chose , je compte sur vous les copains

Nickel merci j'ai commander sur la becanerie un kit pour 36e avoir d'ici que je l'ai et je vais fait ça tranquillou.
Juste un question pour le couple de serrage de la colonne ou le serrage normal ça ce passe comment?