moto qui louvoie à basse vitesse & réglage carbu

Salutatous !

Bon j'ai fait mes premiers tours de roue avec la meule et franchement c'est très space, alors soit c'est moi qui n'y connais franchement rien en XT et là je dirais que c'est possible, soit la meule à un petit truc qui cloche...

déjà en rond point, très très space, genre en seconde j'avais l'impression que le guidon était comment dire, pas rattaché à la machine  je sais je m'exprime mal mais c'est étrange comme sensation à expliquer, comme si la mob se dandinait du cul, en tout cas en ligne droite à 50/60 on commence à le sentir et c'est très relou

et puis avec son carbu modifié c'est encore pire, déjà la meule t'as l'impression que la direction est pas d'accord avec toi et comme le carbu à subit la modif style "dynojet" tu peux pas toucher la poignée de gaz sans que madame est envie de partir comme une bombe, du coup ça donne de maudits accoues.

je sais pas ce que Steven en avait pensé mais je pense qu'il m'aurait signalé ce genre de chose, sauf si c'est propre aux XT, ce qui honnêtement m'étonnerais fort !

donc dans un premier temps je vais :

1 vérifié la pression des pneus (je sais pas cb de bars je dois leur mettre avec ma monte SM ?)
2 changer ce carbu de m**** des que j'en aurais le temps (j'en ai un autre tout d'origine)
3 changer l'échappement

toujours est- il que j'ai bien aimé ma petite balade et qu'il me tarde d'en refaire d'autres, par contre j'espère que certaines des sensations désagréables que j'ai eu aujourd'hui disparaîtrons parce que ça gâche pas mal le plaisir et surtout parce que je ne me suis pas sentis du tout en sécurité, ça m'a franchement refroidit

Je mets 2 bars à l'avant et 2.2 à l'arrière.
Tu peux aussi vérifier que ton rayonnage soit bon

Le louvoiement peut être dû à plusieurs choses,  roulements de colonne, roulements de roues, amorto rincé, fourche aussi, mauvais réglages des suspats, voile important des jantes, mauvaise pression des pneus...

Commence par le moins cher et le moins chiant, donc la pression, par contre, pas autant que Lau38, je  trouve ça trop et t'as pas l'air de pesé 127kg !

Je suggère 2.0 pour l'arrière, 1.8/1.9 max pour l'avant.

non, je n'ai rien remarque de suspect avec la moto, mais les roues en 17 pouces, cela se traduit par un comportement radicalement différent d'une moto en 21 pouces, il n'y a pas photo. Moi non plus je n'aime pas cet avant pataud à basse vitesse et les trajectoires plus vives plus c'est rapide.
Commence par vérifier la pression des pneus effectivement, mais cela ne sera jamais un YZ250.....

Je trouve sa un peut juste veinard non ??
Moi 130kg 2,1 av et 2,3 ar je croit si ces pas l'inverse

pour ta monte SM 17 pouces, 2.2 AV/AR ça va très bien pour la route.

Si les pneus sont sous gonflés, ça donne un comportement flou

Ok merci à tous pour vos début de pistes.
Je me doutais bien Steven que t'avais rien remarqué d'anormal et comme la moto n'a pas roulé je ne pense pas du tout que cela vienne d'un truc style roulement, ça se casse pas comme ça en restant dans le garage ...

pour le gonflage c'est comme sur ma derbi en gros j'avais aussi 2 AV et 2.2 AR, et non je ne pèse pas 127 kgs (70 c'est déjà pas mal :p)

je croise les doigts pour que ça vienne du gonflage, pour le moment c'est le truc le plus plausible, j'irais voir demain à la station.

Merci je vous tiendrais au jus demain !

Roulement de direction grippé, trop serré ou HS

Alors je viens donc au nouvelles, je suis donc passer a la station de gonflage et la surprise, 1.7 devant et 1.3 derrière... J'ai mis 2/2.1 devant et 2.2 derrière et ça louvoie plus, par contre dans les virages qui obligent a mettre un peu d'angle, surtout les ronds points elle a comme un truc un peu étrange dans le guidon j'ai du mal a être stable comme si le sol était légèrement gondolé... Bon je dois sûrement mal m'exprimer mais c'est ce que je ressent, j'ai eu le soucis du roulemt de direction sur me derbi donc je pense savoir a quoi ça ressemble mais tout m'a l'air bon de ce côté.

Je verrais une fois le carbu d'origine remis et mon nouvel échappement, parce qu'elle supporte vraiment pas les bas régimes et colle comme des accoues donc trop difficile d'établir un diagnostic sérieux.

Bon sinon elle reste très agréable en dehors de caller a faible vitesse, genre aux feux rouge... Quand tu joue avec la poignée des gaz pour pas caler mais que tout le monde te regarde l'air de dire "il s'est cru dans mad max celui la"

Steven si tu lis ce message dit moi t'es occupé mardi ?  (bah quoi j'ose pas toucher au carbu seul pour la première fois j'ai peur de faire une connerie)

je devrai pouvoir me libérer! Ne t'inquiète pas, ce n'est pas sorcier.
As tu de l'outillage, sinon on peut le faire chez moi si tu préfères.

marchdu a écrit:

je devrai pouvoir me libérer! Ne t'inquiète pas, ce n'est pas sorcier.
As tu de l'outillage, sinon on peut le faire chez moi si tu préfères.

Je vais quand même pas te faire te déplacer en plus de te solliciter pour un coup de main quand même, ce qui est dommage c'est surtout que mon nouveau pot ne sera pas monté ça ne devrait rien changer aux réglages je pense y'a juste un db killer dessus mais ça reste un silencieux homologué... et niveau outillage j'ai quelques trucs mais c'est pas mal le bordel faut dire

On se tiens au jus.

Hello,

J'ai la même chose l'année dernière sur mon 1300 fjr.

Résultat le pneu avant déformé, ça ne se voyait pour ainsi dire pas !!!

a+

pneu changé , pb parti !!!

Salut, j'avoue qu'elle est pas encore stable en courbe et encore moins en ronds points.... Ça fait limite peur :s

J'ai bien le sentiment que ça vient des gomar sauf que j'ai pas de quoi les changer... Tant pis ils iront a la corde comme ça et moi je ferais attention...

Avant d'avoir le permis, tu avais déjà conduit un XT ?

Salut,

Dans les rond point mon 1300 fjr avait envie de forcer l'angle tout seul.

Et c'etait du à la déformation du pneu, cela accentuait tout seul la prise d'angle avec un acoup violent .....

maintenant c'est royal !!!!
a+

les pneu sont-ils neufs? ou sont-ils déjà usés d'un précédant propriétaire?

Ca ressemble bien à un problème de pneus. Un pote qui a acheté un XT d'occas' m'a décrit exactement le même phénomène.

Problème disparu après le changement des gommards.

honnêtement je n'ai pas ressenti le phénomène que Pierre décrit, bon après je n'ai fait que de la 4 voies sur 150km... et les ronds point à basse vitesse, euh comment dire....., je n'en ai pas pris!
Si c'est pour les prendre comme en voiture..... 

Sinon j'ai changé les carbus sur la mobylette, elle tient le ralenti mais je ne suis pas allé roulé . Pierre dira tout à l'heure ce qu'il en est.

Bref, c'est Steven qui lui a fait les pneus carrés ^^

Justement sur le retour j'ai eu comme des trous ou des étouffements en fond de 3 et 4...
ça l'a pas refait donc je peux pas dire comme ça mais sinon un jolie gain de souplese et surtout je peux rouler en seconde voir au pas sans que la brêle donne de maudits accoues et ça ça change tout, elle a autant de pêche qu'avant, du moins largement ce qu'il faut !

un grand merci encore à Steven ça change la vite une moto qui démarre au premier coup de démarreur

et oui fin de 3 et fin de 4 comme un étouffement enfin plusieurs, du coup rapport suivant et problème éliminé sauf que j'ai pas pu terminer correctement mon passage de vitesse, je verrais si ça le refait ou pas sur la 4 voies !

Veinard a écrit:

Avant d'avoir le permis, tu avais déjà conduit un XT ?

La réponse est non, jamais avant...

Bon histoire de faire un retour, j'ai fini par monter à 2.5 bars, oui ça fait beaucoup mais j'ai pris contacte avec Mad (Gianni ?) et il le dit que ça passe.
Du coup la meule est vraiment très stable et ce même en gros rond point, je prix foutre de l'angle comme il faut et la machine est un vrai régale et elle tient très bien la route, je pense quand même que les pneus doivent avoir un coup dans la yeule sans que ça se voit, après dire si c'est l'avant ou l'arrière ou même les deux ça...

Mais bref à 2.2 c'était correcte et à 2.5 bars c'est vraiment le top ...
Prochaine monte du Michelin pour sûr ^^

autre aspect auquel je n'ai pas pensé: le garde-boue long de cross ou enduro peut être une source d'instabilité à haute vitesse, c'est pour ça qu'on remplace par un plus court en Supermotard, ou un ras-la-roue en Monobike