Distribution 600 xt 1999

Salut tout le monde !!!

Voilà je suis en train de refaire ma distri car elle a cassé sur mon 600 de 1999 donc j'ai quelques petites questions.
Est ce que quelqu'un d'entre vous pourrais m'indiquer le calage ce moteur? Sur le pignon d'AAC j'ai plusieurs repères, à gauche un trais et à l'opposé à droite un autre trais puis en bas un point et en haut 3 points (ok tout dépend comment on le regarde !!). Pouvez vous me dire le calage entre le rotor et l'AAC?
J'espère avoir été clair sinon j'essayerai de mieux m'expliquer !
Merci d'avance à tous

A combien de km la distribution a cassé ?

Je pourrais pas te dire elle est monté en supermotard depuis quelques années et du coup plus de compteur d'origine . Et à mon avis l'ancien propriétaire en avait rien à faire des entretiens et réglages... j'ai commencé par entendre un cliquetis et du jour au lendemain calé en route! Pas eu le temps de regardé les réglages

Je pense qu'il faut commencer par le commencement.
Il faut impérativement acheter la RMT50 ou la 73 (pour ton modèle).
Tu as toutes les photos explicative pour caler la distribution, avec ça tu ne peux pas te tromper.

Entièrement d'accord avec toi! Mais je me disais que si quelqu'un l'avait il aurait pu m'envoyer les photos 😉.

Tu n'es pas sur la bonne rive de la LaIta!
Un Guidelois dans le public?

Ahah c'est pour ça que tu veux pas m'aider 😉

Tu doit aligner les trois repères de cette manière :

-Clavette de vilo vers le haut
- repère de pignon vers le haut
- repère de l'AAC vers le haut

Le brin avant de la chaîne doit tendu.

Tu fixe le pignon sur l'AAC avec une vis (2,0 kg.m.), puis tu tourne le vilo d'un tour pour serrer l'autre vis du pignon, toujours au même couple.

Guz' a écrit:

Tu doit aligner les trois repères de cette manière :

-Clavette de vilo vers le haut
- repère de pignon vers le haut
- repère de l'AAC vers le haut

Le brin avant de la chaîne doit tendu.

Tu fixe le pignon sur l'AAC avec une vis (2,0 kg.m.), puis tu tourne le vilo d'un tour pour serrer l'autre vis du pignon, toujours au même couple.

Salut Guz'

Moi je vais faire avec le repère du rotor je ne l'ai pas démonté.
C'est surtout pour les repères de l'AAC je sais qu'il faut mettre les trais à l'horizontal du plan de joint mais c'est pour les repères pointé. Un endroit 1 point et à l'opposé 3 points.
J'ai envie de dire le repère avec 1 point vers le haut mais je préfère avoir confirmation!!!

J'ai voulu envoyé une photo mais j'ai aucune idée d'où elle partie !

RMT73 3AJ

PATENBOA a écrit:

RMT73 3AJ

Parfait c'est super sympa

marchdu a écrit:

Tu n'es pas sur la bonne rive de la LaIta!
Un Guidelois dans le public?

Bart799 a écrit:

Ahah c'est pour ça que tu veux pas m'aider 😉

c'est pas que je ne veuille pas t'aider, c'est que de l'autre coté de la Laïta il y a bon qui connait vraiment bien les XT et c'est un mec Xtra en plus!!!!

marchdu a écrit:
Tu n'es pas sur la bonne rive de la LaIta! Laughing Laughing Laughing
Un Guidelois dans le public? Rolling Eyes
Bart799 a écrit:
Ahah c'est pour ça que tu veux pas m'aider 😉c'est pas que je ne veuille pas t'aider, c'est que de l'autre coté de la Laïta il y a bon qui connait vraiment bien les XT et c'est un mec Xtra en plus!!!!


marchdu c'est qui cette personne qui est du mauvais côté, qui si connais et qui est Xtra?!!!

Du mauvais côté, faut voir
Je suis de toutes façons tellement près de la Laïta que je suis probablement chez toi en un jet de pierre.

Je te passe mon n° en MP. Appelle si tu as besoin.

Salut tout le monde !
Des petites nouvelles du XT!! J'aurais voulu dire que c'était bon mais pas encore 😅 (Oui j'en rigole)..
J'ai eu le passage XTRA, qui m'a bien expliqué la méthode et à ramené son extracteur de rotor, mais malheureusement il à pas bouger !! Je l'ai laissé en tention hier et aujourd'hui j'y suis retourné mais il est pas sorti tout seul, dommage... Du coup j'ai chauffé en laissant en tention mis il veut vraiment pas bouger, la c'est la galère !

Quelqu'un aurait une petite astuces en plus à la quelle je penserais pas???

Je visse les trois vis à font, puis je bloque la vis centrale en prenant soins de mettre une entretoise entre la vis et le bout d'arbre. Ensuite je donne un quart de tour alternativement sur chacune des trois vis et je continu jusqu'à ce que ça vienne.
Le fait de tirer dans trois directions différentes aide le volant à se décoller. Dans mon cas ça a toujours fonctionné.

Guz' a écrit:

Je visse les trois vis à font, puis je bloque la vis centrale en prenant soins de mettre une entretoise entre la vis et le bout d'arbre. Ensuite je donne un quart de tour alternativement sur chacune des trois vis et je continu jusqu'à ce que ça vienne.
Le fait de tirer dans trois directions différentes aide le volant à se décoller. Dans mon cas ça a toujours fonctionné.

Salut.
Avec lextracteur ça doit être le même principe je pense mais ça ne viens pas!
Je sèche un peu là...

  Salut les XTeux

ça y est on se les montrent, alors voici le mien : 

 

3 vis de culasse + rondelles + martyr en cuivre/laiton entre axe extracteur et bout axe vilo

1 coup de péteuse, et si ça vient pas (très rare), une massette à gauche posée sur le volant, un gros marteau a droite, un coup sec bien à plat à droite et plop (comme pour les rotules de bagnole)

Bart799 a écrit:

PATENBOA a écrit:

  Salut les XTeux

ça y est on se les montrent, alors voici le mien : 

 

Moi j'y suis pas allé à la clé à choc j'ai envie de tout arraché! Mais j'ai essayé tapant dessus aussi mais rien à faire, quand ça veut pas ça veut pas!!!
3 vis de culasse + rondelles + martyr en cuivre/laiton entre axe extracteur et bout axe vilo

1 coup de péteuse, et si ça vient pas (très rare), une massette à gauche posée sur le volant, un gros marteau a droite, un coup sec bien à plat à droite et plop (comme pour les rotules de bagnole)

Il ne faut pas taper dessus, il faut créer une "onde de choc" entre la massette et le marteau bien dans l'axe du vilo, il faut aussi bien protéger le bout fileté du vilo, l'acier est un peu mou et se déforme vite c'est pour cela que j'intercale une pièce en cuivre et laiton

Bart799 a écrit:

Guz' a écrit:

Je visse les trois vis à font, puis je bloque la vis centrale en prenant soins de mettre une entretoise entre la vis et le bout d'arbre. Ensuite je donne un quart de tour alternativement sur chacune des trois vis et je continu jusqu'à ce que ça vienne.
Le fait de tirer dans trois directions différentes aide le volant à se décoller. Dans mon cas ça a toujours fonctionné.

Salut.
Avec lextracteur ça doit être le même principe je pense mais ça ne viens pas!
Je sèche un peu là...

Tu visses à tour de rôle les trois écrous entourés de rouge d'un quart de tour à la fois et ça finira par venir.

Et voici le miens , fait avec une bride pour le raccordement de grosse tuyaux de chauffage
Si ça vient pas du premiere coup je tapote sur la visse du milieux , , mais attenton , car quand ça viens faut pas rester devant ......