calage distribution

Bonjour, qui sait ou trouver un bon tuto pour le calage de la chaine de distri.. j'veux pas faire de betisse et la rtm manque d'explication; par exemple, pourquoi enlever les deux boulons du pignon du haut?

c est pour enlever la chaine de distribution

je te conseille vivement ce post :

https://600xt.1fr1.net/t10034p40-boite-de-vitesse-hs?highlight=boite+de+vitesse+HS

moi, je m'en sers, il est très bien expliqué.

Alors comme j'avais pas de réponse en début d'aprem et que j'avais reçut le nouvelle chaine, effectivement, l'ancienne sort sans démonter le pignon mais, la nouvelle étant plus courte, il n'y a pas d'autre solution.

J ai aligné les trois repères bon je pense pas que ce soit au millimètre mais il sont tous bien sur le même axe.
une fois cache culbuteur remonter, j'ai fais faire plusieurs tour au moteur et aucun problème apparemment.
javascript:emoticonp('')

merci veinard, super tuto javascript:emoticonp('')javascript:emoticonp('')

veinard a écrit:

je te conseille vivement ce post :

https://600xt.1fr1.net/t10034p40-boite-de-vitesse-hs?highlight=boite+de+vitesse+HS

moi, je m'en sers, il est très bien expliqué.

Bordel!!! C'est le lien que je cherchais l'autre jour.

nicomoor a écrit:

Alors comme j'avais pas de réponse en début d'aprem et que j'avais reçut le nouvelle chaine, effectivement, l'ancienne sort sans démonter le pignon mais, la nouvelle étant plus courte, il n'y a pas d'autre solution.

J ai aligné les trois repères bon je pense pas que ce soit au millimètre mais il sont tous bien sur le même axe.
une fois cache culbuteur remonter, j'ai fais faire plusieurs tour au moteur et aucun problème apparemment.
javascript:emoticonp('')

Attention, on a vite fait de décaler d'une dent, le moteur tournera rond mais il manquera de puissance.

Donc il faut que la chaine soit tendu côté gauche (côté échappement) et tout les repères alignés. le brin non tendu à droite et c'est le tendeur automatique qui se chargera de le tendre.

perte de puissance, a quel point, vraiment sensible?
autre symptômes?
enfin j'ai plus de bruit dans le moteur seul symptôme, il lui arrive de caler au ralentie mais je pense que j 'ai dérégler un peu les câbles de carbu aux niveaux des boulons des deux carbus.

Perte de puissance assez importante.

As tu bien calé la distrib comme t'a expliqué Guz' sur l'autre post? As tu refais le jeu au soupapes?

Bon, j'ai pas de perte puissance donc on peut en déduire que le calage est bon par contre j'ai pas fais les soupapes. obligatoire?

Il vaut mieux vérifier après chaque ouverture du couvre culasse.

Bon , a part une fuite d'essence au carbu, résolut aujourd'hui, ça tourne comme une horloge suisse.Bon à par le fusible cramer hier lors d'essai avec un nouveau regul d'occas, mais aujourd’hui fusible de 10 A au lieu du 15A qui à cramer hier(j'avais que ca sous la main).
J'ai pas fait le jeu de soupape je suis un peu soulé de mecanique donc je verrai ca plus tard.
merci a tous et bonne balade En XT