600xt 2KF - sens des segments

Hello tout le monde,

J'ai lu plein de posts sur les segments mais j'ai pas trouvé de réponse catégorique à ma question...

Je suis bloqué à l'étape de remontage des segments, car il n'y a plus de marque visible sur les segments, indiquant le haut et le bas.

Mes segments sont dans le cotes c'est pourquoi je les remonte sans les changer.
J'avais noté l'ordre mais pas le sens...

Après avoir épluché l'internet, j'en conclus que le premier segment appelé 'coupe feu' à une surface extérieur bombée. C-a-d chanfreinée en haut et en bas de la même façon.
=> J'en conclus que le sens n'est pas crucial ?

Pour le second segment d' 'étanchéité', lui a une surface extérieure biseautée.
J'ai trouvé des infos contradictoires sur internet, mais il me semble que le côté le plus grand (la pointe du biseau) doive se trouver sur le bas. (voir image ci-dessous)
=> Quelqu'un saurait confirmer ca ?

T'as bien bien regardé pour le marquage ?
En effet c'est très indicatif, et du coup, m'étant fié à ça, je ne me souviens plus pour les chanfreins.

Wai j'ai regardé à la loupe, et avec mon appareil photo en macro ^^

Emile_31 a écrit:

Mes segments sont dans le cotes c'est pourquoi je les remonte sans les changer.
J'avais noté l'ordre mais pas le sens...

ne va pas te mettre la rate en court bouillon pour ça, si tes segments ne sont pas neufs, les chanfreins sont depuis belle lurette dans ton huile de vidange.....

Sur le principe que tu montre oui c'est le sens, les segments ont la base plus large que le sommet, la surpression passe dans le jeu entre le cylindre et les segments..

Wai c'est un peu ce que je me dis qu'au final vu que je vois pas de différence à l'oeil, on s'en fout un peu ^^
C'est bien d'avoir une confirmation

Emile_31 a écrit:

Wai c'est un peu ce que je me dis qu'au final vu que je vois pas de différence à l'oeil, on s'en fout un peu ^^
C'est bien d'avoir une confirmation

carrément même! Mais tu as bien vérifié tes segments à la coupe à 5 ou 15mm en dessous du plan de joint?

du plan de joint de l'embase du cylindre oui, pas du plan de joint de culasse.

Emile_31 a écrit:

du plan de joint de l'embase du cylindre oui, pas du plan de joint de culasse.

Ouais, peu importe, l'important est de mesurer la coupe dans la zone où les segment travaillentet donc là où le cylindre est le plus usé, ce qui semble avoir été bien fait.

Bon au final on m'a convaincu d'en profiter pour les changer, et du coup déglacer le cylindre.

Maintenant je galère à trouver où acheter des segments neufs !
Par exemple sur le site de La Bécanerie on m'en propose plein de tailles différentes, sans même préciser quels sont les segments compris dans le package...

Vous avez une bonne adresse ?

Il faut déjà mesurer ton alésage pour savoir si il a la cote d'origine.

j'ai mesuré c'est bien la cote d'origine, pas de réalésage

Tu as donc très probablement le piston d'origine. Donc pas le choix tu dois monter des segments d'origine YAMAHA. Ne monte pas des segments d'une marque différente du piston.

Un jeu de segments chez yam coute une cinquantaine d'€