essai 690 duke 4

salut les gars

aujourd’hui j’ai essayé la duke 4 d'un pote. En config moto il a une échappement libéré power parts je crois et une selle confort. c’est tout .

assise correcte, un poil plus haute que la 790 mais nettement plus basse que la XTX (-30 mm au moins) . position droite et à l'usage , comme je l’ai toujours dit la 690 est plus un SM qu'un roadster, en tous les cas l'affiliation est la. cela dit c’est plus net sur la Duke 3

au démarrage beau bruit moteur . au départ j'ai roulé très cool pour faire chauffer, moteur au moins aussi souple que le 660. alors par contre , et comme la suite de l'essai, je ne vais du tout avoir les même impressions que sur le SMCR neuf que j'avais essayé. donc moteur souple avec le couple qui arrive dès 2500/3000 tour, et dès ce régime pas de pause jusqu'à plus de 8500 ! à partir de 4000 tour ça tracte velu, et de 5000 à 8000 ça tire un peu sur les bras, juste ce qu'il faut. je retrouve un bon caractère de mono et je ne comprends pas que je n’ai pas constaté ça avec le SMCR ? donc moteur enthousiasmant et qui monte vite.... on est vite à 130/140 .... et pourtant il tire long, en 6éme à 4000 tours on est à 108 et en 5éme à 98. donc sur route départementale il faut rouler en 5. le kit chaine est en 16x40, il faut donc passer en 15 pour celui qui veut encore plus de gouache. mais même comme ça ça marche déjà fort. par rapport au 660, ce dernier est juste plus sympas en bas avec plus de couple et de rondeur. mais passé 3000 tours il est largé .

partie cycle top, légère, un vrai vélo, j'ai juste trouvé l'amortisseur ar trop dur; attaquer dans les virages est un plaisir.... à mon avis pour celui qui connait bien cette moto, c’est une arme; freinage avant bien mais pas supérieur au XTX en efficacité.

en points négatifs quelques vibrations, conso d'huile importante (huile 10w50 chère) et confort passager à voir. la selle confort pour le conducteur est top. je note aussi aucun frein moteur (je l'avais déjà remarqué sur SMCR) mais c’est une question d'habitude, l’avantage on peut descendre deux ou trois rapport et du coup à l'accélération vous avez un boulet de canon !

voila, donc très bonne moto, fun, gros mono oblige et qui suffit largement à mon utilisation avec ses 70cv.

à noter que les modèles depuis 2015 sont en 690 cm3 au lieu de 652 , avec un moteur encore plus carré , et 73 cv au lieu de 69 pour celle de mont pote; c’est surement sur un modèle d'après 2015 que j'irais si je choisis cette monture; je ne prendrais pas la R car plus haute de 30 mm et sur-tarifée avec un équipement qui ne se justifie pas pour un néophyte comme moi.

c’est ce modèle et coloris que j'ai essayé.

Salut, je me permet d'apporter une petite lumière,
Ma mère à eu ce modèle, en blanc acheté neuf en 2016, attention, les modèles post 2015 ont eu deux rappels en garantie, un pour le réservoir qui pouvait fuir et un pour la durite de frein arrière qui frottait je ne sais plus où. A vérifier donc.
D'autre part, les compteurs de ces mêmes modèles ont une fâcheuse tendance à se remettre à zéro sur le kilométrage total, et seul un passage à la valise ktm (avec l'option vaseline) permet dans ce cas de connaître le kilométrage réel de la moto, méfiance donc quand aux bornes annoncée. Sinon je te rejoins, c'est un beau jouet, mais qui plie très (trop) facilement en cas de chute...

Non ça plie pas facilement avec les pare carters.
Mais sans c'est que de l'habillage plastique

je rejoins tout de même les avis ci dessus, mon sentiment général sur une finition moyenne et certaines pièces qui font un peu " cheap". de plus effectivement je pense que la fiabilité à long terme ne peut en aucun cas être la même qu'un 660, vu le rendement du moulin, c’est impossible . il faut le savoir à l’achat. si j'en prend une, ce sera en âme et conscience ....

Après j'ai aussi un autre problème avec les ktm d'occase autre que enduro ou cross, c'est que, sans vouloir généraliser, la marque attire une clientèle bien précise, il suffit de regarder les youtuber motos actuels pour comprendre ce que je veux dire, et quand je les vois "rouler" et "entretenir" leurs meules... Je voudrais pas la racheter derrière...

oh toi, tu cherches à me dissuader de ne pas en prendre une ....

en fait vu que j'aurais le budget il se peu que j'en prenne une neuve de cette année, les dernières, équipée avec akra; à suivre. au moins je serais tranquille ! pourtant je ne suis pas pour l’achat d'une neuve .... de plus il se peut que j'ai une ristourne sur les derniers modèles ....

Tartinator a écrit:

Après j'ai aussi un autre problème avec les ktm d'occase autre que enduro ou cross, c'est que, sans vouloir généraliser, la marque attire une clientèle bien précise, il suffit de regarder les youtuber motos actuels pour comprendre ce que je veux dire, et quand je les vois "rouler" et "entretenir" leurs meules... Je voudrais pas la racheter derrière...

pas faux, mais ça doit être + vrai pour une SMC ou une Duke 3 que pour une Duke 4 qui a moins un look "jeune branleur fan de wheelings"

Rod 44 a écrit:

je rejoins tout de même les avis ci dessus, mon sentiment général sur une finition moyenne et certaines pièces qui font un peu " cheap". de plus effectivement je pense que la fiabilité à long terme ne peut en aucun cas être la même qu'un 660, vu le rendement du moulin, c’est impossible . il faut le savoir à l’achat. si j'en prend une, ce sera en âme et conscience ....

mais tu feras l'entretien qui va bien.

Après de toute façon, acheter une moto avec un moteur à explosion en 2018 ... y a des chances que t'es plus le droit de rouler avec sur route avant d'avoir flingué le moteur

pas faux ! mais bon il faut arrêter de réfléchir, sinon on ne vit plus.

et pourtant le moteur à explosion est la seule solution durable à court terme (50 ans )! le moteur électrique est une arnaque sans nom.

Rod 44 a écrit:

et pourtant le moteur à explosion est la seule solution durable à court terme (50 ans )! le moteur électrique est une arnaque sans nom.

???
D'accord que pour produire toute l'electricité necessaire il faudra un paquet de centrales carburant à ce que tu veux mais en quoi est ce une arnaque; D'un autre coté quand c'est écolo c'est vrai que c'est souvent une arnaque

trois raisons :

- la quantité nécessaire de métaux lourds pour la fabrication des batteries : quantités limités sur terre
- le recyclage 4 fois plus couteux et polluant que la fabrication , qui en parle ?
- ce que tu dis c'est çà dire comment produit-on la fabrication du besoin en électricité ?

Pour moi il serait plus judicieux d'améliorer encore le rendement des moteurs à combustion internes en attendant une production électrique de grande ampleur , sereine et fiable (thermonucléaire) dans 50 à 100 ans

Rod 44, très bonne analyse du 690 Duke.

J'ai un modèle R de 2015 en EVO (avec AAC Racing), c'est encore mieux. Je rentre d'une semaine en Corse, un vrai régal.

Juste une rectif, le 690cc est apparu en 2012, pas 2015.

OK merci pour la correction

Rencontré une sans essai possible, j'ai adoré l'étroitesse de la bête.
Par contre le coté cheap des plastiques est malheureusement mode ...