essai 790 duke KTM

Salut les gars

ce soir, pour me changer les idées, je suis allé essayer la KTM 790 duke ....

quand je suis arrivé, seule la 47 cv était dispo, j'ai tout de même accepté de partir avec avant le retour de la full.

d'abord bonne position de conduite, juste le guidon un poil trop cintré à mon gout. ensuite dès les premiers tours de roue, c’est la légèreté qui surprends. j’ai mis quelques centaines de mètres à m'habituer aux cales pieds et commandes reculés par rapport au XTX. comme je l'avais dit, selle plutôt basses, je pose les deux pieds au sol (pas à plat) .

Franchement ce qui m'a le plus bluffé dès le départ c’est la facilité de cette moto !!! un vrai vélo !!! et à l'aise au bout de 5 minutes, et il faut reconnaitre une position un poil penchée sur l'avant qui me convient très bien. les commandes sont parfaites et très douces. je n'ai pas utilisés les différents modes électronique, j’ai donc conduit à l'ancienne en embrayant ... au bout de 10 minutes je commençais déjà à m'amuser dans les rond points et virages serrés ... une moto incroyable !

moteur : en 47 cv , ça marche déjà mieux que le XTX, coupleux et péchu, seulement un manque d'allonge. mais franchement la version 47 cv me suffirait .... alors imaginez quand j'ai essayé ensuite la full de 105 cv pour 167 kg !!!!! alors la, encore plus coupleux, et ça pousse, ça tire et ça monte vite dans les tours, incroyable moteur , sensations assurées ! le 750 dorsoduro passe pour une charrue à coté ! impossible de rester calme à son guidon, elle incite à tout, d’autant plus que la partie cycle est irréprochable et facile. le moteur est très souple, on peu rouler tranquille sur un filet de gaz, sans accoups, le bruit moteur est sympas.

alors ? bah alors, 9600 euros, une moto incroyablement facile et performante , fun . alors il y a un mais, déjà le prix un peu élevé (quoique ) et surtout comment rester sérieux à son guidon ???? trop puissant pour moi , mais bon à voir, comme je ne suis pas du tout raisonnable en ce moment; par contre esthétiquement le pot est à chier, et la ligne n’est pas au top. la finition est je trouve un poil cheap, ce n’est pas la qualité de BMW ou Ducat à mon gout;

après j'ai repris le XTX .... comment dire ... bon le charme du gros mono est vite revenu, et je l'aime bien ma XTX. par contre c’est bien la hauteur de selle qui me dérange sur cette moto ! et la 790 est plus légère que le XTX ....

prochainement je dois essayer une 675 triumph et le 690 duke 4 d'un copain. c’est sur cette dernière que je commence à lorgner mais en version R

 

j'ai deux choses à en dire, après lecture de tes impressions (et t'as l'air sacrément emballé )

1- ne jamais partir essayer une moto avec ta moto... dans ton cas, quand l'essai se passe bien, derrière ça dégoute...

2- il te la faut, si t'as la thune, achètes-la....!!!

on verra cet été, j'aurais l'argent dans 3 mois;

après le concessionnaire en a commandé 30 chez KTM , elles sont déjà toutes réservées .... KTM va faire un carton avec cette moto.

La grosse Bertha de Flo est juste entre les 47ch et 105CH et je trouve que c'est déja un pousse au crime. Tu aimerais la finition et la qualité des matériaux aussi je pense. Pourquoi ne regardes tu pas de ce coté, celle de Flo était raisonnable niveau tarif avec 14000km.

Rod 44 a écrit:

Salut les gars

ce soir, pour me changer les idées, je suis allé essayer la KTM 790 duke ....

quand je suis arrivé, seule la 47 cv était dispo, j'ai tout de même accepté de partir avec avant le retour de la full.

d'abord bonne position de conduite, juste le guidon un poil trop cintré à mon gout. ensuite dès les premiers tours de roue, c’est la légèreté qui surprends. j’ai mis quelques centaines de mètres à m'habituer aux cales pieds et commandes reculés par rapport au XTX. comme je l'avais dit, selle plutôt basses, je pose les deux pieds au sol (pas à plat) .

Franchement ce qui m'a le plus bluffé dès le départ c’est la facilité de cette moto !!! un vrai vélo !!! et à l'aise au bout de 5 minutes, ...

dans ce cas, c'est cohérent...

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C'est vrai que c'est moche ce silencieux.

@TTRV, même la ligne, je trouve que ça fait trop moto de manga.

Tant que la mode sera aux lignes anguleuses je trouverai que toutes les motos ressemblent à des robots transformers HIÉ. Heureusement les modes passent...

C'est vrai que ça a plus une gueule japonaise qu'européenne !

ralph31 a écrit:

@TTRV, même la ligne, je trouve que ça fait trop moto de manga.

heu !!! c'est qui Manga???

= termes utilisé dans le milieux des ducatistes pour dire qu'une moto n'est pas à notre gout

+1 pour la ligne très japonaise. en fait il faut vendre au plus grand nombre, de ce fait il faut donc se rapprocher des standards nippons qui sont justement la référence générale des gouts.

Steven, les trails ne m'interessent pas (plus )

perso je vais plutôt m'orienter soit vers la HM796 comme prévu ou la 690 duke 4 qui est sans doute la plus proche de mon univers motocycliste ...je vais en essayer une bientôt .

Pour ma part, la plus belle des Duke.
Veinard, tu en as essayé une?

Oui, en 2010/11

TTRV a écrit:

Pour ma part, la plus belle des Duke.

+1
La 4 m'a déçu esthétiquement, trop consensuelle et trop basse. (mais effectivement, c'est mieux pour vendre au plus grand nombre).

Veinard a écrit:

Oui, en 2010/11

Tu en as pensé quoi?

DeViLx a écrit:

TTRV a écrit:

Pour ma part, la plus belle des Duke.

+1
La 4 m'a déçu esthétiquement, trop consensuelle et trop basse. (mais effectivement, c'est mieux pour vendre au plus grand nombre).

Ouais, c'est sur.
La nouvelle aurait pu être vraiment bien ( proto) mais bon...il manque pas grand chose....

Peut être un scrambler ou un néo rétro chez KTM.

TTRV a écrit:

Veinard a écrit:

Oui, en 2010/11

Tu en as pensé quoi?

Que c'était linéaire par rapport à nos monos, puissant, mais linéaire.
À l'époque, je n'avais pas une expérience suffisante en conduite pour apprécier d'avantage, mais ce qui m'a le plus marque, c'est le manque de frein moteur.
Bon, j'étais allé au rdv avec mon TT2 à l'époque.

Après, le reste, c'est optimal.
J'ai quand même préféré l'agrément moteur du 640 LC4.

c'est vrai que la duke 3 a une esthétique exceptionnelle. mais en hauteur de selle on est proche du XTX.

je vais essayer la duke 4 du pote avec akrapovic , je me ferais mon avis définitif; mais perso je pense qu'on peut s'habituer à un moteur; à suivre

sinon le 796 qui est beaucoup plus coupleux reste mon choix N°1

Rod 44 a écrit:

c'est vrai que la duke 3 a une esthétique exceptionnelle. mais en hauteur de selle on est proche du XTX.

je vais essayer la duke 4 du pote avec akrapovic , je me ferais mon avis définitif; mais perso je pense qu'on peut s'habituer à un moteur; à suivre

sinon le 796 qui est beaucoup plus coupleux reste mon choix N°1

En plus esthétiquement.. c'est tout bon.

Vu aujourd'hui, j'ai pensé à Rod...

merci Eric