Mise à jour XT 600 Z ténéré

J'ai un peu attaqué le rénovation de ma nouvelle acquisition.
D'une part quand je tirais un peu dessus au bout d'un moment elle manquait d'essence.
Donc ou réservoir sale ou flotteur de cuve mal réglé, voir gicleur, richesse...
En démontant j'ai découvert un filtre à air peu commun.



Bon j'ai commencé par ça hein ! en mettant un origine 36e




Ça c'est fait !

Ayant démonté le réservoir dans l'intention de le nettoyer j'ai contrôlé la bougie nickel mais pas facile à démonter sans les outils yamaha d'origine, j'ai utilisé une clef BM un peu trop courte.
Il faut que j'achète une trousse à outil d'origine pour l'avenir.

J'avais fait le plein (23l) après 340km il en sort encore 9l. Soit moyenne 4.1l/100km.
Donc en principe plus de 500km d'autonomie !!!
Je nettoie les robinets, souffle pour comprendre les sens de passage ouvert et réserve, je suis interloqué   mais bon passons, je dois être un peu bête.
Je nettoie le réservoir à grande eau et voilà qu'il y a un long tube jaune pour robinet qui sort, tient donc, j'étais pas si bête avec mon soufflage de robinet.



Le plus dur était de sortir le deuxième mais j'y suis arrivé, car il flotte un peu avec beaucoup d'eau en secouant et une tige pince pour l'attraper
Donc maintenant j'ai même une réserve et le réservoir est propre on pourrait manger dedans fantastique.

Ça c'est fait aussi !

En passant j'ai refait l'agrafage de la housse de selle qui était raté et fini au scotch.
C'est nettement mieux et plus de scotch.

Ça aussi c'est fait !

Je n'ai pas démonté le carbu et tout son bins de double corps, il faut que je me familiarise un peu avant de me lancer.
Je vais déjà voir comment elle tourne maintenant avec un vrai filtre à air.
Car je pense que le manque d'essence et les pétarades étaient certainement dû à un mélange trop pauvre à cause du filtre à air de daube.

Ma conclusion est qu'il faut absolument que certains arrêtent de mécaniquer pour la survie des espèces en voie de disparition. par pitié.

Suite dans un prochain épisode.

Suite...essai.
Bon cette mob a clairement un problème de carburation.
Trop pauvre au point de pétarader quand on tire dessus avec le starter un peu moins pire.
Prise d'air, gicleur bouché ou je ne sais quoi, vais devoir apprendre comment fonctionne ce système de double corps, je vais un peu chercher dans les tutos déjà écrits et dans la revue technique.

Moi je commencerais par un demontage/nettoyage aux petits oignons du carbu. Ca sent les conduits et puits ou gicleurs encrassés cette histoire.

Franchement peut être ils y passeront surement très bientôt.
Mais ce qui est bizarre c'est qu'avec le nouveau filtre à air d'origine c'est pire.
En roulant doucement 2 km je peux de nouveau tirer dessus sans à-coup.
Et après c'est la misère pour qu'elle reste allumée et elle pète.
Donc contrairement à ce que je pensais au départ c'est semblerait il la bougie qui se noie.
Trop riche.

Comme je n'ai pas toujours 3 heures devant moi pour ça je me suis déjà amusé à vérifier la mise à l'air du bouchon de réservoir, c'est pareil, voire pire.

Je vais me pencher sur la vis de richesse et faire encore un essai avant de me lancer dans le démontage complet de la carburation.

Un nettoyage complet du carbu on ne le regrette jamais sur une bécane qui est restée des années sans tourner. C'est la 1ere chose que je ferais.

Bon vis de richesse inaccessible avec des outils traditionnels, même des tournevis courts donc ce soir j'ai démonté le/les carbus ainsi que la pompe, très chiant pas encore la technique, ça viendra.
J'ai connu des 4 cylindres ou c'était nettement moins pénible.
Je m'attaquerais au nettoyage demain.

Nettoyage à l'essence, soufflette et top du top si tu connais quelqu'un qui en a un passage à la cuve à ultrasons. Après c'est encore plus neuf que neuf 😊

Question con ! il faudrait peut être prévoir un kit joint de carbu tant qu'à faire ?
N'étant pas pressé et pour éviter de démonter 3 fois en 15 jours.

1 chance sur 2. Chez moi c'est de la pâte à joint !
Teste surtout que l'essence ne fuit pas en faisant un test AVANT de remettre le carbu dans le cadre !

veni vidi vici
J'ai démonté entièrement le carbu et pompe à essence et tout nettoyé et ça fonctionne maintenant.
Et même moi je sais comment ça fonctionne aussi me coucherais encore moins bête ce soir, c'est pas bô la vie !
Le carbu n'était pas sale à l'intérieur ni gicleur bouché.
Réglage flotteur et surtout synchro qui était complètement à l'ouest.
Le mec il bricole il me donne la revue technique et ne règle pas la synchro.

Elle pète encore à la décélération pas gênant.

Dites les spécialistes c'est un pot de quoi que j'ai dessus ref "yamaha 2LE 14711" ?

2le c'est une référence de 1000fzr genesis, bizarre...

Honnêtement j'ai pas encore regarder le pot de près.
J'essaie de régler une urgence après l'autre.



Je viens de regarder effectivement ressoudé, mais si bien fait que je pensais que s'était un origine ou un custom/sport de chez Yam ou un d'une génération plus récente.

Je te confirme, origine 1000fzr exup, 88/89, j'ai démonté le même sur la moto qui a servi de base pour mon proto

Tiens pour info j'étais chez yam pour demander pour un kit joint de carbu et pompe à essence ben il n'a pas, tout à l'unité et plus grand chose de dispo.
Donc j'ai demandé combien coûtait une pompe à essence neuve, réponse 534eTTC.
Je l'ai chaleureusement remercié et est décliné son offre si intéressante.

J'ai fait une petite balade de 8h30 hier en traversant les Vosges du nord au sud et du sud au nord environ 520km sans autoroute (61km/h de moyenne pose comprise)
457km avant réserve, remis 20l 3km après pour faire le plein, il y a de quoi voir venir.
Désolé j'utilise aussi le forum pour prendre des notes, ça peux en intéresser d'autres.

C'est de vrais chameaux ces bécanes là, on ne remet jamais d'essence dedans

Pour ton carbu, si jamais il fuit, je pense que tu peux trouver des kits joints sur internet pour pas trop cher

N'hésite pas à nous mettre des photos de ta belle

Eh, les Vosges !! Tu passe par chez moi ?

matioux a écrit:

C'est de vrais chameaux ces bécanes là, on ne remet jamais d'essence dedans

Pour ton carbu, si jamais il fuit, je pense que tu peux trouver des kits joints sur internet pour pas trop cher

N'hésite pas à nous mettre des photos de ta belle

Des photos j'en ai mis dans la présentation, pour le moment pas d'amélioration de ce côté.
J'envisage d'en acheter d'autres pour me faire un stock de pièce, jusqu'à ma mort (comme j'avais fait pour les mobs)
Et je vais aussi faire une liste de Noêl chez Kedo ou d’anniversaire (c'est avant ) pour tout ce qui est pièces manquantes ou pochettes de joint, filtres etc...

C'est la moto avec laquelle je veux voyager donc je veux la connaitre par cœur et la fiabiliser avant.

Tartinator a écrit:

Eh, les Vosges !! Tu passe par chez moi ?

Oui et ça arrive très souvent en moto.
Aller : Nideck ou Donon-Champ du feu-Fouchy-Bagenelles-Bonhomme-Schlucht-Markstein-Grand ballon-Hundsruck-lac d'Alfeld-Ballon d'Alsace.
Retour : Larcenaire-Bramont-re Schlucht-Bonhomme-Bagenelles-col sainte marie-Provenchères-Saales ou Climont-Donon ou pas suivant l'aller, Nideck idem.
A titre d'info ça fait 20 ans de moto dans les Vosges, et je n'ai jamais eut de carte routière avec moi.
C'est ma grosse balade d'essai d'une après midi pour mes nouvelles motos.
Je fais peu de pose, une tout les 100-150km pour fumer et boire une gorgé d'eau (bouteille topcase)

J'ai pas encore réussi à frotter les cales pieds, je me demande si on est pas parterre avant.

Ah Ba Bramont markstein tout ça, on pourrait y rouler ensemble. Sur le Ténéré je sais pas, mais sur un 2kf les reposes pieds peuvent frotter.

Tartinator a écrit:

Ah Ba Bramont markstein tout ça, on pourrait y rouler ensemble. Sur le Ténéré je sais pas, mais sur un 2kf les reposes pieds peuvent frotter.

Frotter les cales pied avec les jantes 21 et 18 avec des pneus mixte michelin sirac c'est pas la même que monté en supermot jante 17 avec des pneus semi slicks..
Mais bon en s'en fout.