Ma moto me rend chevre

Bonjour a tous !

Cela fait un petit moment que je me renseigne sur ce site mais c'est mon premier post ( en dehors des présentations ) je vais essayer d'exposer mon problème clairement .
Je possede un 2kf équipé d'un moteur 3TB ( enfin le cylindre est frappé 2KF mais apparramment c normal ) qui me rend complement marteau .
En ville la moto marche parfaitement en dehors du nuage de fumé blanche quand je met le starter ( réellemment impressionnant) a chaud tout va bien .
Par contre sur nationale ou autoroute des que je passe la 3éme ou 4 eme passé 4000 tours ca petarade comme si j'avais coupé l'essence ou que l'allumage se fesait alternativement : si je continu a accelerer elle calle .
J'attend 2 min ca redemare et je peux re rouler si je ne passe pas 4000 tours .
La moto prend parfaitement ses tours si elle est pas en charge ( 8500 même si ca fait mal au ventre elle a 19 ans )

J'ai cheché dans toutes les directions :
- un ami bidouilleur a refait la synchro
- on a remis l'aiguille ( secondaire ) comme indiqué sur la RT
- tous les reglages de richesse ont étés essayés
- le niveau de cuve a été reréglé ( cuve nettoyée )
- bougie changé ( avec antiparasite )
- robinet d'essence demonté et néttoyé
- jeu des soupapes remis a l'origine (réglages RT )
- reservoir nettoyé
- gicleurs non bouchés
- pas de prise d'air sur les pipes ( de toute maniere a 4000 tours sur l'autoroute avec mon pinceau .... )
- le pot n'a pas non plus de prise d'air ( meme si il ne doit pas rester beaucoup de chicanes)
-le faisceau a été refait 2 CDI testés

La j'ai juste envie de m'assoir et de pleurer je vois pas dans quelle directions chercher si l'un d'entre vous a une idée :-)

la fumée blanche, c est de l eau, c est bizarre c est un moteur a air!!!

tu n as pas d eau dans le réservoir et ton essence est de bonne qualité?

meme si tu as dit que tu as nettoyé le réservoir....

tu bouffes de l huile ?

quand meme bizarre les 4500 ... ce serait pas la membrane du deuxieme qui serait poreuse ?
= le carburateur a depression de joue pas son role , trop d'air envoyé dedans et pas assez d essence envoyé a cause de la dépression qui ne ce fait pas ....

c est juste une spéculation ... a tester

Ben ca fait trois pleins que je fais en ville elle roule nikel ... Donc de l'eau c'est peu probable ( le carbu a été entierement démonté et netoyé et le reservoir deux fois vidé completement, robinet nettoyé aussi ) mais comme je disais toutes les suggestions sont bonnes a prendre .
La membranne elle a une bonne tête et c'est difficile a controler je vais je pense entreprendre de la changer .
Si vous connaissez l'ordre de prix de cette bestiole :-) .
Merci pour vos efforts en tous cas :-) .

j'ai la solution, roules qu'en ville

regarde la mise à l'air de ton reservoir et tu devrais te rendre compte quelle est boucher.

pas con Fou du roi .... essayes ca avant


eu .. l eau est à exclure ... mdr

ptain si je pouvais rouler à l'eau ....les moteurs hydrogene marchent nickel et la prod en série est déja effective .... (bm et mercedes)

mais j'aurais pu mon " POUM POUM" cher a mon coeur

et avant qu'un tiers class puisse en acheter une il faudra 50 piges ...

donc = XT powaaa !

pas con la mise à l'air libre, il y a aussi pointeau défectueux ou bouché peut être ? je pense que c'est une mauvaise arrivée d'essence ! donc entre le robinet et le pointeau ou effectivement mise à l'air du réservoir ( cela m'est arrivé sur une voiture )

veinard dit :

Citation :

j'ai la solution, roules qu'en ville

alors la c'est d'un gout ................hihihih heheheheheheh mais c'est tellement drôle !

Merci messieurs !!
Le moteur a l'eau je vais y penser mais le poum poum j'aime bien aussi .
La mise a l'air je l'ai testé avec une durite ( en soufflant comme un benet ) ca a l'air de marcher mais je suis d'accord avec vous ca collerait nikel .
Je vais ptete tester le changemement de bouchon packe verifier si ma durite a 4000 tours en 4 sur l'aurtouroute le temps que je me garre et elle sera remplie ....
En tous les cas merci je suis pas fou c'est ce qui ressemble le plus a ce qui m'arrive : l'essence n'arrive pas assez vite ( comme les irlandias ce soir :-) ) .
Pour tout dire j'ai même mis une durite transparente ( mais impossible de controler a cette vitesse ) et une filtre au cas ou mais rien n'a changé .
Je vais creuser la membranne et la mise a l'air je vous tiens informés ....

sans vouloi en ajouter tu peux pas essayer de rouler avec reservoir ouvert .... (fais pas de wheels ... c est juste pour tester)

Essaye de voir ça avec un légionnaire.

t es fou Shoko ,
un légionnaire ca arrive avec un diamant dans la poche et une pricesse sous le bras ....

tu en reparts avec un gros bobo a l anus ...

a mon avis pas la meilleure soluce ...

Lors du nettoyage du carbu, tu as aussi nettoyé le tamis sous le pointeau? Ca peut être une cause d'une mauvaise arrivée d'essence, surtout à "haut"(!) régime.

8bernie8 a écrit:

sans vouloi en ajouter tu peux pas essayer de rouler avec reservoir ouvert .... (fais pas de wheels ... c est juste pour tester)

Mouais comme ça tu peu verifier facilement si c'est la mise à l'air
Ou alors roule avec le reservoir fermer et une fois quelle a caler tu l'ouvre si tu entend un bruit d'aspiration c'est gagner il ne te reste lpus qu'a nettoyer le bouchon.

t'aurais pas un soucis avec la bobine d'allumage ????

+1 avec xtra,cherche pas ailleurs que le petit filtre tamis dans la cuve du pointeau!!!!

salut a tous, je profite de ce post pour m instruire un peu plus...
Je vous entend parler de "mise a l'air"??? Qu est ce que c est que la mise a l air?? j ai cru comprendre que c etait au niveau du bouchon de reservoir...?
Merci a tous

oui , pour que ton essence descende , il faut bien que l'air le remplace sinon l'essence reste en suspend et ne descend plus vers tes carbus

pour illustrer , un truc con :

tu prends une paille , tu la trempe dans ton verre , quand tu la ressort , le liquide descend de la paille
si tu trempes ta paille puis tu bouche l'extremité du haut , le liquide reste dans la paille
c'est exactement pareil pour le reservoir de ta bécane

oui yac'1, la mise à l'air est ni plus ni moins qu'un circuit qui "circule".
prends le cas d'une bouteille d'eau par exemple, si tu la mets à l'envers, l'eau coule, mais cherche de l'air pour la remplacer, ce donne de grosse giclées.
si tu fais un trou à l'opposé de la descente de l'eau, l'eau va s'écouler avec grande aisance

Exemple encore plus parlant => Lorsque tu bois dans une bouteille en verre, essaie de tout boire quand tu ne laisse pas rentrer d'air Tu ne pourra boire que si tu crée une mise a l'air.

Pour ton histoire boblebricoleur13, je me prendrai pas la tête, tu trouve des carbu de XT pour pas cher sur eBay, tu essaie, pis si ca viens pas de la, tu pourra deja exclure cette hypothése du carbu defectueux.
Pour moi, il y aurai plusieurs hypothèses. Effectivement, la mise a l'air, obstruée, et non bouchée (le coup de rouler sans bouchon est bon), j'ai retenu le "si je continue d'accelerer, elle cale" => prise d'air carbu, ou pipes, ou encore cette mise a l'air. Ya pas de prise d'air coté echappement Prise d'air coté pipes, le seul moyen est de rouler, tu ne peut pas voir autrement, un simple resserage des pipes facon Hulk.
La fumée blanche avec le starter T'as regarder si t'avais pas une colonie de mini indiens dans ton pot ??
Est tu sur que c'est blanc, blanc ou blanc bleue ? L'incidence n'est vraiment pas pareille.
Bon courgae Papyzolo

Ok, les gars, merci de vos réponses.... tout est clair...

J'avais oublié bob, nettoie toutes des durites, si t'en a une qui est pliée ou obstruée, ca peut le faire aussi

De rien yac'

mon pau'v bob
je vois que c'est la grosse déprime je sais pas ou tu crèches si tu es sur la region parisienne je peux te preter mes carbus pour que tu teste sans que cela te coute des tunes
juste une question tu peux pas tester ta becanne sur un banc ou bricoler un truc chez toi pour la foutre à 4000 tours en toute securité et faire des tests ?
c'est bisarre que ça le fasse seulement sur autoroute quand tu es en ville tu passes les 4000 sans problème sur tous les rapports ?

ton gicleur de ralentit, c'est du combien???? 46????

J'ai pris note de toutes les hypotheses emises merci beaucoup a tous . J'ai déja démonté le bouchon de reservoir et verifié que la mise a l'air fonctionnait bien ( j'ai plaqué une durite dessus ) , si j'ai tout compris il y a un clapet pour chaque sens : Je vais quand meme tester avec un bout de tissus a la place du bouchon ( J5 style ) : entre la théorie et la pratique donc je prefere etre sur que c'est pas ca ( chaque fois que j'elimine un truc j'avance ) .
Le tamis sera vérifié au prochain démontage carbu ( je tartinerais les raccords d'huile et je serre facon hulk :- ) ) .
Je suis a Marseille donc pour le test d'un autre carbu ca va être difficile et dans la mesure ou j'ai 3TB sur le carter 2kf sur le cylindre ( normal y parait ) et 43F sur la boite a air je saurais même pas lequel tester .... Merci a toi en tous les cas .
La durite entre reservoir et carbu .. c'est la troisieme avec un filtre en plastoc transparent ( les inox sont enormes pas moyen d'en caser un ) : j'ai pas reussi a verifier si il etait vide quand elle calait ( le temps de se garer de mettre la bequille si c'etait vide c'est plus le cas ) .
Pour les test en garage c'est difficile : je passe deux rapports et sur le troisieme elle commence a ratatouiller dans les tours ( les deux premiers sont passé a bloc c'est pas que ca me plaise mais faut tester a chaque essay ) : c'est pour ca que je roule nikel en ville ( fond de trois ca commence a faire un peu vite entre les voitures ) et elle ne fait ca qu'en "charge" je reste dans les tours nikel a vide ( meme si passé 30 secondes j'ai mal pour elle je suis pas fana des mono a toc ) .
Le gicleur de ralenti pour être franc j'ai pas vérifié : le principal est conforme a le Rt je ne pensais pas que le ralenti pouvait influer a ces régimes je regarderais si c bien du 46 .
Acheter un autre carbu d'une c'est comme la laisser chez yam : un refus d'obstacle et en plus de la difficulté d'en trouver un indentique j'ai déja changé presque toutes les pieces d'usure et plein de petits accéssoires ( cligno, retro, caches et la tete alouettte ) . Il me reste deux pneus et un kit chaine ( les plaquettes bientot ) a acheter quand elle ira mieux donc si je peux eviter le carbu :-) .
La fumée ... Ben je sais que c'est bleu si les soupapes sont mal réglé et que blanc ca n'est normalement pas possible je regarderais plus attentivement la couleur du brouillard demain matin .
Merci a tous je me sens soutenu même si j'ai l'air déprimé je me laisserais pas faire : ca fait trop longtemps que j'en revais de ma moto d'homme ( j'ai keme mis un cable de decompresseur ) :-)