Jantes Tubeless pour XT ?

Salut à tous!

Marre de devoir tout démonter et remonter lors d'une crevaison (surtout pour la roue arrière!), ou de retarder tout un groupe alors que la réparation d'un pneu tubeless est tellement plus simple et rapide!  





Alors voilà quelqu'un pourrait me renseigner si il existe des jantes à rayon tubeless pour la XT et ou on peut en trouver?

J'ai lu également sur le forum qu'il existait des "kits" pour adapter nos jantes d'orgine en tubeless, perso ca ne m'inspire pas trop confiance... Est-ce vraiment fiable?? D'ailleurs il me semble avoir lu je ne sais plus où que des pneus tubeless devaient imperativement être montés sur des jantes bien spécifiques prévues à cet effet.

Donc voilà si vous pouvez m'éclairer à ce sujet je vous en serait reconaissant

Jantes à rayons et tubeless pour XT, jamais vu ...

Et adapter des tubeless sur des jantes non prévues a cet effet, je n aime pas l idée non plus!

A part monter une XT en supermot , je ne vois pas .

J avais déjà regarder a l époque pour mon xtr , je n avais rien trouver... Je montais des chambres Michelin

Renforcees et je n ai jamais creve’ '. Et pourtant je faisais un peu de tout chemins .

LOL les "Calemboa", celles sont terribles .

Pour répondre à ta question, il existe bien des kit tubeless, c'est un système de strates qu'il faut superposer sur les têtes de rayons, je n'ai jamais vu en vrai, mais apparemment c'est efficace, je crois que ce sont comme des bandes collantes, d'une matière résineuse (j'ai jamais fait de recherche).

Par contre, là où il y avait discussion, c'était sur le poids, car c'était peut être plus lourd qu'une chambre à air.

M'enfin, t'es pas non plus là pour gagner une demi seconde sur le bout de la ligne droite

Quant aux jantes à rayons et tubeless, comme les BM par exemple, faut étudier une adaptation, ce sera une première ici, mais de mon point de vu, ça n'est pas impossible, mais peut-être, onéreux.

Cherche sur le forum atoc, y a un sujet sur ça.
Certains le font avec du scotch d'autres, d'autres au sikaflex.
Quand aux prix des jantes tubless sur mesure, c'est plus de 1000 euros la paire.
Oui on peut monter des pneus tubless avec des chambres à air sur des jantes non tubless.
L'inverse, NON.

Bonne lecture.
http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=87&t=5451&hilit=tubless&start=125

À l'époque en vtt, j'arrivais à créer une jante tubeless avec de la récup :
- Une petite valve avec obus démontable découpée dans une vieille chambre à air
- Du gros scotch d'électricien
- Un penu normal tubetype tringle souple (non tubeless)
- Du latex pré-vulcanisé de chez Dalbe (boutique d'art plastique).

Etape 1 : 2 tours de scotch pour étanchéifié les trous de la jante au niveau des têtes de rayons.
Etape 2 : Fixation de la valve bien serrée.
Etape 3 : Rentrer la première tringle du pneu. Remplir le pneu avec environs 100mL de Latex et 30-40mL d'eau. Passer la 2ème tringle.
Etape 4 : Clipser en pneu au compresseur avec obus démonté pour un plus gros débit
Etape 5 : Remettre l'obus. Gonfler et secouer la roue dans tous les sens pour répartir le produis sur toute la surface du pneu et ainsi le rendre étanche.
Etape 6 : Refaire la pression et aller rouler directement pour que le produit se ballade bien partout. (Avec une pompe dans la poche au cas où).

Je pense qu'en mettant une vraie valve Tubeless et un vraie pneu Tubeless, du gros scotch tressé de qualité, il n'y a pas de raison qu'on ne puisse pas transposer cela à nos jantes de XT !

PATENBOA a écrit:

Lugano a écrit:

Salut à tous!





   Gourmand le démonte pneu   

ou alors il te manque un fond de jante

En effet les rustines il s'agit de pincettes lors du remontage
Bien vu

C'est jouable mais pas simple ou alors, c'est cher.

La soluce "cheap", à coup de silicone, PU au autre colle + adhésif tissé. Pas évident pour obtenir une solution 100% fiable.

Le kit de bande résinée, je ne pense pas que ça existe encore. C'était ce que l'on appelait le "kit Pidoux" au début su SuperMot'. Il était constitué de bandes de composite en Carbone-Kevlar + adhésif.

Des jantes à rayons compatibles Tubeless, ça existe pour les supermotards,mais ça pique. Je ne suis pas sûr qu'elles soient disponibles en 18, 19 ou 21 pouces:
Les plus connues sont les Alpina (par profil dédié et joints).
Kinéo que l'on voit parfois sur des concept bikes dont les rayons ne traversent pas le voile.
Mecawheels-DID en font peut-être aussi.

Un truc à creuser, que ce soit cette marque Bartubeless, ou en DIY. L'idée me plait bien et je le tenterai peut-être lors du prochain changement de pneu du TTR.

Pour le poids, ça reste à voir...

Enfin, quelques constructeurs ont sorti des meules avec des jantes rayons tubeless. BMW bien sûr mais aussi Honda dans les années 80 avec son XLLM, version "Paris-Dakar" du 600 XLR.

Reste que soit l'adaptation doit être coton (BMW) ou rarissime pour les Honda.

Merci à tous pour vos réponses

Conclusion Des jantes neuves tubeless à rayon en 16'' ET surtout 21'' pour la XT sont quasi inexistantes sur le marché.

La seule option serait de "bricoler" mes jantes d'origines en tubeless par divers techniques proposés dans vos réponses... mais en ce qui me concerne je ne suis pas très chaud pour ce genre d'option pour la simple raison qu'il m'arrive de me retrouver dans les coin les plus retanchés d'Europe lors de mes voyages offroad et qu'il donc imperatif d'avoir un système vraiment fiable, ce qui n'est, selon moi, pas le cas de jantes "bricolées maison"...

Au moins la lumière aura été faite sur la question et il ne me reste plus qu'à me faire une raison et de garder mes bonnes vieilles chambres à air dans leurs pneus tube type

En tout cas merci pour vos idées les gars

Tant qu'on est dans sujet des jantes, j'aurais aimé avoir votre avis sur autre chose.  

Lors de mon "enquête" sur les jantes tubeless, je suis rentré en contact avec une entreprise (recommandée par un autre voyageur en XT) qui est spécialisée dans le montages de roues moto (jantes, rayons, moyeux pour des motos cross, enduro, aventure et supermoto). http://www.haanwheels.com/

Bon concernant le tubeless, eux aussi m'ont confirmé ne pas disposer de jantes tubeless pour XT mais ils m'ont tout de même fait un devis pour de nouvelles roues (à chambre à air) pour ma XT.

Il s'agit de:
- jantes Excel, type Takasago
jante avant 21x1.85 pouces: 153 €
jante arrière 17x3.00 pouces: 195 €

- set de rayons RVS: 64,80 € par jante
  montage rayons: 37,50 € par jante

- remise à neuf des moyeux d'origine (ils ne disposent pas de moyeux neufs pour la XT mais propose une remise à neuf complète des moyeux d'origine): 40 € par moyeux

Le tout HTVA, ce qui fait un total pour les 2 roues complètes tva comprise de 765 €

Alors sachant que le gain de poids que l'on peut faire sur une roue (avec l'inertie) est intéressant et influence beaucoup le comportement de la moto, est-ce que cet (plutôt gros) investissment en vaut la peine?

J'ignore la difference de poids entre mes roues d'origine (quelqu'un connait leur poids par hasard?) et celles-là. Est-ce que selon vous cela aura une grande influence sur la moto et son comportement ou est-ce que la difference sera plutôt petite, voire dérisoire?

Pas d'idée du poids des cercles acier du 3TB mais pour les cercles Excel, ils sont réputés être parmi les plus légers, en plus d'être solides.

Si tu veux une jante neuve Takasago neuve (cerclage OR), rayons neufs et moyeux 2KF, je peux te faire un prix fort intéressant. (21 pouces)

Lugano a écrit:

- jantes Excel, type Takasago
jante avant 21x1.85 pouces: 153 €
jante arrière 16x3.00 pouces: 195 €

16X3.00 à l'AR ????

PATENBOA a écrit:

Lugano a écrit:

- jantes Excel, type Takasago
jante avant 21x1.85 pouces: 153 €
jante arrière 16x3.00 pouces: 195 €

16X3.00 à l'AR ????

Autant pour moi je voulais dire 17x3.00 😄
Je l'ai rectifié dans mon post