Changement de fourche sur un 600 TTRE

Bonjour,

J'ai changé mon XTE de 93 pour un 600 TTRE de 2004 plus adapté aux balades TT    

La fourche d'origine à était remplacé par celle d'un KTM 600LC4 de 90 très efficace. Le problème, c'est qu'en démontant ma roue avant, je me suis rendu compte que le pied de fourche était fendu, prêt a casser et difficilement réparable. De plus chez KTM, c'est la galère pour trouver des pièces pour des machines d'avance 94 !

Je regarde donc pour remplacer cette fourche par celle d'un YZ ou d'un WR des même années . Est-ce que quelqu'un l'a déjà fait ? Savait vous s'il y aurait beaucoup de modification a faire … roue, axe, freinage ?

Merci d'avance,
Stéphane

A titre personnel, je me souviens pas de "ces" adaptations, mais pour moi ça n'est pas impossible.

Je te préconise de choisir le modèle que tu veux installer, et de trouver la longueur et diamètre des plongeurs, le débattement, le diamètre de la colonne et sa longueur, pareil pour l'axe de roue.

De là tu auras une idée du travail à réaliser.

remonte une fourche wp de ktm.

j'ai monté une fourche de yam 600 TTS
c'est une kayaba inversée réglable compression/détente (idem YZ/WR des 90's)

c'est plug & play sur un 600 TTRE
il te faut du 600 TTS
fourche
tés avec axe et roulements
axe de roue
patte support étrier

si tu as le compteur/phare d'origine du TTRE il faut faire une patte support
faire un guide pour le cable compteur
fixer la durite de frein sur l'avant de la protection de fourche

pourquoi ne pas remettre une fourche d'origine ttr? il y en a en annonce sur lbc, et c'est une bonne fourche prévue pour ta machine

Cette après-midi, j'ai démonté la fourche complète pour voir comment cela se présente … en fait en bout de course le té qui est monté sur la machine touche le réservoir … j'ai déjà 2 traces limite perforante … A la première bonne gamelle s'était la fuite assurée

Je crois que je vais suivre vos conseils et repartir sur de la monte d'origine avec une fourche de 600TTR ou TTS .

Yo! Tu cherches toujours une fourche de TTR ?

Moi j ai monté une foirche de yz année 2002...
J ai monte l axe du te de fourche du xt sur le te du yz et voilà. ..

Tartinator a écrit:

Yo! Tu cherches toujours une fourche de TTR ?

ça fait des semaines que je cherche et là j'en ai trouvé 2 !

Une de Belgarda de 99 et une autre pour laquelle je ne connais pas l'année !

C'est surprenant, celle dont je ne connait pas l'année est 5/6 cm plus petite ...

Pour le moment, je vais monter celle de 99 et je verrais bien ce que ça donne .

Romainpasc a écrit:

Moi j ai monté une foirche de yz année 2002...
J ai monte l axe du te de fourche du xt sur le te du yz et voilà. ..

Cool, quelle cylindrée pour le YZ ?

La plus courte vient d'un TTRE, l'autre d'un ttr, Y'a la même différence entre tte et tts... Va comprendre... Du coup tant pis, je pourrai pas te refourguer la mienne qui venait d'être reconditionnée...

Tartinator a écrit:

La plus courte vient d'un TTRE, l'autre d'un ttr, Y'a la même différence entre tte et tts... Va comprendre... Du coup tant pis, je pourrai pas te refourguer la mienne qui venait d'être reconditionnée...

Dommage

Sinon, les 5 cm ça change quoi ? plus de garde au sol ?

250 yz

c'est surtout sur le debattement +5cm pour encaisser!!! par contre généralemnt on accorde la fourche ttr avec l'amorto ohlins pour équilibrer, car lui aussi a plus de débattement.

Le précédant proprio avait mis du oklins, c'est vrai que ça change beaucoup avec le 3TB que j'avais avant .

Pour encaisser, et aussi parce que c'est pas les mêmes fourches, tout simplement. En tout cas dans le cas des tte et tts, le premier est monté en Paioli et le deuxième en kayaba.
Effectivement, si tu change l'avant il est recommandé de changer l'arrière avec, pour équilibrer ton montage. D'origine sur le TTRE c'est du ohlins aussi il me semble, tu est sur que ton amorto provient d'un ttr ?

Edit, autant pour moi, la TTRE a un amortisseur Sachs, pas ohlins, le tient est donc celui qui ira avec ta fourche la plus longue