Restauration 600TT 59X, c'est parti!

Ton collecteur est un devil. J en ai un sur une de mes motos mais il est modifié. En tout cas les 2 arrow que j ai sont montés sans joint.
En fait sur la moto qui a collecteur devil + échappement arrow, je me souviens avoir du couper et ressouder pour que tout aille bien.
J avais un peu galère...

Si tu veux un collecteur d origine, je te l échange contre le tiens lol

Ouh punaise, couper et ressouder quoi et pourquoi?

En fait je pense que mon collecteur avait été modifié avant.

L’inox du arrow est raide, il va falloir que je donne un peu de jeu au manchon pour bien l’enquiller au fond.
En plus j’ose pas trop forcer car seules les fixations à la culasse tiennent le collecteur en place…
J’y mettrai un peu de graisse pour aider…
J’espère que ça va le faire

Oui il faut mettre de la graisse cuivrée si tu en as.
Par contre, pour la première mise en place, le mieux serait de sortir le collecteur, pour le mettre à l étau et pouvoir forcer correctement.

sylvainf a écrit:

Oui il faut mettre de la graisse cuivrée si tu en as.
Par contre, pour la première mise en place, le mieux serait de sortir le collecteur, pour le mettre à l étau et pouvoir forcer correctement.

Ok si je n’y arrive pas autrement, je ferai ça

Salut, de toute évidence, je préfère remettre ça à plus tard.
Impossible de trouver de la graisse cuivrée dans mon coin et vu la tête des écrous de fixation du collecteur à la culasse, je flippe de péter les goujons au déserrage.
D’ailleurs ces boulons doivent ils se reserrer au couple? Si oui quel est-il? (Je n’ai pas trouvé sur le manuel).
Je vais commander 4 nouveaux écrous de collecteur et de la graisse cuivrée et tout remonter proprement.
En attendant je vais aperger de WD40 mes 4 écrous et prier pour que ça ne casse pas au prochain dévissage..
Le pot Arrow attendra…

Sage décision
Pour le serrage des vis de collecteur, la bible a dit: 10Nm.

Ok c’est donc très peu.
C’est démonté, j’en profite pour donner un coup de jeune à mon collecteur, en revanche je sais vraiment pas comment ça va finir par rentrer dans le silencieux, ça bloque très loin du compte…

J'avais eu pareil, et j'avais fini par couper le collecteur pour souder à la place un morceau de tube au bon diamètre.
Et aussi avec la bonne orientation, vu que la fixation arrière de l'échappement ne tombait pas bien au bon endroit.
Fin j'y avais passé un peu de temps, alors que je pensais au départ jeter l'échappement sur la moto et qu'il n'y aurait rien à faire, vu qu'il est prévu pour le 59X.

J’ai légèrement meulé la sortie et ça finit par rentrer de 34mm, j’espère que ça suffira parce que j’en puis plus…🥵

Salut Syl,
Une question : ton montage est il réversible et te permet il de reposer le silencieux d’origine sans modif sur ton collecteur?
Parceque si il y a aussi un soucis d’inclinaison de tube, je serai dans la merde.

Salut,
Oui je pense que c'est réversible, mais j'ai quand même un vieux doute !
En fait je me mélange un peu les pinceaux avec toutes les modifs:
- sur le TT89 j'ai un collecteur inox CRD, et avant j'avais l'échappement d'origine. J'ai posé le arrow sans aucune modif, tout va bien.
- sur le TT83 j'ai un collecteur DEVIL, et avant j'avais un échappement arrow très bidouillé (c'était un silencieux d'aprilia adapté). Lorsque j'ai voulu mettre le arrow, j'ai du faire des modifs. Sur le collecteur, mais je crois aussi sur l'échappement. C'est là que j'ai un doute.
Je suis resté un peu sur l'idée que c'était con, vu que tous mes échappement risqueraient de ne pas être directement interchangeables.
Bref il faudrait que j'essaie de nouveau.
Ce qui est sûr, c'est que mon collecteur a été modifié (mais c'était peut être une version adaptée à un autre modèle....).
Le conseil que je peux te donner, c'est que si l'échappement d'origine allait bien avec ce collecteur, ben quitte à modifier, autant faire la modif sur l'échappement plutôt que sur le collecteur.
Avantage: tu pourras remettre l'échappement d'origine sans problème.
Inconvénient: si demain tu veux mettre un autre echappement, il faudra peut etre bricoler de nouveau.

Tout à fait très cher, je ne compte pas modifier mon collecteur, de toute manière, je ne mettrai jamais d’autre échappement que le Arrow ou l’origine (pour le look et l’authenticité : je n’aime rien d’autre).
J’espère que ça le fera bien au montage final mais à l’essayage j’ai eu l’impression que l’échappement tirait un peu sur le collecteur vers l’intérieur de la moto…
Mais bon, rien n’était bien en place vu que ça ne rentrait pas bien l’un dans l’autre.
J’ai commandé la graisse à cuivre, j’irai chez Yam commander 4 écrous de bride car les miens sont tout becqueter et je ne vais pas remonter ça.(heureusement les goujons sont cleans.)
Une fois de plus, il va falloir que je m’arme de patience…🥲la suite au prochain numéro.
Grand merci pour tes bons conseils en tout cas

Bah c'est sûr que le arrow, je pense qu'il est assez indestructible (pour peu qu'on vérifie de temps en temps que tout soit bien serré et qu'il n'y ait pas de début de fissure), il est homologué, et il va super bien dans la ligne de la moto, donc pourquoi vouloir mettre autre chose ?
Tu devras surtout voir si le pot n'est pas trop reculé, mais ça, tu t'en rendras vite compte car les 2 fixations ne tomberont pas en face.
Il faut faire attention justement à ne pas monter l'échappement en tension, vu que c'est la garantie de voir apparaitre des fissures par la suite.
Pour être au top tu as peut être intéret à mettre des joints neufs au niveu de la culasse.
Monter le tout en serrant juste à peine, puis serrer le collecteur à 10Nm alors que le pot est déja en place.
Ce sont des petites conneries, mais c'est ça qui fait qu'un échappement se fissure par la suite ou pas.

Yes j’ai justement 2 joints de collecteur d’avance
Bien vu pour le serrage coordonné de l’ensemble.

Vinius94 a écrit:

Tout à fait très cher, je ne compte pas modifier mon collecteur, de toute manière, je ne mettrai jamais d’autre échappement que le Arrow ou l’origine (pour le look et l’authenticité : je n’aime rien d’autre).
J’espère que ça le fera bien au montage final mais à l’essayage j’ai eu l’impression que l’échappement tirait un peu sur le collecteur vers l’intérieur de la moto…
Mais bon, rien n’était bien en place vu que ça ne rentrait pas bien l’un dans l’autre.
J’ai commandé la graisse à cuivre, j’irai chez Yam commander 4 écrous de bride car les miens sont tout becqueter et je ne vais pas remonter ça.(heureusement les goujons sont cleans.)
Une fois de plus, il va falloir que je m’arme de patience…🥲la suite au prochain numéro.
Grand merci pour tes bons conseils en tout cas

J’aime même vu un italien qui disait que rien ne marchait mieux qu’avec le pot d’origine sur TT??

@syl : sais tu me donner la longueur et le diamètre des vis 29 d’origine sur l’éclaté ci joint stp?

Salut, ce sont des vis M10x125 de longueur 25.

Tu es sûr pour le pas de 125? parceque toutes les boulons que je trouve sont en 150…

Oui je suis sur, c est bien pour ça que je l ai précisé, c est un pas fin.

Ok donc j’ai bien 2 filetages foirés de ce côté …



Pour l’insert des douilles autotaraudeuse, tu as déjà testé? Ça le fait facile? Faut un outil spécial ou ça peut se faire facile à la visseuse?
Va falloir que j’y passe…
J’ai reçu mes repose pieds passager italien et très difficiles à dénicher :



Par avance merci pour les bons conseils…

Bonjour, je n utilise pas de douille autotaraudee, je mets des helicoils.
Soit tu mets au pas d origine (M10x125) mais c est pas le plus courant, soit tu repasses en pas standard M10x150. Le taraudage se fait classiquement avec un tourne à gauche.

Ok je passe commande, j’ai déjà le tourne à Gauche!