Kit Chaine

Yop hello All,
bon alors petite question kit chaine.
il y'a quelques mois (3mois)  j'ai changé mon kit chaine mais depuis quelques semaines il se détend.
A-coups dans la transmission horrible.
Obligé de le retendre chaque semaine, j'avais des points dur donc gros nettoyage (pétrole désaromatisé nikel) et graissage, plus de point dur.

Le kit chaine est en 14/39 donc ça tire bien.

Avez vous un conseil une préférence de kit chaine bien solide.

Exemple AFAM renforcé X ou XS c'est quoi la différence??

http://www.kitchaine-moto.com/kit-chaine-yamaha-afam/3997-kit-chaine-afam-yamaha-600-xt-2kf-3tbk-1987-1995.html#/nbr_dent_pignon-14/nbr_dent_couronne-39/qualit_chaine_afam-x_ring_renforce_origine

++
Vince

Il me semble que X et XS c'est la forme (section) des joints autour des axes des maillons.
Généralement je prends du renforcé&. Je viens d'en acheter un sur kedo.com, monté le week-end dernier, donc je ne sais pas encore ce que ça donne en qualité. Sinon je prends soit du D.I.D. soit du AFAM

moi j'avais pris la marque "france equipement" (ça vient de chez daffy) et franchement pas déçu presque 9000 km avec et il est encore bien!! les couronne+pignon sont bien costauds, l'attache rapide aussi!!!

Tu dis que tu as des a-coups, Est ce que tu as regardé la gueule des amortisseurs de couple?

Yop,
quelqu'un à testé les kit chaine KEDO??
Article 92820K: Kit chaîne renforcé à joints toriques en X, démultiplication courte, DID525VX, 14/39, 102 maillons, pignon à cannelures fines

je vais commander en même temps les amortisseur de couple ça fera pas de mal

noblind a écrit:

Yop,
quelqu'un à testé les kit chaine KEDO??
Article 92820K: Kit chaîne renforcé à joints toriques en X, démultiplication courte, DID525VX, 14/39, 102 maillons, pignon à cannelures fines

Monté, oui, testé, non, vu que je l'ai monté ce week-end seulement. Il sera testé demain soir pour aller à Marseille

Ce que j'ai remarqué c'est que c'est un pas 525. J'ai pas vu la différence avec un 520 (ce que j'avais avant), mais du coup çà veut dire que mon stock d'attaches rapides en 520 ne me sert plus à rien

Question con est ce qu'il y à un couple de serrage sur l'axe de roue arrière??

noblind a écrit:

Question con est ce qu'il y à un couple de serrage sur l'axe de roue arrière??

90nm je crois
https://docs.google.com/spreadsheets/d/1tEqnGbaqDhGWlCf-bKNHlkqC2dP9ChgBgl27P-cHoIg/edit?hl=fr#gid=1

perfect merci

A noblind.

D'après ta description ton kit chaine est mort, 3 mois tu n'a pas du le payer cher.
Les amortisseurs de couple même usée ne fond pas des à coup dans la transmission ou alors il sont mort de chez mort et pas en trois mois.

Mon TTRE jamais changé les amortisseur de couple 136000km (ils avaient un peu de jeu quand même) mais les symptômes que tu indiques étaient dans mon cas kit chaine HS.

ouep le kit chaine est mort c'est sur.
Et pour couronner le tout, les roulement aussi, je me suis aperçu que l'étrier toucher le disque.

Donc je vais changer :
- Kit chaine renforcé
- Roulement
- Amortisseur de couple

Avec ça normalement

Par contre le kit chaine et en 525 à riveter, j'ai une préférence pour les attache rapide mais ils n'on que du 520 en attache rapide

Article 92820U: Kit chaîne renforcé à joints toriques en X, démultiplication ultra courte, RK 525KRX, 14/40

je vais commander chez Kedo
++

il me semble bien que tous les xt sont en 520 pour le kit chaine , pas en 525... en tous cas la mienne c'est ça!!

Chez Kedo ils le vendent en 525. Ca m'a surpris aussi
le kit chaine Kedo a tenu les 200 bornes d'autoroutes entre chez moi et Marseille. C'est déjà ça

ah bé alors pas de soucis! comme tu dis plus haut ça ne doit pas faire une grosse diff!!

yop,
à ce que je vois sur Kedo les kits chaine classique sont en "520" et renforcée en "525".

j'ai démonté ma roue arrière hier soir, une chose est clair, le roulement coté disque est mort de mort, ça fera des billes pour les gamins.

J'ai remonté la roue d'origine, quant je tourne y'a un "clac clac" à un moment sur la chaine, donc morte de morte aussi.

j'ai testé ce matin la moto sur départemental rien, en arrivant en ville clac clac, par contre étonnement j'ai pas trouvé de point dur sur la chaine,n pas de dents de cassé ni sur pignon ni sur la couronne.

Enfin bref je change tout lol, je vais testé 14/40 en démultiplication à la place de 14/39.

++vince

J'ai fait une adaptation en 530 sur un 3TB. Excellente résistance à l'usure.

Salut,

Sur ma XTE, j'ai un kit chaine Tsubaki depuis 12000 km.
No problemo, mais graissage tous les 400 km maxi,
avec un petit voile de graisse en bombe.

A+
Manu

noblind a écrit:

Enfin bref je change tout lol, je vais testé 14/40 en démultiplication à la place de 14/39.

++vince

Tu ne verras pas de différence, il faudrait 3 dents d'écart sur la couronne, ou une sur le pignon

Yep Lau38,
j'ai justement une couronne en 42 aussi, j'ai envie de faire mumuse mais j'ai peur d'être trop court sur la national.

je vais faire le teste de toute manière je compte pas rouler à 200 lol.

Je veux juste un truc péchu.

don test en 14/40 et 14/42 pour voir

++

Hello,
alors ça fait vraiment plaisir de retrouver une moto avec un bon kit chaine.
Roulement, amortisseur de coupe& kit chaine neuf.

Et en 14/42 c'est funky j'adore c'est super explosif

merci à tous pour vos conseils
++ vince