Démontage rotor pour accéder à la roue libre de démarreur

Bonjour à tous,

j'ai acheté récemment une 4TB/DJ02 de 1999 qui avait du mal à démarrer.

Je me suis donc attaqué à une révision complète du démarreur et au remplacement de la roue libre de démarreur.

Je ferai un post séparé sur la révision du démarreur.

Je confirme ce que tous ont écrit ici : impossible de démonter le rotor pour accéder à la roue libre de démarreur sans avoir l'outil qui va bien. Je l'ai donc fabriqué :



J'ai eu du mal à trouver un morceau de ferraille assez robuste. J'a essayé avec deux tôles de 3 mm d'épaisseur, elles se sont gentiment tordues. Finalement un copain avait ce bout d'acier de 10 mm dépaisseur en 85 mm x 100 mm, c'est tout juste mais ça a marché. 110 mm x 110 mm aurait été parfait.

Voici le plan (la revue technique indique un entre-axe plus faible, sans doute pour les modèles plus anciens) :


Il y a un écrou de 17 mm derrière la plaque de l'arrache-volant ce qui permet de tenir l'ensemble et de l'empêcher de tourner pendant que l'on serre la vis centrale qui pousse sur l'axe de vilebrequin.

Les vis de 8 mm sont en 100 mm de long, j'avait mis quelques rondelles (le même nombre) sur chacune des trois pour ajuster la longueur. Il faut qu'elles se vissent en butée dans le rotor (pas besoin de serrer fort) pour que l'arrache volant soit bien à plat, perpendiculaire à l'axe.

Pour la vis centrale de 12 mm il faut un acier de bonne qualité j'ai essayé avec une vis en acier 4.8 : tête arrachée, j'ai pu aller plus loin avec une vis en acier 6.8 mais la tête à également cassé, laissant néanmoins l'arrache-volant en tension ce qui m'a permis de terminer.

Autre conseil : si la plaque de l'arrache-volant dépasse du rotor (les angles dans mon cas), cela permet de taper  dessus par derrière pour décoller le rotor.

Évidemment le décollage du rotor est délicat : j'ai tapé un bon nombre de fois sur la tête de la vis centrale pour envoyer une onde de choc dans le vlebrequin (ce qui a sans doute fragilisé la tête de vis de 12 - pas grave), j'ai tapoté plus ou moins fort sur le rotor (mauvaise idée : cela n'a servi à rien et aurait pu l'abimer).

Finalement, c'est en tapant derrière les angles de l'arrache-volant maison que le rotor s'est décollé. J'ai tapé assez fort en passant d'un angle à l'autre.

Dernier conseil, ne pas desserrer complètement l'écrou qui maintien le rotor cela évitera que le rotor vole lorsqu'il se décollera de l'axe et cela protège les filets du pas de vis sur le vilebrequin

la meilleure solution pour sortir le rotor est de serrer les trois vis les unes après les autres. Dans le rotor. Les taraudages ont 4 filets, il suffit de serrer sur trois filet pour que la plaque soit en appui sur le bout du rotor et de serrer par 8éme de tour chaque vis. Cela à pour effet de décoller le volant moteur de la queue de vilo leur assemblage étant de forme conique. Ainsi pas besoin de taper sur quoi que ce soit ou de forcer comme un âne sur la vis centrale, qui finalement ne sert à rien. Les roulements vous remercieront.

Laisser l'ecrou sur la queue de vilo et une très bonne idée, je dirais même que c'est indispensable.

Si ça marche en agissant sur les trois vis tour à tour, pourquoi pas.

L'outil Yamaha lui fonctionne en poussant sur l'axe central ce qui assure que le plateau reste toujours perpendiculaire à l'axe :

il faut eviter la vis central "en pointe" : même en conservant l'écrou sur la queue de vilo, cette dernière se déforme rendant le vissage/devissage de l'écrou difficile!!!

la bonne solution, d'après les bons conseils donnés ici même, c'est une bille de roulement prises entre la vis centrale et une cale d'acier épaisse !

---> et SURTOUT une douille qui vient s'appuyer sur l'épaulement de la queue de vilo ( indeformable) ça permet de mettre un gros effort et d'extraire uniquement par vissage de la vis centrale, sans frapper!!!
dans l'ordre : vis -> bille -> cale 10mm -> douille.

Très bien la bille qui vient dans le trou en bout d'axe de vilebrequin.

Par contre je n'ai pas compris le role de la cale et la douille...

XT600 dream a écrit:

Très bien la bille qui vient dans le trou en bout d'axe de vilebrequin.

Par contre je n'ai pas compris le role de la cale et la douille...

surtout pas mettre la bille direct en bout de l'axe!!! pareil pour la vis centrale de l'arrache!!! si le rotor resiste, ça déforme la partie filetée!!

la bille appui sur la cale martyre ( faire un trou de centrage) et la cale s'appuit sur la douille!

cette douille "entoure" le filetage de la queue de vilebrequin, et s'appuit sur l'épaulement juste derrière : comme ça aucun effort sur la partie filetée, et on peut y mettre de gros efforts sur la vis de l'arrache...et pas besoin de frapper

OK compris, il faut une douille suffisamment costaud mais qui passe tout de même dans le trou du volant :


Ça se trouve facilement ?

Je pense tout de même qu'avec une bille appuyant dans le trou en bout d'axe on ne peut pas abimer le filet. Le trou sert à ça et tous les arraches-moyeu fonctionnent de cette façon.

Mais bon, on est jamais trop prudent

j'ai utilisé une douille longue de 16mm recoupée à la bonne longueur, je crois qu'un axe de piston d'xt convient aussi!

pour ta question sur la solidité de la queue de vilo, j'ai bien failli la flinguer en appuyant directement la bille de roulement... j'ai arrété à temps, mais l'écrou de rotor se visse désormais plus difficilement : donc l'acier s'est écarté!!!

sur ta photo, on voit que la vis de l'arrache y a laissé une belle marque! tu n'es passé pas loin toi non plus!!

certains ont dû couper les premiers filets pour remonter leur rotor!!

Plus 1 avec Syl, il ne faut jamais prendre directement sur le bout de la queue de vilo. Moi aussi j'en ai fais les frais la première fois que j'ai démonter mon volant moteur.

Super post

Salut XT600 dream j'ai fabriqué l'outil pour enlever le rotor mais jarrive pas à comprendre son fonctionnement si quelqu'un pouvait m'aiguiller svp merci

tu as lu ces humbles recommandations ?

syl a écrit:

il faut éviter la vis central "en pointe" : même en conservant l'écrou sur la queue de vilo, cette dernière se déforme rendant le vissage/devissage de l'écrou difficile!!!

la bonne solution, d'après les bons conseils donnés ici même, c'est une bille de roulement prises entre la vis centrale et une cale d'acier épaisse !

---> et SURTOUT une douille qui vient s'appuyer sur l'épaulement de la queue de vilo ( indeformable) ça permet de mettre un gros effort et d'extraire uniquement par vissage de la vis centrale, sans frapper!!!
dans l'ordre : vis -> bille -> cale 10mm -> douille.

Extrait vidéo YouTube (Nils Homann) , concernant la partie démontage du rotor, si ça peut aider pour les prochains.
L'outil utilisé est simple à fabriquer, encore faut-il avoir un tour et une fraiseuse à disposition !

https://youtu.be/Kkvss-wQ_2c