Démontage - remontage du carburateur sans galèrer (3TB, 4PT)

Bonjour à tous,

La 600 XT est un régal à entretenir et l'on peut faire un grand nombre d'opérations sans déposer le moteur : refaire l'embrayage, la roue libre de démarreur, régler les soupapes, etc.

Mais il y a une chose pourtant une intervention qui est vraiment galère : démonter et remonter le carburateur avec son double corps !

Sur les modèles 3TB à kick, après avoir tout desserré et tiré en arrière pour dégager le carburateur des pipes d'admission et de filtre à air, en cherchant un peu on arrive à le sortir par le bas à gauche. Mais sur les modèles à démarreur électrique il n'y a pas la place…

Voici une procédure qui m'a permis de démonter et remonter sans trop de difficulté le carburateur de ma 4PT de 1999.

DÉMONTAGE
1/ Faites tout ce qui est indiqué dans le "service manual" ou la revue technique : déposez la selle et le réservoir*, dévissez la boîte à air, enlevez les câbles d'accélérateur et les colliers des pipes du carburateur, tirez la boîte à air vers l'arrière puis, en vous mettant à califourchon sur la moto, prenez le carburateur à deux mains (une de chaque côté) et tirez fermement vers l'arrière pour sortir le carburateur des pipes d'admission.

* Un truc pour retirer la durite d'essence sans l'arracher comme une brute : prendre une clé plate de 8, glisser la "fourche" de la clé plate sous le bas de la durite là où est elle emmanchée sur le carburateur et pousser la durite vers le haut avec la clé, elle sortira toute seule :


2/ Déposez la vis de maintien du réservoir de liquide de frein arrière côté droit. Déplacez le réservoir vers le bas, à l'écart pour libérer le champ.

3/ Dévissez les deux vis à tête hexacave (dites BTR) qui maintiennent la pipe d'admission du second corps (celle de droite) :


4/ retirez la pipe d'admission de droite. Il forcer un peu sur le caoutchouc, mais rien qui puisse l'abimer. Vous pouvez vous aider en poussant avec un bout de bois sur le haut du puit (la partie en forme de tige) du second corps du carburateur (voir photo plus bas sur la phase de remontage) :

5/ Sortez le carburateur par l'espace ainsi libéré. Il sort sans difficulté :


REMONTAGE
1/ Si vous aviez déposé les pipes d'admission, commencez par remonter celle du corps principal du carburateur (gauche) et serrez bien ses deux vis pendant qu'elles sont facilement accessibles.
Vous être prêt à passer au remontage du carburateur :

2/ Rentrez le carburateur dans son emplacement :

3/ Emboitez la pipe d'admission côté moteur et les deux pipes côté filtre à air pour que le carburateur soit à peu près en place. Avec une seule pipe côté moteur, c'est assez facile !

4/ Utilisez une petite planche ou autre bout de bois pour pousser sur le haut du puit du second corps du carburateur. Cela fait reculer le carburateur et libère la place nécessaire pour mettre en place la pipe d'admission de droite (comparer l'écart avec la photo du dessus) :

5/ Placez la pipe d'admission de droite et amorcez les deux vis à la main pour la maintenir en place, puis arrêtez d'appuyer sur le carburateur. En le guidant un peu, il rentrera facilement dans la pipe d'admission que vous venez d'ajouter.

6/ Serrez les deux vis à tête hexacave de la pipe d'admission de droite. Elle sont assez accessibles mais pour celle du bas, il vaut mieux avoir une clé six pan de 6 mm à bout arrondi côté long car vous n'aurez pas la place d'être parfaitement dans l'axe pour bien enfoncer la clé dans la tête de la vis :

Enfin, vérifiez que le carburateur est bien emmanché dans les pipes coté moteur et côté boîte à air puis serrez les colliers des pipes d'admission côté moteur. Repositionnez et vissez la boîte à air avant de serrer les colliers de pipes de filtre à air.

Finissez le remontage. Il n'y a plus rien de compliqué à part peut-être s'assurer que les embouts des câbles d'accélérateur sont bien positionnés dans leurs encoches de la poulie d'accélérateur (sinon ils ne coulisseront pas bien et la poignée sera dure ou ne reviendra pas bien)

J'espère que ce tuto vous fera gagner du temps et vous évitera des frustrations !

Merci pour l’astuce, il va falloir que j’y passe.

Merci pour ce super tuto

Bonjour

Même si le tuto n'est pas très récent, je dis merci.

il m'avait échappé celui ci. Bien fait semble pratique...

Merci @xt600dream pour ton tuto. J'étais aujourd'hui à Toulouse, chez SMS Moto, pour nettoyer mon carburateur et changer les pipes. C'est un atelier ou tu fais toi même les travaux tout en étant coaché par un pro ( top concept) . →pour les toulousain allez y, c'est top ! Mais pétard ! qu'elle galère de travailler avec si peu d'espace, pour faire ces travaux ! Mais bon, on y arrive.... même avec des doigts de Labrador .

Hello,

Nickel le tuto

Par contre, je n'arrive pas a sortir l'axe du flotteur pour remplacer le pointeau et son puits.

Avez-vous une astuce ? Il y a une flèche sur un des deux pontet tenant l'axe, faut-il le faire coulisser dans un sens particulier ?

de memoire le sens de la flèche indique le sens de demontage! je ne retrouve plus la photo en question...

en tous cas prends toutes les precautions, car les supports se cassent très facilement...et là c'est la cata

il faut que tu trouve un "chasse" assez fin pour extraire l'axe et dans le bon sens, car l'axe est conique! quand tu tapotte sur ton chasse-goupille, vas y mollo et maintiens autant que tu peux le support pour ne pas qu'ils se cassent!!!

(perso, j'ai aggrandi un peu le trou du support, ( tu peux aussi limer le bout de l'axe) pour eviter la galère à chaque foi!)

J'ai vu trainer cette photo sur le forum mais je ne la retrouve plus :-/

Si quelqu'un peu confirmer le sens de démontage ?


Je comprend mieux pourquoi l'axe bloque dans un sens, si celui-ci est conique...

Merci à toi syl.

La flèche indique bien le sens de démontage.

Bon bah j'ai cassé une des pattes du support de flotteur...
Non pas au démontage mais au remontage

Du coup je suis à la recherche d'un carburateur pour DJ02.

Au remontage, vous faites comment ?
J'ai essayer de limer un peu l'axe mais surement pas suffisamment :-/

Il faut juste faire attention au sens

Antoine02 a écrit:

Il faut juste faire attention au sens

Pour le remontage, j'ai suivi le sens de la flèche en entrant l'axe par la patte ayant la flèche.

Est-ce comme ça ?

Edit: Bon bah ce n'était pas comme ça... Je viens d'essayer et il faut faire entrer l'axe par la patte n'ayant pas la flèche, dans ce sens ça rentre tout seul dans le premier trou.

Erreur de débutant qui risque de me couter chère :-/

Oui, le carbu est nickel hormis la patte cassé.
Je suis intervenu dessus a cause d'une fuite par le trop plein (pointeau qui fuit).

J'ai l'info des deux gicleur du corps principal:
130 et 46.

Je n'ai pas démonté le starter car il fonctionne et ne fuit pas.

Edit: J'ai été vérifier le gicleur du secondaire, c'est un 120.
Edit 2: Pourquoi l'axe du flotteur est monté de force et n'est pas libre comme certains carbu ?

syl a écrit:

de memoire le sens de la flèche indique le sens de demontage! je ne retrouve plus la photo en question...

en tous cas prends toutes les precautions, car les supports se cassent très facilement...et là c'est la cata

il faut que tu trouve un "chasse" assez fin pour extraire l'axe et dans le bon sens, car l'axe est conique! quand tu tapotte sur ton chasse-goupille, vas y mollo et maintiens autant que tu peux le support pour ne pas qu'ils se cassent!!!

(perso, j'ai aggrandi un peu le trou du support, ( tu peux aussi limer le bout de l'axe) pour eviter la galère à chaque foi!)

Syl, tu as agrandis les trous à quel diamètre (si tu te souvient ) ?

j'ai dit une connerie : ce n'est pas l'axe qui est conique, mais le perçage du support (du coté de la fléche) qui est plus petit.... du coup l'axe entre en force de ce coté là!

de memoire, je n'avais pas utilisé de foret pour re percer, mais agrandi doucement ce perçage : avec du papier grain fin, roulé soigneusement/finement.... (oui je suis très patient! )

mais avec un foret que tu entrainerait à la main, à la maniere d'une lime, ça doit y faire aussi!

le but, c'est que ça entre "juste" sans jeu, pas comme sur l'autre support!

edit: ah bé je viens seulement de lire que tu as cassé un des support du flotteur... rhaaa, c'est pas comme si je t'avais prévenu
bon, ce n'est pas foutu! tu peux tenter un collage, il faudra effectivement agrandir le perçage sur celui qui a la flèche, pour eviter que le collage ne lâche au prochain (eventuel) démontage!

Et oui, j'ai merdé
J'ai tenter le remontage coté support avec la flèche.

Je vais essayer avec un petit foret à la main

Tu as déjà tenté de recoller ce genre de métal ? Si oui, avec quelle type de colle ?

non je n'ai pas eu à reparer ... mais certains l'ont fait, ça doit se trouver en recherchant sur le forum. c'est le coup classique sur ces carbus!

si j'avais à le faire, je tenterai une pâte (celle que tu malaxes pour mélanger les deux composants) que tu trouves en centre auto.

Un sacré bricolage en effet !
C’est fou ce que les supports sont « bouffés ». On dirait qu’ils ont été érodés par le temps et l’essence

C'est toujours la même patte qui pète en tout cas.
Si vraiment je ne retrouve pas de carbu, je sais que j'ai quelques possibilités pour réparer mon ânerie

Dans la recherche de mon carbu, ceux de 3TB sont identique au DJ02 ?

J’ai peut-être de quoi te dépanner

Michael a écrit:

J’ai peut-être de quoi te dépanner

Oh cool !

Salut a tous

Bon j'ai fait la meme betise , patte cassé. Auriez-vous un retour sur le collage à la colle loctite power epoxy metal ?

De plus j'ai acheté une pochette de joint avec 3 joints torique et joints de cuve , par contre j'ai trouvé pour changer 2 joints mais je vois pas ou va le 3eme.

Les deux que j'ai trouvé sont celui de la cuve et du gicleur principal.