Xte 600 double freins à disques avant

Bonjour à tous

Une idée me trotte dans la tête : Pourrions nous ajouter un 2ème disque à l'avant (qu'importe le poid que fait ou fera la moto)
Je me suis renseigné comme je pouvais sur le sujet et j'ai d'ailleurs pu voir qu'une personne l'avait fait sur XTR 660 :
DisqueS xtr 660 1er résultat sur google.

Voilà mon plan en (espérant que tout soit compatible)

- Tubes de Fourche XTZ 750 (permet de fixer 2 étriers un gauche et un droit) / se montent il en plug and play sur la XTE 600 ?
- Moyeu avant de XTZ 750 et rayonnage sur ma jante avant excel 17 ?
- Étriers de XTZ 750 + maitre cylindre etc.

Selon vous ce montage semble possible ?

Salut

pas au bon endroit le garçon pour les présentations

Autant pour moi, merci pour le lien j'ai fais ma présentation

Profites-en pour mettre un maitre cylindre plus gros!! je roule tous les jours avec un super T de 90 et je peux te dire que ça freine que dalle malgré les disques et plaquettes neuves + liquide neuf et purgé.
Après, c'est sur que le 750 et plus lourd

nony74 a écrit:

Bonjour à tous

Une idée me trotte dans la tête : Pourrions nous ajouter un 2ème disque à l'avant (qu'importe le poid que fait ou fera la moto)
Je me suis renseigné comme je pouvais sur le sujet et j'ai d'ailleurs pu voir qu'une personne l'avait fait sur XTR 660 :
DisqueS xtr 660 1er résultat sur google.

Voilà mon plan en (espérant que tout soit compatible)

- Tubes de Fourche XTZ 750 (permet de fixer 2 étriers un gauche et un droit) / se montent il en plug and play sur la XTE 600 ?
- Moyeu avant de XTZ 750 et rayonnage sur ma jante avant excel 17 ?
- Étriers de XTZ 750 + maitre cylindre etc.

Selon vous ce montage semble possible ?

Tubes de fourche ou fourche complète (plis longue) de 750 + moyeu: ok

Et tu peux même garder les disque 750 d'origine,  c'est une moto qui pèse 250 kg,  donc sur ton xt, ce sera bien.
Je précise le changement du Mc, pour du PS 16.

Perso, c'est le montage que j'ai fait sur mon scrambler,  je pense même que ça lui donne la particularité du double disque, je n'en ai pas vu d'autres

On a vu récement,  le train avant du 850 TDM,  qui donne un DD, mais jante alliage

Néron sur le forum a un double disque, c’est quoi comme fourche sur sa moto ? en tous les cas ça freine fort  ! mais ce ne sont plus des étriers de XT.

karwilly a écrit:

Profites-en pour mettre un maitre cylindre plus gros!! je roule tous les jours avec un super T de 90 et je peux te dire que ça freine que dalle malgré les disques et plaquettes neuves + liquide neuf et purgé.
Après, c'est sur que le 750 et plus lourd

le 750 super ténéré avait en effet une mauvaise réputation en terme de freinage.

je crois que c est la roue et frein d une sportive et ça dechire au freinage

Rod 44 a écrit:

Néron sur le forum a un double disque, c’est quoi comme fourche sur sa moto ? en tous els cas ça freine frot  ! mais ce ne sont plus des étriers de XT.

karwilly a écrit:

Profites-en pour mettre un maitre cylindre plus gros!! je roule tous les jours avec un super T de 90 et je peux te dire que ça freine que dalle malgré les disques et plaquettes neuves + liquide neuf et purgé.
Après, c'est sur que le 750 et plus lourd

le 750 super ténéré avait en effet une mauvaise réputation en terme de freinage.

Le mauvais freinage du 750 vient du poid de la bête, et surtout du MC.
Il avait tendance à bloquer le système.

BeRneR a écrit:

je crois que c est la roue et frein d une sportive et ça dechire au freinage

Un ancien GSXR, il me semble

C'est le répartiteur qui merde sur les xtz750
Avec un double banjo au maître cylindre, et deux durites de frein, c'est plus stable