presentaion 600xt21

bonjour
je me presente donc apres avoir jardiné 1h00 dans les dedales du forum .
j'ai un tenere 34L (double allumage) depuis 1985 , 120 000 km avec au maroc, grece, sahara (2 voyages), turquie et france ainsi que trajet travail .
j'ai recupere un 1vj un peu desossé que je vais tenté de redemarrer .
à bientôt

bienvenue , belles ballades a ton actif , je suis surpris par le double allumage sur un moteur de xt , 2 bougies ! ou bien 2 capteurs ?

Salut

Pareil, 34L, "double allumage"" ???

bienvenue sur le forum,
Effectivement, Beau CV pour un débutant comme moi,
Et pis, 1VJ ... le GRAAL

oui j'ai fraisé et percé, taraudé et ajout d'une deuxieme bougie et bobine, le tout allimenté par le CDI d'origine.
etant joueur ,j'avais supprimé le balancier d'equilibrage , reequilibré le vilo à ma sauce sur un etabli .
monté un ACT protec racing stage 2 et piston wiseco haute compression et 2 dents de plus en sortie de boite avec un pot devil de ma fabrication .
une balle mais les carters moteurs on fini par se fendre , j'ai remonté un jeu de carter avec balancier d'equilibrage

ah oui , quand même !!
la on rentre dans du sérieux dèja , je savais que certaines srx en challenge des monos avait parfois subit l'ablation de l'arbre d'équilibrage mais ce sont  des protos réservés a la compétition donc parfois poussés au delà du raisonnable, il faut avoir le culot de tenter  ça sur une machine pour aller voir dans le désert si ça tient  

pour l'allumage avec 2 bougies , je sais que par exemple le sportster harley gagne une bougie en passant de 883cc a 1200cc , une histoire de propagation du front de de flamme pour avoir une combustion totale du mélange gazeux !
légende ou vérité ?

bonjour à tous
j'ai cru faire une presentation mais je crois que je n'ai pas trouvé le bon lien ??
si qq pouvais m'aider à trouver ou ça se passe car je cherche deseperement ?


merci

re re bonjour
toujours incertain d'avoir réussi ma presentation ?
pour repondre à popeye , j'ai "gonflé " mon moteur apres les voyages , on est parti avec des machines d'origines.

600xt21 a écrit:

re re bonjour
toujours incertain d'avoir réussi ma presentation ?
pour repondre à popeye , j'ai "gonflé " mon moteur apres les voyages , on est  parti avec des machines d'origines.

ta présentation est bien au bon endroit , mais évidement le descriptif des modifications sur ta moto
font rapidement dériver vers des questions bien légitimes de la part de fanas comme nous , il faudra rapidement ouvrir un post dans préparation pour satisfaire notre soif , surtout si des explications enrichies de photos sont la pour calmer notre curiosité !!

Salut et bienvenu

Salut et bienvenu.

Bienvenue à toi

Salut et bienvenue.
Prometteur tout ça dis donc...

Salut et bienvenue

Salut et bienvenue ! Effectivement, prometteur comme prepa, on en veut plus !

Salut, sois le bienvenu

bonjour a tous et merci pour votre accueil.

pour le tenere double allumage , il dors dans une grange apres des loyaux services et
je peux ajouté que cette fidele monture m'a toujours ramené à la maison !

Du sud du maroc en 1985, deyougo et grece en 86 deyougo et turquie en 89 de tamanaraset en 88, de djanet et du hoggar et tamanaraset encore en 90 et des multilpes virés en france et alentours .
en 1989 à l'est de la capadoce (turquie) en duo , le moteur c'est mi à claquer fort à quasi tout les regimes sauf vers 4000tr/min ?? biele, axe de piston act ?? mystere
on est donc rentré en s'efforcant de rester vers 4000tr jusqu'au ferry d'igoumenitsa en grece qui nous a deposé à Ancone (italie).
à Ancone j'ai pris l'autoroute poignee dans le coin jusqu'a dijon en pensant qu'il casserai en route !!!
et bien non il a tenu jusqu'au bout , cerise sur le gateau les copain qui nous attendaient au café habituel nous ont annoncé qu'a cette epoque la turquie n'etait pas couverte par les assurances
la bonne etoile etait avec nous, quand au bruit , apres demontage du bourin c'etait la clavette du contrepoids d'equilibrage qui c'etait matée et ce dernier venait frapper la bielle à chaque rotation sauf vers 4000 tours...

les fameux écrous et clavettes de vilo/balancier !!!  une vrai maladie sur tous les millesimes alors?!!!

que d'aventures!! beau parcours de baroudeur

il y a un TT 59x qui, dernièrement, a été presenté sur le forum...sans balancier d'equilibrage!!! faudrait que son proprio te lise pour savoir que cette modif est risquée pour son moteur!!!

Salut et Bienvenue!