Moteur qui cale au passage de vitesse

Bonjour a tous

HELP! J'ai un souci avec mon 3tbk de 92 impossible de passer la première sans que le moteur cale.

J'ai dans un premier temps incriminé mon capteur de béquille,il fait le job je l'ai shunter rien ni change donc c'est pas lui! Je me suis penché sur le capteur de point mort en le débranchant plus de souci j'en commande un neuf persuadé avoir trouvé ma panne, le souci c'est que le problème persiste.

Le pire c'est que ça le fait pas toujours je comprend rien, il ne semble pas y a voir de fils endommagé. J'ai vue sur un autre poste que certain parle d'une diode mai sur ma revu technique cette fameuse diode es introuvable!

merci pour votre aide

3tbk éditer

tu as un contacteur à la poignée d'embrayage sur ta machine?

tu as verifié le passage du fil de contacteur de point mort, au niveau du couvercle d'allumage? il a pu cramer s'il n'a plus sa protection thermique!

non j'ai rien

oui j'ai vérifié la protection thermique es vieillissante mai le fil serai défectueux mon voyant ne s'allumerait pas au tableau de bord hors il fonctionne

ça ressemble quand même fortement à une panne de contacteur de béquille... le contacteur de point mort ne provoque pas de coupure moteur (je peux me tromper) d'autant plus que tu peux démarrer en l'ayant débranché!

quand tu dis avoir shunter le C.de béquille, tu as connecté les deux fils ensembles? ou juste debranché le connecteur?

je ne vois pas de diode sur le schema du PM
https://600xt.1fr1.net/t29147-schema-elec-troateubeka-91#768940

je démarre la moto je la met sur béquille d'atelier, béquille latérale repliée je débranche mon capteur de point mort au niveau de la fiche en bas du cadre, je passe ma vitesse ma moto ne cale pas! j'ai shunter mon capteur de béquille avec un fil et des cosses qui vont bien. Quand le contacteur de béquille est branché normalement, je déplie la béquille la moto cale donc il fonctionne c’est a tombé fous ce truc

as tu un appareil pour mesurer les resistances (ohmmetre)?

oui j'ai un multimètre

donc à l'aide du schéma de Patenboa tu dois pouvoir tester le capteur point mort et béquille (contact coupé) juste aux bornes du CDI.

Ensuite avec le contact, aux mêmes bornes du CDI mesure la tension entre chacun des capteurs et l'autre borne du multimetre un coup à la masse l'autre sur la borne + de la batterie.

Chacune des mesures doit être faite:
pour le capteur point mort: au point mort puis avec une vitesse enclenchée (soit 2x3 mesures ohms, V masse, V+)
pour le capteur béquille: béquille pliée puis dépliée (soit 2x3 mesures ohms, V masse, V+)

Ci je te comprend bien après ces mesures si elles ne sont pas bonnes cela pourrait venir de mon cdi j'ai un deuxième boitier cdi il faut que je l'essaie

c'est possible mais cela peut être aussi un contact pas franc c'est ce qu'il faut déterminer.

Oui il faut que je cherche de ce coté la

Je te remercie

J'ai claqué 2 ou peut être 3 CDI sur mon 3TBK. Sur l'un d'entre eux j'avais ce problème de moteur qui callait quand je passais la 1ère.

As tu essayé de jeter un œil dessus pour voir si c'est réparable ? Je pense que le système à diode doit être intégré dedans.

Bon résultat des courses, j'ai fait un essaie avec mon deuxième boitier CDI cela fonctionne parfaitement je n'aurait pas chercher la panne de ce coté la!!!

Merci les amis

Petite question nos boitiers cdi de xt sont ils repérables? sachant quand neuf ils ce font plus et qu'ils coutent un rein  après il reste l'occasion mai c'est la loterie

Peut-être mais difficile de se prononcer sans analyse de Cdi défaillants.
Si tu veux m'envoyer celui qui déconne j'y jetterai un n' oeil sans pouvoir te garantir de pouvoir le réparer.

Entre Guibolle vermoulue et moi on peut peut-être trouver des choses...

Stef3376 a écrit:

Peut-être mais difficile de se prononcer sans analyse de Cdi défaillants.
Si tu veux m'envoyer celui qui déconne j'y jetterai un n' oeil sans pouvoir te garantir de pouvoir le réparer.

Entre Guibolle vermoulue et moi on peut peut-être trouver des choses...

Les TCI de Triteub (élec donc pour ceux qui ne sivent pas) s"ouvrent bien, les CDI, à voir

J'avais pour idée d'en ouvrir un justement et (de mémoire) j'avais abandonné car c'est coulé dans la résine.

Je vais re-jeter un coup d’œil à l'occasion

Si coulé dans la résine alors c'est quasi mort, j'ai essayer d'ouvrir celui de ma DTLC et je n'ai pas réussi à faire du boulot propre.
Je n'ai essayé que sur 1 et mécaniquement mais j'y avais passé pas mal de temps avant de faire la manip qu'il ne fallait pas.
Peut être que de l'acétone pourrait dissoudre la résine à voir...

C'est dommage que l'on n'ai pas l'ensemble des mesures que j'ai demandées avec 1 CDI OK et 1 KO car il y aurait peut-être un "work around" à trouver mais pour cela il faut des données...