Contact et Pétarade

Stef3376 a écrit:

Le contrôleur c'est l'appareil qui t'a servi à mesurer les tensions généralement il fait aussi Ampèremètre et Ohmmètre (désolé de ne pas avoir été clair).
La mesure de l'intensité se fait en série:
ton appareil en mesure de A= sur le calibre de plus forte intensité.
tu relie ta borne + du faisceau à la batterie puis l'une des bornes de ton appareil sur le - du faisceau l'autre sur la borne - de ta batterie. (tu peux regarder le principe de mesure sur internet).
Il faut vraiment que tu n'ai que le contact de mis et une vitesse enclenchée, ne pas appuyer sur le bouton start!

Cela vaut le coup de faire cette mesure car on a vu sur le forum un régulateur claqué qui consommait à vide le plus sur moyen de flinguer une batterie neuve.

Voici les valeurs: 0,04 A avec le contact sans les feux et avec une vitesse.
0,23 A avec juste le contact au point mort et sans les feux
environ 4 A avec le contact les feux et au point mort.

Stef3376 a écrit:

ouille j'espère parce que comme tu décris et en mesure de courant tu va flinguer le fusible de ton appareil.

Voilà un schéma mal dessiné de ce que j'ai fait.

c'est nickel tu t'es bien débrouillé!
dernier essais peux tu refaire la première mesure en débranchant le régulateur?
0.04A cela me semble un peu beaucoup.

Ensuite tu pourra tout remettre (sauf la batterie) et mesurer la batterie seule après les essais
ATTENTION de bien te remettre en mesure de tension.

Stef3376 a écrit:

c'est nickel tu t'es bien débrouillé!
dernier essais peux tu refaire la première mesure en débranchant le régulateur?
0.04A cela me semble un peu beaucoup.

Ensuite tu pourra tout remettre (sauf la batterie) et mesurer la batterie seule après les essais
ATTENTION de bien te remettre en mesure de tension.

Pas de soucis, où se situe le régulateur ?

Sur la 97 je ne sais pas exactement sur ma 92 c'est sous le dosseret AR.
Si tu retire la selle tu devrais voir le faisceau à l'arrière.

Stef3376 a écrit:

Sur la 97 je ne sais pas exactement sur ma 92 c'est sous le dosseret AR.
Si tu retire la selle tu devrais voir le faisceau à l'arrière.

D'accord je vais regarde ça alors.

Ma nullité en electricité moto est légendaire sur le fofo et tu es entre les mains d'experts, mais si je peux me permettre vu le temps qu'elle est restée sans tourner tu devrais commencer par changer ta batterie. C'est pas le + cher et ça m'a fait disparaitre une ou deux pannes mystérieuses dans ma vie de motard ;-)

Ce n'est pas nul ce que tu dis c'est ce qu'il faut faire au final mais je voudrais vérifier qu'il n'y a pas de consommation intempestive pour ne pas flinguer sa batterie neuve.

Stef3376 a écrit:

Sur la 97 je ne sais pas exactement sur ma 92 c'est sous le dosseret AR.
Si tu retire la selle tu devrais voir le faisceau à l'arrière.

C'est bon mesures effectuées sans le régulateur !
toujours 0,04 A
Et au niveau de la batterie elle est à 11,86 Volts.

OK donc ta batterie est morte, et ce n'est pas le régul qui consomme 0.04 A soit 0.5 w à peu près.
Pour l'instant pas d'inquiétude mais je pense qu'il faudra vérifier avec ta batterie neuve.

Dès que je peux j'irai vérifier sur la mienne c'est peut-être juste la conso à vide du TCI.

Stef3376 a écrit:

OK donc ta batterie est morte, et ce n'est pas le régul qui consomme 0.04 A soit 0.5 w à peu près.
Pour l'instant pas d'inquiétude mais je pense qu'il faudra vérifier avec ta batterie neuve.

Dès que je peux j'irai vérifier sur la mienne c'est peut-être juste la conso à vide du TCI.

Pas de soucis je prends une batterie aux plombs ?

c'est le plus simple je pense