Comment enfumer un xt avec un tt

Merci pour l'acceuil!

Pour le caractère j'ai lu un topic très bien fait sur une conversion dynojet du carbu et je pense la faire
La question que je me pose est au niveau de l'ouverture de la boite air (enlever le couvercle? Le percer?)
Les retours avaient l'air bon sur un regain de vigueur

Pour les pipes c'est en cours haha, je vais faire des essais sur la 125 TS d'un ami
Je suis en relation avec plusieurs entreprises 3D sur Bordeaux et certaines en ont déjà réalisée des fiables mais pour auto

Je peux envoyer oui, c'est un brembo avec la vis pour régler le debattement du levier
Mais il n'a pas le...putain comment ca s'écrit hahaha ...BYTEAUGNIO

vas voir dans la section tuto du forum : il y a un tuto , pour une prépa du carbu d'xt!!  c'est équivalent au kit dynojet!
c'est pour l'xt 3tb, donc il faudra adapter en fonction des tailles de gicleurs qui sont differentes sur les autres modèles de la famille!
avec cette modif, il faut effectivement enlever le couvercle manchon caoutchouc de la BàA,

Le phare n'est pas le même que le xte.
Tu as vu des références identiques ??

Merci syl je vais regarder !
Pas évident aussi, je fais avec la RT du 600 XT
Le moteur du TTE est celui du XTE d'ailleurs?

Je ne sais pas, mais j'en ai vu un a vendre sur leboncoin et il avait ube tronche assez similaire a celui du TTE du coup je me posais la question

pour ta question sur le moteur, je pense que c'est celui du 3tb (91-95) : il s'en rapproche beaucoup en tous cas...car après 95 la commande d'embrayage passe à droite!

la boite à air étant differente du 3tb, les config des carbus doivent être differents aussi (pour les tailles de gicleurs, le reste est identique normalement!)

Okay merci!
Donc a priori mon carbu correspondrait a un de 3TB (savoir quelles sont les references gicleurs)

Nouveau disque en place!

Plus que le carbu et la chicane a fignoler et j'aurais un TT sain mécaniquement

Et pour le phare il est différent du XTE, tu as raison
Il a une forme plus arrondie

Merci tout le monde!


Ah d'accord merci pour ces précisions!
Je regarderais les gicleurs montés dessus mais a mon sens ça n'est pas optimisé
Soit mal réglé, soit non retouché lorsque les types ont posé la ligne complète
Trop riche sur le starter, pas assez en l'enlevant
Mais bon a priori les tailles de gicleurs doivent être quand même assez proche de celles d'un XTE
Ca devrait tourner aux alentours des 110-130 en GP


Et pour l'impression 3D oui c'est franchement pas mal, beaucoup de boulot vu que je fais tout moi même, mais tellement gratifiant de sortir des jolies pièces!

140 en gp d'origine
Et logiquement le tte est optimisé d'origine par rapport à un xt justement

Merci Tartinator pour le gain de temps!

J'ai vu le post sur ta TTE elle est monstrueusement belle! J'aimerais choper un garde boue comme le tien ça améliore la ligne
Et ça doit mieux protéger sous la flotte car celui là m'envoit toute la m***de dans la figure!

Eheh merci, mais en fait faut pas la voir de près, les banizards te confirmeront tu parle de mon gb avant ?

Je crée un sujet en prepa avec nos derniers messages, ce sera plus a sa place. Quel titre tu veux lui donner ?

"Comment enfumer un XT avec un TT"

Cela me semble approprié et évitera les confrontations sur le forum

Voilà voilà, c'est fait donc, tu peux si tu veux remettre les photos de ta bête ici, et parler en détail de tes soucis, tes projets et ce qui a déjà été fait
Du coup, c'est mon garde boue avant qui te plaît ?

Merci!

Ahah juste du troll, désolé ya que ça qui m'est venu sur le moment!
Cela dit les 2KF marchent pas mal à ce qu'on m'a dit!

Bin pour l'instant qu'elle soit parfaite mécaniquement

Ensuite l'esthétique (peinture, stickers etc) mais je compte la garder d'origine le plus possible

Bonne nouvelle je vais avoir accès à un scanner 3D et éventuellement à une imprimante grand format
Je suis tenté de tirer quelques impressions des carénages arrières et voir s'il est possible d'en faire des moules

Oui je trouve ton garde boue parfait
Ni trop grand, ni trop petit et dans l'esprit de la meule
Les trucs anguleux modernes a la KTM me plaisent peu

Je vais essayer de faire quelques photos cette apreme si le temps est clément

sachinka58 a écrit:

Oui je trouve ton garde boue parfait
Ni trop grand, ni trop petit et dans l'esprit de la meule
Les trucs anguleux modernes a la KTM me plaisent peu

Marrant qu'ils te plaisent peu. Parce que c'est un garde boue de 690smc R

Celui qu'on voit au tout début de ton post??
Hyper propre alors!
Quand je disais style KTM c'était plutot EXC ou autre, c'est souvent ça que je vois sur les trails et enduro montés SM

Comment as tu fais l'adaptation alors?
Reperçages aux côtes de l'origine?

J'étais pas allé aussi loin dans ton post, je parle bien de celui au tout début
J'ai eu un 690 enduro à une époque et il me semblait bien qu'il rendait pas comme ça

Aah mdr. Ba celui du tout début c'est l'origine recoupé, mais il a pris très cher dans une chute. Je l'ai encore, si tu le veux pour modèle ou tenter une réparation c'est cadeau.
Donc tu veux dire que ta trouvé ttchose beau sans sa fourche inversée, son gros frein, son akra et sa tête husky ? Pouah, je sais pas comment t'as fait, je commence seulement à l'aimer moi

PATENBOA a écrit:

sachinka58 a écrit:

"Comment enfumer un XT avec un TT"

Cela me semble approprié et évitera les confrontations sur le forum

Si les 2 mob sont entretenues et bien réglées, déjà d'origine, le TT enfume le XT, tous les XTeutios le savent, donc aucun intérêt ce post ou alors titre mal choisi.

Même Invité aurait pu te le dire.  

Bah c'est faux. Les deux se valent. Je passais devant mon frere en TTE (en gros 2 metres ...) qui a juste un pot arrow libre et moi un 2kf avec un kit dynojet.

Donc le mot "enfumé" si tu veux...

bé non Monchab! c'est de moi dont il parle Patenboa! "même syl aurait pu te le dire"