Roulette de chaîne et autres

Bonjour

Je m'apprête à acheter sur internet une roulette de chaîne inférieure pour mon xt.
Vu les frais d'expédition, j'avais dans l'idée de commander en même temps une clavette pour l'arbre de vilebrequin et une pour l'arbre d'équilibrage. Je constate, en navigant sur le net, que certains sont ennuyés avec ça. Ce n'est pas le prix que cela coûte mais est-ce utile d'acheter ces clavettes à l'avance ou pas? Je ne sais pas si ces pièces font parties d'un entretien courant.
Si je les achète pour qu'elles traînent dans un tiroir je ne vos pas l'intérêt.

Merci à vous

PS: ne pas hésiter à déplacer mon post si ce n'est pas la bonne section.

Donald2 a écrit:

Bonjour

Je m'apprête à acheter sur internet une roulette de chaîne inférieure pour mon xt.
Vu les frais d'expédition, j'avais dans l'idée de commander en même temps une clavette pour l'arbre de vilebrequin et une pour l'arbre d'équilibrage. Je constate, en navigant sur le net, que certains sont ennuyés avec ça. Ce n'est pas le prix que cela coûte mais est-ce utile d'acheter ces clavettes à l'avance ou pas? Je ne sais pas si ces pièces font parties d'un entretien courant.
Si je les achète pour qu'elles traînent dans un tiroir je ne vos pas l'intérêt.

Merci à vous

PS: ne pas hésiter à déplacer mon post si ce n'est pas la bonne section.

Salut

Nécessaire si:

il y a, ou il y a eu pb de desserrage avec bruit et donc, que le volant moteur a "battu"

600xt a écrit:

Salut

Nécessaire si:

il y a, ou il y a eu pb de desserrage avec bruit et donc, que le volant moteur a "battu"
 

Bonjour

J'ai la moto depuis début octobre 2020. Je n'ai pas de bruit suspect à ma connaissance (je débute dans ce genre de machine) .
Après est-ce qu'il y a eu un pb de desserrage, mystère! J'ai dû faire 500 bornes depuis que je l'aie.

si tu decides d'acheter ces 2 clavettes, il faut aussi prendre les rondelles-frein qui vont avec+celle de la noix d'embrayage! et prevoir un joint de couvercle.... et du coup contrôler les disques et les ressorts, vu qu'il faut demonter l'embrayage pour avoir accès au balancier...

ça fait vite des frais tout ça!!!

donc, à part demonter ton couvercle, desserrer les ecrous pour être sûr.... si tu n'as aucun bruit suspect, ce n'est pas necessaire!

(par contre si ton embrayage montre des signes de fatigue, et que tu remarques un claquement.... là par contre, c'est valable d'aller contrôler tout ça, et seulement après, de passer commande de ce qui est usé!)

syl a écrit:

si tu decides d'acheter ces 2 clavettes, il faut aussi prendre les rondelles-frein qui vont avec+celle de la noix d'embrayage! et prevoir un joint de couvercle.... et du coup contrôler les disques et les ressorts, vu qu'il faut demonter l'embrayage pour avoir accès au balancier...

ça fait vite des frais tout ça!!!  

donc, à part demonter ton couvercle, desserrer les ecrous pour être sûr.... si tu n'as aucun bruit suspect, ce n'est pas necessaire!

(par contre si ton embrayage montre des signes de fatigue, et que tu remarques un claquement.... là par contre, c'est valable d'aller contrôler tout ça, et seulement après, de passer commande de ce qui est usé!)

Au niveau de l'embrayage tout va bien.
Je vais donc commander la roulette seulement et tant pis pour les 10 balles de frais de port.

Ah d'ailleurs, il y a 2 modèles de roulette. Une qui est "refabriquée" et une autre oem. La refabriquée ça vaut le coup par rapport à une oem (donc d'origine)? Pour la première le prix est pratiquement 3 fois moins cher. Je me doute bien que la qualité doit être moindre mais je ne fais pas 10 000 bornes par an non plus. J'ai vu ça sur kedo (où je pense passer commande d'ailleurs).

Merci par avance pour vos réponses

j'ai acheté cette roulette kedo, dont tu parles! elle s'use tranquillement mais je n'ai pas testé la roulette yam neuve, pour pouvoir comparer la diff de longévité!!

je pense qu'une roulette de chaine, c'est comme tout : de temps en temps il faut la nettoyer/degraisser pour que ça dure!! on oublie de nettoyer et inspecter ces pièces là!


ah oui! si tu veux amortir les fdp... tu peux commander des pièces d'entretien courant qu'il faut avoir d'avance de toute façon (exple : un filtre à huile, une bougie, des plaquettes, un joint de cuve.... il y en a tant!!! )

syl a écrit:

j'ai acheté cette roulette kedo, dont tu parles! elle s'use tranquillement  mais je n'ai pas testé la roulette yam neuve, pour pouvoir comparer la diff de longévité!!

je pense qu'une roulette de chaine, c'est comme tout : de temps en temps il faut la nettoyer/degraisser pour que ça dure!! on oublie de nettoyer et inspecter ces pièces là!


ah oui! si tu veux amortir les fdp... tu peux commander des pièces d'entretien courant qu'il faut avoir d'avance de toute façon (exple : un filtre à huile, une bougie, des plaquettes, un joint de cuve.... il y en a tant!!! )

C'est vrai, que je peux prendre des fournitures d'avance pour l'entretien. Du coup je vais prendre la roulette refabriquée

Merci

Sinon tu as la solution, que certains ici on déjà fait. Acheter une roulette de chaîne moto cross, tu en trouveras chez un accessoiriste moto, type cardy dafy...) de mémoire ça coûte dans les 5-6 € et tu n'aura pas à payer 10€ de frais de port pour une pièce à 5-6€

Mat06400 a écrit:

Sinon tu as la solution, que certains ici on déjà fait.  Acheter une roulette de chaîne moto cross, tu en trouveras chez un accessoiriste moto, type cardy dafy...) de mémoire ça coûte dans les 5-6 € et tu n'aura pas à payer 10€ de frais de port pour une pièce à 5-6€

Ah ça m'intéresse ton astuce.

Je ne connaissais pas ce système de roulette, sur mon autre moto j'en n'ai pas.
Le but c'est que ça tourne, on est bien d'accord. Je dois juste faire gaffe aux dimensions.
J'avoue avoir mis la roulette du cadre, qui est en état neuf. Bon je l'ai retirée quand j'ai vu qu'elle ne me paraissait pas être pareil.   Il y a une réelle différence entre les deux?

Celle que j'ai trouvé sur Dafy est en PVC. C'est bon ça?