Restauration

Bonjour

5 ans après ma présentation, j'attaque enfin la restauration de ma moto.

Je compte sur vous et le forum pour m'aider car mes connaissances en restauration se limitent à une restauration de DTMX ... moins compliquée !

J'aurais également pas mal de pièces à vendre ou à donner une fois la restauration finie.

J'attaque le nettoyage et remontage du frein avant avec des durites aviations. Est-ce que quelqu'un aurait les photos du passage des cables au niveau de la tête de fourche et de la durite de frein avant.

Merci d'avance

Merci pour les photos : je vais regarder ça de près

voici quelques photos :

La 3AJ qui était roulante en cours de démontage (état actuel !) :



La partie cycle de "la donneuse d'organe" repeinte et en cours de remontage :

Beau boulot. Ça promet.

Travaux de l'AM : nettoyage étrier frein AV + pose de durite renforcée + purge des freins

Ca a l'air d'être une bonne base tout ca!

Bon courage pour la restauration!

Salut,
Bonnes bases.
J'ai pas mal de photos de la mienne quasi stock donc au besoin demande et de la doc technique aussi.
Je peut te faire un gros fichier compresser et te donner le lien en MP si tu veux.

totone a écrit:

Salut,
Bonnes bases.
J'ai pas mal de photos de la mienne quasi stock donc au besoin demande et de la doc technique aussi.
Je peut te faire un gros fichier compresser et te donner le lien en MP si tu veux.

Merci
Je veux bien des photos : j'ai souvent des interrogations sur des positions de passage de cable ou autre !
Par exemple, est-ce que la durite de frein avant passe bien comme cela au niveau du maitre cylindre ?

je t'envoi ça en mp.
Le lien expire dans 24h.

à suivre

t'es sûr que c'est une donneuse d'organe? la peinture du cadre a l'air nickel!!

---> EDIT : j'avais pas lu que tu l'avais dejà repeint!  d'ailleurs je ne comprends plus du coup...

d'ailleurs l'autre cadre n'a pas l'air vilain non plus!

à suivre

attends l'avis de ceux qui connaissent bien le 3aj, mais c'est etonnant cette histoire de reservoirs differents!

le petit reservoir provient peut être d'un modèle antérieur (34L fixé sur le côté gauche, ou 1vj fixé au même endroit que toi!) dans ce cas tu dois pouvoir le voir à l'allure des soudures (sauf si vraiment bien soudé) ou déceler un coup de meuleuse ... il faut mener l'enquête

à suivre

+1, ce n'est pas les même références de cadres entre les 88 et les 89 - 90

a mon avis , le petit radiateur est largement suffisant , sauf a rouler a fond dans le sable du désert

cette semaine, fin du démontage : le moteur est sorti du cadre




Ce week-end, j'attaque le nettoyage du moteur, du cadre et le carbu ... il y a du boulot

Concernant le moteur, celui-ci fonctionnait bien avant que je démonte la moto

Je comptais juste le nettoyer, vérifier la chaine de distribution et régler le jeu aux soupapes avant de le remonter dans le cadre

Est-ce que vous feriez autre chose tant qu'il est sur l'établi ?

stephane74 a écrit:

Concernant le moteur, celui-ci fonctionnait bien avant que je démonte la moto

Je comptais juste le nettoyer, vérifier la chaine de distribution et régler le jeu aux soupapes avant de le remonter dans le cadre

Est-ce que vous feriez autre chose tant qu'il est sur l'établi ?

si le moteur tournait bien sans claquements, et que les joints de couvercle (embrayage et allumage) ne fuyaient pas, alors pas besoin de faire plus!

l'embrayage ne patinait pas?

syl a écrit:

stephane74 a écrit:

Concernant le moteur, celui-ci fonctionnait bien avant que je démonte la moto

Je comptais juste le nettoyer, vérifier la chaine de distribution et régler le jeu aux soupapes avant de le remonter dans le cadre

Est-ce que vous feriez autre chose tant qu'il est sur l'établi ?

si le moteur tournait bien sans claquements, et que les joints de couvercle (embrayage et allumage) ne fuyaient pas, alors pas besoin de faire plus!

l'embrayage ne patinait pas?

les ampoules ne grillaient pas sans cesse ?

je dis ça comme ça  

popeye a écrit:

syl a écrit:

stephane74 a écrit:

Concernant le moteur, celui-ci fonctionnait bien avant que je démonte la moto

Je comptais juste le nettoyer, vérifier la chaine de distribution et régler le jeu aux soupapes avant de le remonter dans le cadre

Est-ce que vous feriez autre chose tant qu'il est sur l'établi ?

si le moteur tournait bien sans claquements, et que les joints de couvercle (embrayage et allumage) ne fuyaient pas, alors pas besoin de faire plus!

l'embrayage ne patinait pas?

les ampoules ne grillaient pas sans cesse ?

je dis ça comme ça  

et bien sûr que non : tu m'obliges à répéter encore et encore, que ça n'arrive pas sur les bleues...bien moins puissantes que les rouges/noires/blanches....

Suite de la restauration :

- moteur nettoyé : c'est tout de suite plus sympa pour bricoler !




Il me reste 2 crans sur le tendeur de chaine de distribution. Je vais profiter que le moteur est sur la table de l'atelier pour changer la chaine

J'ai également nettoyé le carburateur : démontage, passage aux ultrasons et remontage avec pointeau et joints neufs

Les pipes d'admission semblent OK : je vais juste changer les 2 joints spi

J'attends de la durite neuve car l'ancienne est devenu super rigide