Restauration

J'ai démonté le pignon d'arbre à cames et le patin avant du tendeur de chaine

je vais commander les pièces et attaquer la suite la semaine prochaine

Est-ce qu'il y a une astuce pour sortir la chaine de distribution sans extraire le rotor ou pas d'autre solution ?

malheureusement pas d'autre façon que de faire sauter le rotor!!

sauf sur le 3tbk et le TTS!!


mais avec un peu de chance, il va venir rapidement!!

Il faut un outil spécial ou une technique particulière pour enlever le rotor ?
J'ai une clé à choc pneumatique

oui il y a un arrache specifique voir lea RMT tu as les cotes ..

evite la clé à choc si tu peux, pour devisser l'ecrou! essai de te bricoler un outil pour bloquer le rotor (une clé à sangle grand modèle) c'est mieux pour le vilo!

si tu veux vraiment desserrer l'ecrou à la clé à choc, remet la chaine sur son pignon d'aac et replace le patin avant dans son logement près du pignon du vilo! si elle vient se "tasser" à cet endroit, alors a risque de casser le moulage sur le carter central--> c'est la galère après!

Résultat du week end : je n'ai pas réussi à démonter le rotor !
Comme je n'avais pas de plaque métal de 10 mm d'épaisseur, ni de forets à métal performants , j'avais commandé cet outil sur amazon pour 16.99 euros :



Les boulons sont trop courts : j'ai utilisé de la tige filetée en M8 que j'ai recoupé en 130 mm de longueur

Pour éviter d'abimer l'extrémité filetée du vilebrequin, j'ai recoupé une douille pour m'appuyer sur l'épaulement du vilebrequin avant le filetage

Après une heure de bataille, impossible de sortir le rotor ... même tapant sur l'extracteur ou en chauffant la partie conique du rotor avec un butagaz

J'emprunterai un chalumeau à un ami la semaine prochaine pour refaire une tentative : à votre avis, je peux chauffer fort la partie centrale du rotor sans risque ?

oui pas facile rien ne vaut VAR outillage



ça me fait penser que le mien c est stef3376 qu il l a

bin non steph 3376

stephane74 a écrit:

à votre avis, je peux chauffer fort la partie centrale du rotor sans risque ?

vous pensez qu'un fois en tension, je peux chauffer au chalumeau ?
Il n'y a rien qui craigne la chaleur derrière le volant ?

Il n'y a pas besoin de chauffer. il faut serrer les vis les unes après les autres pour décoller le volant. Remet l'écrou en bout de vilo, car lorsque le volant va se décoller, ça va partir et tomber par terre.

Rotor vaincu ... non sans mal



Nouvelle chaine de distribution en place.
A votre avis, est-ce qu'il est préférable mettre du frein filet sur les 2 vis de fixation du patin arrière pour sécuriser la fixation ?



J'ai remonté le carter d'allumage avec un joint papier neuf et les deux joints toriques neufs. Vis serrées à 10 Nm.
J'ai bien huilé le joint papier avant, mais je n'ai pas mis de pâte à joint sur les carters.
Est-ce que vous pensez que ça aurait été préférable (j'ai vu sur des vidéos que certains en mettait) ?

Si tes deux plans de joints sont pas défoncés, un joint papier neuf suffit largement, aucun besoin de tout venir crader avec de la pâte. Donc non c'est parfait comme tu as fait.

Salut,
Par contre le frein filet sur les vis du patin de distri, c'est plutôt recommandé

Bonjour

pas de nouvelles pendant un moment, mais j'ai repris le remontage de ma 3AJ et je l'ai fini cet AM

encore quelques bricoles à finir (cable compte tour cassé, capteur point mort qui fuit, vis de carénage à changer, housse de selle à changer ...) ... mais elle roule à nouveau

Quelques photos :

Beau boulot ! Bravo

En photo,  ça claque sa mémée !