Mon projet

Bonjour à tous,
J'ai donc le projet de préparer un XTZ600 de 1987, pour le transformer en Scrambler.
Ma première question serait d'ordre esthétique au sujet des jantes et pneumatiques.
Pensez-vous que je devrais conserver les jantes d'origines ,différentes de l'avant (90/90-21) et l'arrière (120/90-17) ou devrais-je envisager de trouver une jante identique à l'arrière pour l'avant en 17 pouces ,avec toutes les complications que cela incombera ?
J'envisage d'y installer des pneus CONTINENTAL TKC80
Vos avis m'intéresseraient fortement pour prendre une décision
Merci d'avance, à vous relire

Bonjour,

Disons que tout dépend de tes gouts et de ce que tu vises comme résultat.

Si je peux te donner mon avis personnel:
-La monte 17" partout sur un scrambler j'aime pas, ça fait trop supermotard à mon gout.
-21" devant et 17" derrière c'est pas mal même si dans l'absolu ça fait un peu trop grosse roue à l'avant. Mais c'est la solution la plus simple.
-Mon montage préféré pour un scrambler, si je devais un jour en monter un, ce serait 19" devant et 17" derrière (avec un pneu 100/90r19 ou 110/80r19), c'est à mon sens le montage le plus harmonieux (ça reste mon avis personnel bien évidement).

Merci Snatch06 pour ton avis.
J'envisageais effectivement soit de conserver comme à l'origine soit de monter du 19" à l'avant, reste à trouver une jante compatible avec le moins possible de modification ce qui parait pas évident à trouver en jante rayonnée.
J'attends d'autres avis si certains auraient un autre avis à ce sujet !
Dès que possible, je présenterais la moto dans son jus

ah tiens je pensais que les tenéres avaient une roue AR en 18'!!

le top serait de re rayonner ton moyeux av sur un cercle en 19 ( les cercles ar de cross se trouvent en occaz') en prenant le bon perçage! les rayons se trouvent en appelant chez seurat3


ce serait un coup de bol de trouver une roue complète qui se monte sans modif , faudra forcement passer par le rayonnage.

Une roue qui se monterait en direct et qui soit en 19", ça n'existe pas, en tout cas pas à ma connaissance.

De là t'as deux options:
-Rayonner un cerclage de 19" sur ton moyeux d'origine, tu garde ton frein, tes entretoises, ton axe, ton entraineur etc etc... la meilleur solution.
-Adapter une roue AV 19" d'une autre machine: fausse bonne idée, il faut tout adapter, axe, roulements, freins etc. Au final c'est plus enmerd**t et souvent plus cher que la solution rayonnage, même si de prime abord le prix des rayons et du rayonnage peut sembler dissuadant.

KRIKRI58000 a écrit:

Bonjour à tous,
J'ai donc le projet de préparer un XTZ600 de 1987, pour le transformer en Scrambler

snif...

Autant pour moi, tu as raison syl , c'est bien du 18" à l'arrière et non 17" !

Bon, voici la bête tout fraichement arrivée aujourd'hui
Elle comptabilise au compteur 35269 km
Elle était stockée sous une bâche, à l'extérieur depuis près d'un an
J'ai commencé le démontage en milieu de soirée !

Photos du démontage de la bête !

c'est sûr qu'il est de 87 ton teneré? on dirait un 34L!

tu as pris une decision pour les roues, tu re-rayonnes ou tu conserves l'origine? (ma question est interessée .... pour les cercles d'origines!! )

A l'origine, je n'avais pas tous les éléments concernant le modèle et l'année. Une fois en main, la plaque sur cadre indique que c'est un modèle 55W et elle est de l'année 1985.
J'abandonne l'idée de modifier les dimensions de jantes, je conserve 21" à l'avant et 18" à l'arrière, je verrai plus tard !

Travail  sur le cadre : Après soudure de quelques pattes supplémentaires, boucle arrière, repositionnement de la fixation du réservoir à l'avant, patte à l'arrière sur la boucle pour fixer le garde-boue arrière….. le copain soudeur (pro) en a profité pour me refaire quelques soudures aux endroits fragilisés. Puis, sablage du cadre . Prochaine opération : peinture époxy noire !














Avez-vous une astuce pour éviter le retour de l'oxydation le temps de faire la peinture ?

Pour le réservoir, 2 modèles à ma disposition :

Réservoir de HONDA 125 CM




ou réservoir de SUZUKI 125 GN

Ca ne va pas...c’est une Yamaha...

Le réservoir sera repeint entièrement, suis en recherche de la couleur et des stickers !

Piouf c'est propre le travail de soudure, bravo à ton collègue soudeur

Pour éviter la rouille, normalement on passe un coup d'apprêt phosphatant direct après sablage, ou sinon un thermolaquage.
Faut éviter tout ce qui serait gras (WD, huile, cire corps creux), ça va aller se mettre dans tous les recoins et ça ressortira au moment de peindre.

Conseil d'ami, basé sur mon expérience perso: attends le tout dernier moment pour peindre ton cadre, il y aura toujours une modif de dernière minute que tu n'aura pas anticipé à faire sur le cadre, et si a ce moment là il est déjà peint tu vas t'en morde les doigts...

Merci Snatch06, je pensais que le cadre allait de toute façon passer dans un bain d'acide avant peinture époxy !
Effectivement, je dois faire le tour de tout ce qui doit être réalisé avant peinture d'où l'intérêt de tout repositionner (réservoir, selle….) percer les trous sur le support avant soudé, qui va réceptionner la selle (trou oblong)….

Salut à tous,
Un membre pourrait-il me dire où trouver une douille à aiguilles jointives, sans bague intérieure (HN?)




pour remplacer celle d'origine sur le bras de liaison monté sur le bras oscillant. Elle est en mauvaise état et  j'ai paumé quelques aiguilles.
J'ai bien un kit mais cette douille est absente de ce kit



Je voudrais juste retrouver cette douille numérotée 27 sur la vue éclatée référencée 933153173200 ou 93315-31732-00 au catalogue de pièces YAMAHA
Je n'ai pas démonté encore la douille, au pied à coulisse la douille fait un diamètre extérieur de 24 mm pour une longueur de 25 mm ?(je ne trouve pas cette épaisseur dans les tableaux ?) , le diamètre intérieur ne peut pas être contrôlé puisqu'il n'y a plus d'aiguilles
Merci d'avance !

Va piano, va sano !
Après soudure de la boucle, patte pour fixation du garde-boue, pattes pour fixer la selle,
réception du cadre, sablé et peinture époxy faite

notes la ref que tu lis sur la cage, et commandes la sur 123roulement (tant qu'à payer des frais de port, regarde si tu n'as pas besoin de spi, cache poussière, ou roulement de roues!! )

tu vas vite t'y retrouver par rapport aux prix yam!!! et c'est de la pièce de qualité qu'ils vendent

Merci SYL ,effectivement pas pensé à regarder la référence : YT1725
Retrouvé sur 123roulements 17x24x25 à un prix honnête !
Commande passée

Un membre possédant un Xt600Z TENERE 55W (1985) pourrait-il  me confirmer le modèle de piston (avec ou sans gorge ?) pour refaire l'étrier de frein avant
Je m'explique : le modèle monté sur mon étrier comporte une gorge :


or quand je recherche sur le net un kit de réparation pour mon modèle de moto (55W -1985), on me propose un piston sans gorge ????



Sur le net (EBAY)
Sans gorge : XT600Z TENERE 34L/ XT600 43 F
https://www.ebay.fr/itm/154864003483?hash=item240e9d299b:g:pZUAAOSwJ~RZtloA
https://www.ebay.fr/itm/154836248169?hash=item240cf5a669:g:pZUAAOSwJ~RZtloA


Avec gorge : XT600E/XT600 2KF/XT600 43F/ XT600 3AJ
https://www.ebay.fr/itm/165371512277?hash=item2680e905d5:g:JWYAAOSwAWNcZXCP
https://www.ebay.fr/itm/185225446413?hash=item2b204c040d:g:fCIAAOSw~AVYv-8G
https://www.ebay.fr/itm/185264348542?hash=item2b229d9d7e:g:tAEAAOSwTuJYv--T


34L/55W --> Produites de 1983 à 1985 (différence la  55W de 1985 dispose d'une protection du disque de frein et d'une selle plus longue d'une seule couleur)
43F (tout court) produites de 1984 à1986

Merci d'avance

Yep! Sympa ce projet! T’es chaud toi! Peindre le cadre direct franchement… grosse dose de confiance! moi aussi j’ai un 55w modifié depuis plus de 3 ans. (J’ai fait un post nommé « ma petrolette ») Je vais attaquer la peinture que cette année! Combien t’as payé pour le sablage peinture du cadre sans indiscrétion ? Pour ton piston il me semble que le mien avait une gorge.

Les roues moi j’ai mis du 17 parce que c’était le plus simple et j’avais trouvé des cercles peints pas cher. Mais j’avoue une roue avant en 19 c’est sympa. Surtout si tu rabaisses pas la fourche ça fait vite « sauterelle » avec du 17

Steak Fist a écrit:

Yep! Sympa ce projet! T’es chaud toi! Peindre le cadre direct franchement… grosse dose de confiance! moi aussi j’ai un 55w modifié depuis plus de 3 ans. (J’ai fait un post nommé « ma petrolette ») Je vais attaquer la peinture que cette année! Combien t’as payé pour le sablage peinture du cadre sans indiscrétion ? Pour ton piston il me semble que le mien avait une gorge.

Salut Steak frite
Un prix d'ami pour cadre + bras oscillant et biellettes = 160 balles (sablage compris)