Problème Kick XT600 3TB

Bonjour à tous

Je rencontre des soucis avec le kick que j'ai mis sur ma 3TB. (Il y a une anecdote formidable associée à ce problème, je la met à la fin).

J'ai fais un vidéo pour bien expliquer le souci. Mais en gros, quand la moto tournait il y avait un espèce de bruit métallique au niveau du kick, comme si des pièces frottaient à l'intérieur.

Aujourd'hui, je n'arrive plus à démarrer. Et quand je passe une vitesse le kick tourne en même temps que l'embrayage j'ai l'impression...

Est-ce que certains d'entre vous sauriez me dire à quoi je dois m'attendre et ce qu'il faut vérifier en ouvrant le carter svp? Je vais l'ouvrir dans les prochains jours

Voici la vidéo : Kick problématique XT600

Merci d'avance pour vos réponses !

Pour ce qui est de l'anecdote, ce souci de kick m'est arrivé chez Yamaha à Rennes. J'y allais pour récupérer 2/3 vis pour je ne sais plus quoi, et quand je retourne sur le parking juste devant pour kicker et repartir, le kick reste coincé dans le carter et impossible de le faire bouger...
Je me défais pas, je retourne à l'accueil et je demande si un mécano peut venir voir la moto parce que je suis en panne juste devant.

Le mécano arrive et regarde, il voit le kick bloqué, le moteur qui tourne pas. Il me sort sans pression "le moteur est serré". Je suis devenu vert...
J'ai pas lâché le truc, j'ai essayé de faire bouger le kick etc, et j'ai finalement réussi à le décoincer à la main. Puis redémarrer à la poussette sur le parking... donc le moteur n'est pas serré il tournait normalement. Et depuis il y a ce bruit de pièces métalliques qui frottent au niveau du kick. Voilà voilà!

bon alors perso je n'arrive pas visionner les vidéos dailymotion !

sur YT ça fonctionne par contre!!

tu as un câble de décompresseur?

Oui j'ai un décompresseur manuel, tu penses qu'il y a un lien? Explique moi

Sinon voici la vidéo sur YT : https://www.youtube.com/watch?v=T7njhJ9YcBQ&ab_channel=Jean-fran%C3%A7oisRobl%C3%A8s

J'ai eu un probleme qui me semble tres proche ya pas si longtemps, je t'invite à jeter un oeil ici, ça t'aidera peut-etre.

Perso c'etait butée cassée + decompresseur mal reglé

Hello tout le monde !

Effectivement vous aviez raison, j'ai démonté tout à l'heure et c'est la butée qui a sauté.

Les 2 vis ont littéralement été coupés... C'est fou

Du coup je vais essayer de les sortir tranquillement.

Je n'ai pas encore démonté l'embrayage (je crois que ça va être nécessaire si je veux avoir un peu de place pour travailler tranquille). Est ce que je devrais vérifier autre chose qui aurait pu être endommagé?

Sinon je vais commander sur Kedo je pense. Est ce que quelqu'un aurait la référence de ces 2 petites vis par hasard svp? Sinon je téléphonerai lundi.

Autre question, j'ai vu qu'il y avait plusieurs bobines en vente sur Kedo pour nos XT600. Qu'est ce qui est le mieux au niveau de la résistance? Il y a du 0.2 ohms, du 4 ohms. Quelle est la différence svp?

Merci d'avance pour vos réponses en tous cas

moralité : ne surtout pas aller chez Yamaha à Rennes

Ma technique pour ce genre de truc... Acheter une moto avec un démarreur


Heureux d'avoir pu aider comme toujours

hahaha merci les gars

Effectivement il faut se méfier de Planète Yam, le mécano m'a réellement dit que le moteur était serré. Il a surement du me prendre pour un imbécile... et il avait pas forcément tord d'ailleurs haha

Si d'autres peuvent me donner quelques conseils je suis chaud quand même

Yes ça marche merci! J'ai déjà démonté l'embrayage et la cloche (par le passé), mais je ne sais plus avec quoi
Si quelqu'un a une astuce c'est cool, sinon je vais commander l'outil du coup.

écrou de balancier et vilebrequin... je vais essayer de me repérer quand ce sera démonté

Et oui je vais appeler Yamaha ce sera plus simple. Je vais demander le prix pour la butée entière + 2 vis, si c'est raisonnable je rendrais chez eux. (mais en général c'est pas raisonnable )

j'ai cherché dans tes anciens messages : tu avais démonté et remonté avec la clé à choc ---} et tu avais tout cassé apparemment!!! ne refais pas la même cette fois ci!!

syl a écrit:

j'ai cherché dans tes anciens messages : tu avais démonté et remonté avec la clé à choc ---} et tu avais tout cassé apparemment!!! ne refais pas la même cette fois ci!!

Ah la vache l'imbécile
C'est mes allèles de paysan un peu brutus qui ont pris le dessus

Ah ben j'aimerai bien faire sans démonter, mais ya pas la place pour mettre la chignole malheureusement

Edit : J'ai réutilisé la clé à choc, j'ai rien cassé pour l'instant héhé. Et les 2 bouts de boulons sont sortis tranquillement! Je pensais faire avec un extracteur mais finalement en pointant j'ai vu que les vis bougeaient... donc pif paf pouf elles ont tournés tout doucement et même pas un copeau de limaille dans le carter

c'est au remontage de la noix qu'il faudra faire gaffe, si tu peux avoir une clé dynamo et l'outil special pour bloquer la noix sans toucher les creneaux de la cloche (ils sont fragiles)

syl a écrit:

c'est au remontage de la noix qu'il faudra faire gaffe, si tu peux avoir une clé dynamo et l'outil special pour bloquer la noix sans toucher les creneaux de la cloche (ils sont fragiles)

Oui j'en ai une maintenant, mais elle fait 40 à 100Nm donc je ne sais pas si ça va le faire (si tu sais me dire le couple je suis chaud, sinon je vais chercher).

Par contre, les vis du plateau de pression il y a un couple de serrage aussi? Je me suis aperçu en démontant que j'avais serré raisonnablement et j'avais mis du frein filet.

Edit : Après vérification c'est 20 à 120Nm finalement

houlala, pour le plateau de pression c'est beaucoup moins que ça!!

- ecrou de noix d'embrayage : 90 N.m
-5 vis du palteau de pression : 8 N.m

+1! Ouais et attention ça supporte pas trop l'excès de couple, les longs bossage taraudé dans lesquelles se vissent les vis pètent comme du verre, c'est de l'alu moulé.

Heuuuu... D'accord

Bon ben je vais espérer ne pas avoir été une brute par le passé... et je vais serrer doucement

Merci en tous cas!

Du coup j'ai pas commandé de bobine. Si quelqu'un passe par la avec quelques explications généralistes sur les bobines c'est cool

Pour la bobine faut que tu mettes une bobine prévue pour ta moto, tout simplement. Surtout pas de bobine de XTE (allumage par TCI) sur un XT à kick (allumage par CDI).

Après te dire quelle résistance c'est, j'en sais rien du tout

Merci pour l'info sur le CDI et TCI, j'avais pas cette connaissance. Mais du coup c'est un XTE 3TB et je lui ai rajouté un kick en usinant le carter d'embrayage.

Merci aussi pour ces infos de vérifications détaillées pour la bobine, mais je n'ai pas compris quand chose

Ma question c'était juste de savoir ce que je pouvais acheter comme bobine qui était adaptée pour mon XT

Pour moi la troisième à 33.50€

Snatch06 a écrit:

Pour moi la troisième à 33.50€

oui car tu as un xte, et pas un xtk!

Ca y est elle est vivante la mémé

J'ai remis le démarreur, je me suis planté dans l'achat de la batterie sur Kedo du coup j'ai une batterie lithium JMT de 19Kw qui ne me sert à rien (si quelqu'un la veut, elle est comme neuve )

Et merci pour vos réponses! Problème résolu c'était bien le butée de kick qui avait prit des vacances

Evidemment vidange des fluides et tout le tralala avant de repartir

Merci à vous