[RESOLU] Verification tendeur distribution

Ca m’embête de créer un nouveau sujet , mais je n’arrive pas à trouver ma réponse dans ceux existants, et surtout des photos (sujets trop anciens)

Je veux juste vérifier mon tendeur de distribution. Si j’ai bien compris le démontage (gros boulon d’abord et allen ensuite) et la vérification (nombre de dents sorties), je n’arrive pas bien à comprendre le remontage.

Il faut rentrer complètement les crans à l’intérieur comme s’il était neuf (c’est ça que je ne comprends pas) puis visser les allen d’abords et le boulon et ressort à la fin ?

Merci

salut,

tu n'as pas la réponse dans ce tuto ?
https://600xt.1fr1.net/t5104-verification-de-la-chaine-de-distribution

Joël a écrit:

salut,

tu n'as pas la réponse dans ce tuto ?
https://600xt.1fr1.net/t5104-verification-de-la-chaine-de-distribution

j'y lis :

laurent56 a écrit:

smarine86 a écrit:

si j'ai bien tout compris, il faut remettre le tendeur de distrib "à zéro" (rentrer le poussoir à fond) avant de le remonter.

c'est le ressort qui repousse le poussoir au bon cran une fois que tout est remonté???

yes,tout compris, tu remet le poussoir a 'zéro',tu remontes sans le ressort
aprés,tu remontes le ressort et la tension est automatique

c'est presque magique...........tellement c'est facile    

Ben voila c’est fait. J’ai 6 crans dehors et suis rassuré. Merci pour l’aide.

J’ai vérifié car je me suis interrogé en lisant un post ici ce matin sur les annonces Leboncoin, et la réaction d’un membre concernant le faible kilométrage douteux de nos motos agées entre 20 et 35 ans.

La mienne est de 2000 et avait un peu moins de 5000 kms quand je l’ai achetée il y a un an. A moins que l’escroc ait changé la distrib (plutôt sympa !) avant de changer ou bricoler le compteur, je suis plutôt rassuré quant au kilométrage réel.

6 crans!! c'est presque neuf!! t'es peinard un moment!!

tu as bien fait de demander conseil pour le remontage : ça doit être très très mauvais pour la chaine, si le tendeur est remonté avec trop de crans de sortis sans le remettre "à zéro"!!

J’imagine , si elle est trop tendue.

En fait je n’étais pas sûr car le tuto parlait de « cliquet » et je ne savais pas de quoi il s’agissait puisque je ne l’ai jamais démonté.
Mais l’explication de Patenboa était très claire (comme toujours ) et j’ai surtout bien compris le fonctionnement du tendeur du coup.

C’est très simple et très logique. Et pour une fois, pas besoin de mettre la moto en pièces pour réaliser l’opération , c’est très accessible ( encore que la cuve du carbu m’a géné pour passer la clef à douilles, j’ai du prendre une clé plate de 19)

Michael a écrit:

J’imagine , si elle est trop tendue.

En fait je n’étais pas sûr car le tuto parlait de « cliquet » et je ne savais pas de quoi il s’agissait puisque je ne l’ai jamais démonté.
Mais l’explication de Patenboa était très claire (comme toujours ) et j’ai surtout bien compris le fonctionnement du tendeur du coup.

C’est très simple et très logique. Et pour une fois, pas besoin de mettre la moto en pièces pour réaliser l’opération , c’est très accessible ( encore que la cuve du carbu m’a géné pour passer la clef à douilles, j’ai du prendre une clé plate de 19)

oh l'autre !! tu n'auras pas de "passes-droit" aux futurs Kézako's en flattant le Nounours hein?!!!!  

En voila une bonne idée, ça fait bien longtemps qu’il n’y a pas eu un kezako
(où je me fais tout le temps avoir d’ailleurs passque suis nul)

si tu es en manque, on a un kesako improvisé là :

https://600xt.1fr1.net/t30439p25-remise-en-route-tenere-600-3aj#809254

ou plutôt : kesako ces morceaux de plastiques!!

oui, j’ai vu ça...Je ne suis pas un fin connaisseur car je n’ai jamais eu à ouvrir ce carter, mais je penche pour un joint durci par le temps. Je ne sais pas s’il y en a un par ici