Salut tous !
Je vous propose un tuto, pour rénover ces vieux plastiques.
C'est une alternative à la méthode de grattage avec la lame de cutter.
Si certains d'entre vous ont suivi mon post sur TiTi, j'ai entamé il y a quelques semaines, tranquillement, la rénovation des carénages de mon TTs de 93.
Des éléments que j'avais déjà retapés en 2011, avec les années, les vibrations, ça a commencé à s'écailler environ 6/7 ans après.
J'ai donc décidé de faire une nouvelle expérience que je vous partage et qui pourrait vous aider, j'aime bien aller au-delà des limites physiques et chimiques des produits
J'ai contacté un professionnel du sablage/aérogommage, après quelques minutes au téléphone, et surtout, de m'avoir prévenu sur les risques, je me suis lancé.
Le PP est plastique avec de bonnes caractéristiques, mais pas forcément celle dont on a besoin sur nos monos, et avec l'érosion, il forme une couche "poudreuse", et elle devient instable pour un travail sérieux, le sablage permet de revenir sur du plastique franc, en revanche, ça chauffe parfois et donne un déplacement de matière (je l'explique plus bas).
Il a donc adapté le "sable" et la puissance de sa machine, après plusieurs essais et à chaque fois, avec ma validation, nous sommes arrivés à ce résultat :
Je parle d'érosion, car vous pouvez constater que les décos origines ressortent.
Ce que l'on voit, ce sont des carénages dont la surface a subi strictement le même traitement par le sableur, mais pas par le temps, en noir, c'est tout simplement les parties qui ont été protégées par les stickers yamaha.
Donc dans mon cas, ça a causé une sur-épaisseur, je ne saurai dire combien, peut-être 3/4 dixièmes.
Là a commencé mon travail, pour ma part, avec une ponceuse électrique.
Professionnellement, je suis équipé de bons outils pour ça, il est également important d'adapter le style d'abrasif à la matière, car il évacue plus ou mieux bien les particules arrachées.
Ce qu'il faut, c'est poncer doucement, même si c'est un travail manuel, si vous n'avez pas le bon outil, avec un variateur, préférez un travail à la main, mieux vaut bosser doucement, que trop vite et enlever trop de matière.
J'ai donc successivement, utilisé les abrasifs suivants :
60, 80, 100, 120, 150, 220, 320 et 400.
Selon, les formes, seul le travail à la main est possible, toujours dans une cadence plutôt tranquille, et je vais vous expliquer pourquoi, le PP réagit à la chaleur, si vous allez trop vite, il va pas vraiment laisser l'abrasif lui retirer de la matière, mais la déplacer, un peu comme les bouloches d'un pneu moto de piste, et quand cette limite est atteinte, il faut changer d'endroit pour que ça refroidisse.
ça encrasse aussi l'abrasif, qui perd son efficacité.
Vous me direz peut-être que de taffer avec de l'abrasif + eau serait mieux, et bien non, je n'ai pas constaté du mieux.
J'en ai tiré, qu'il fallait donc bosser doucement, faire tourner la pièce pour changer d'endroit, et même de travailler sur 2 à 3 éléments pour éviter ça.
Regardez par vous même, le résultat est là :
Tout de même, pensez à utiliser un masque contre les particules, et si vous travailler avec une machine électrique, reliez là à un aspirateur, ça aide aussi à refroidir la zone de travail.
De mes observations, il est possible, de ramener une surface nickel, quasi origine, en continuant le travail de ponçage, on utilisant du 600, 800, 1000, 1200, 1500...ça va jusqu'à 5000.
ça offre l'avantage de ne pas avoir de peinture à faire, le plastique non revêtu est une solution qui me séduit, mais il faut alors accepté sa couleur de fabrication.
Je pense notamment à zenjojo qui pourrait faire ça.
Pour ma part, je peins, il y a au moins 2 tutos sympas sur le forum pour connaitre les étapes de ce choix de finition.
Si vous avez des questions, n'hésitez pô
Jeu 8 Juin 2023 - 13:09
