Et si l'après XT 600, c'était ça ?

astro01 a écrit:

Normes bidons pas pour ceux qui vivent dans les métropole comme Toulouse, Marseille, Grenoble, Paris, Lyon etc........... ou la pollution du trafic voiture, camion, 2 roues est un vrai fléau.

Évidement c est louable comme la plupart de toutes les raisons qui nous obligent à nous plier à tout ça , mais j ai pas l impression que tous les moyens de transports soit soumis aux mêmes obligations , après tout le monde voit midi à sa porte

Je sens que nous allons bien rigoler dans quelques années pour utiliser les machines de la génération Euro5+, comme nous le faisons aujourd'hui avec nos vieilles XT(Z), lorsque l'On Board Diagnostic détectera la faiblesse de tel ou tel élément et les bloquera en mode dégradé.

PaléoXTZ a écrit:

Je sens que nous allons bien rigoler dans quelques années pour utiliser les machines de la génération Euro5+, comme nous le faisons aujourd'hui avec nos vieilles XT(Z), lorsque l'On Board Diagnostic détectera la faiblesse de tel ou tel élément et les bloquera en mode dégradé.

On va se remettre au vélo …

Non comme les bagnoles on roule sur des millésimes avant 2011

ou bien on passera pas des valises comme sur les bagnoles pour shunter tout ça puis remettre en configuration d'origine pour le CT ;-)

BeRneR a écrit:

Les anciens drz pesaient 140 kilos
Encore du poids et de l électronique pour que dalle 🤬

cadre plus large et plus épais, plus rigide donc. fourche plus grosse.

PaléoXTZ a écrit:

Modèle DR-Z 400 d'il y a 24 ans :
Poids à sec : 132 kg
40 ch à 8 500 tr/min
L'est où le progrès ?

oui c'est sur que c’est décevant. je savais qu'ils allaient en sortir une mais je m’attendais à 450 cm3 au moins pour compenser les normes de pollution.

astro01 a écrit:

Olinto a écrit:

Cher pour une vieille réactualisée et qui séduira que les jeunes permis

En 2000 le DRZ 400 coutait environ 6149€ ce qui donne aujourd'hui avec l'inflation environ 9000€

Il y a les motos chinoise beaucoup moins cher.

tu es sur de ton calcul ???


bon clairement c’est surtout le prix qui pique dur dur ! sinon on a quand même l’équivalent d'une XTE ! quoiqu'on en dise !

à mon avis il y aura moyen de la libérer assez facilement ...

KTM sort aussi la 390 smc et une trail.



quid du poids ? elle va exister aussi en trail. le prix est estimé à 8000 euros.
esthétiquement c’est le silencieux en bas qui me dérange ...

le moteur de la 390 donne 44 cv et est apparemment très fiable.

connaissant bien les moteurs KTM je pense que la DRZ donnera plus à bas régime.

mais bon ! ne soyons pas tristes ! au contraire ! les remplaçantes des XT arrivent enfin !
mais à la mode 2024 avant la fin annoncée ( et voulue ) des moteurs thermiques ( la date de 2035 est par contre une rigolade...)

La fourche du 400 drz c était déjà du 49 MMS classique y pas plus gros a part le 50 marzocchi. Des Annees fin 90

ah OK , je ne pensais pas qu'ils avaient mis aussi gros déjà au départ

Si une SHOWA de 49