Et si l'après XT 600, c'était ça ?

ce que je reproche a ces parigots qui font les essais c est que l on entend que de la musique ...jamais le moteur c est bien nul je trouve ....tu fais ça sur une electrique ok mais la bof
sinon ça reste un 400 pas trop cher mieux qu une mash apparement

BeRneR a écrit:

ce que je reproche a ces parigots qui font les essais c est que l on entend que de la musique ...jamais le moteur c est bien nul je trouve ....tu fais ça sur une electrique ok mais la bof
sinon ça reste un 400 pas trop cher mieux qu une mash apparemment

entièrement d’accord avec toi ! ils nous saoulent avec leurs musiques, d’autant plus qu'on a tous des gouts musicaux différents !
et c’est pire sur les vidéos amateur sur YouTube ! du rap ou du métal sur des vidéos de moto ....

pour le reste je pense que cette 400 est top
à ce prix pas étonnant qu’elle soit fabriquée en Inde .

Tout a fait
Je regarde quasiment plus you tube a cause de ça cela me gonfle énormément

Rhaaaa lovely ...

Rod 44 a écrit:

BeRneR a écrit:

ce que je reproche a ces parigots qui font les essais c est que l on entend que de la musique  

entièrement d’accord avec toi ! ils nous saoulent avec leurs musiques, d’autant plus qu'on a tous des gouts musicaux différents !

Salut les gars !
Oui, la musique, c'est vraiment quelque chose de très personnel.
Je pense qu'ils mettent de la musique car c'est difficile de prendre le son du moteur
(il faut un enregistreur dédié, en plus de la caméra, puis synchroniser l'audio et la vidéo au montage).

... Va falloir que j'aille la voir cette petite 400...

A+
Manu

Belle surprise !
Je viens de voir la vidéo, c'est prometteur !
Veinard aime !

Suzuki DR-Z4 2025

beaucoup d electronique on dirait ..

mais 151kg... c'est presque aussi léger qu'une 600 XT!

Par contre, 8 modes moteur pour un maxi de 38 CV... c'est vraiment pour cocher l'option "mode de gestion moteur".
Y a bien des 125 qui proposent un anti-patinage...

Les anciens drz pesaient 140 kilos
Encore du poids et de l électronique pour que dalle 🤬

140 kg...à sec!
La nouvelle pèse 151kg tous pleins faits.
On est sensiblement dans les mêmes poids.

non tous pleins fait

Sympa ce 400 mais apparement un peu cher ,
Chez yam ils ont embourgeoisé la tenere , mais j ai quand même hâte de l essayer , Bisard avec toutes les versions qu ils sortent qu ils n aient pas fait un modèle avec la boîte auto de la mt07 , j aurai été curieux d essayer même si c est pas la cible de la tenere chez Honda l africa twin propose les deux versions ….

Cette DR Z-4 : norme Euro5+, 38cv, autour de 8500€. Bof

Oui moyen

Cher pour une vieille réactualisée et qui séduira que les jeunes permis

Oui et c est dommage

Modèle DR-Z 400 d'il y a 24 ans :
Poids à sec : 132 kg
40 ch à 8 500 tr/min
L'est où le progrès ?

C est ce que je disais
Le progrès est dans le tarif 🤬

Le progrès c est les normes euro mes c……

de toutes les façons il n y a qu en europe qu on voit ça !! des grosses merdes bridées par les normes bidon qui augmentent le prix le poids et nous enlèvent le pouvoir d achat et de belles machines comme la 600 xr par exemple

Le plus rigolo dans l'histoire va être le mode dégradé de la norme euro 5+ (machine bridée à 50 km/h) qui se déclenche dès que le capteur idoine détecte une anomalie de carburation suspectée trahir un bidouillage. Pas grave si c'est le capteur qui déconne, faudra juste passer en concession pour réinitialiser ...

Ces flicages électroniques embarqués pèsent dans le prix total. Obligatoires sur le neuf à partir de 2025.

Normes bidons pas pour ceux qui vivent dans les métropole comme Toulouse, Marseille, Grenoble, Paris, Lyon etc........... ou la pollution du trafic voiture, camion, 2 roues est un vrai fléau.

Olinto a écrit:

Cher pour une vieille réactualisée et qui séduira que les jeunes permis

En 2000 le DRZ 400 coutait environ 6149€ ce qui donne aujourd'hui avec l'inflation environ 9000€

Il y a les motos chinoise beaucoup moins cher.