Plot borgne du bas moteur qui saute

Bonjour à tous,
Je me présente, je suis Julien, je viens de Salon de Provence et j’ai une XTe 600 de 2002.
J’ai un soucis que j’aimerais vraiment résoudre avant de faire de grosses réparations ou de changer carrément de moteur.
Je fais donc appel aux experts de ce forum pour m’aider à élucider cette affaire.
Je vous en remercie d’ailleurs d’avance.

mon histoire de plot borgne qui saute,

En février, tout va bien elle ronronne et je balade… strictement AUCUN problème à signaler.
Et je la laisse dormir 1mois, essence coupée, batterie en charge.
Fin mars quand je la démarre, le plot borgne saute…
(Indiquant une surpression du bas moteur je suppose) L’huile de couleur normale se répand.
Pas de fumée blanche à l’échappement.
Bruit de moteur toujours super nickel lorsque je bloque ce fameux plot borgne, et au bout de même pas 15-30 min, de l’huile arrive au niveau du filtre à air, faisant de répandre des gouttes d’huile sur le pot

Est ce que quelqu’un aurait la solution?
Merci pour votre aide précieuse!

Salut Julien,

  Ce n'est pas vraiment la rubrique Présentation par laquelle passer avant d'intégrer le forum, ni non plus celle relative au problème exposé.

   Ceci étant, avant d'aller plus loin, as-tu vérifié le retour de l'huile au réservoir (je suppose dans le cadre, si XTE 2002) ? Quel est le niveau d'huile après quelques minutes de fonctionnement bouchon en place ?

Merci pour ce retour! Je vais regarder.
Oups, désolé de ne pas avoir suivi la procédure habituelle.
Premier forum pour moi, je m’en excuse auprès de tous!

Pas besoin de plus, c'est le meilleur forum !

Je laisse les ouaibemastaires changer le fil de place.

Ma première idée est que s'il y a trop d'huile dans le bas moteur, c'est peut être parce qu'elle ne repart pas dans le réservoir extérieur ? Quel kilométrage, quelle vie antérieure pour cette brave XTE ? Le temps que les autres se connectent, il y aura probablement de meilleures pistes ou plus précises.

Merci pour ce retour!
C’est partie pour l’histoire de ma XT que j’ai acheté en 2019.
Elle a à ce jour 62000Km. C’est une troisième main. Elle avait quelques soucis de fuites d’huile ça et là que j’ai résolue, elle a pas mal vécu et dû dormir pas mal de temps dehors car elle a ses plastiques, carénages et autres, vasques de liquide de frein,… un peu fatiguée.
Je l’ai eu à 49000, bruit moteur nickel.
Elle m’a fait le coup une fois avec le plot borgne qui saute car je la laissait dormir souvent quelques mois mais ce qui c’était répondu était un liquide bien verdâtre montrant le mélange essence et huile (essence qui passe par les pipes d’admission montrant une fatigue du pointeau) et après vidange, plus aucun problème, bruit moteur toujours nickel et j’ai fait environ 6-8000km pendant 1an jusqu’au mois de mars où j’avais cette fois coupé l’essence.
Le plot borgne saute alors pour la seconde fois.
L’huile était de couleur normale et en faisant la vidange, le plot continue de sauter. J’ai changé le pointeau suite au conseil que j’ai eu mais rien n’y a fait ça continue de sauter et comme indiqué, moteur qui tourne sans bruit suspect lorsque je bloque le plot, avec rapidement un trop plein l’huile dans la boîte à air, mais pas de fumée blanche ou anormale à l’échappement…
Petite précision, avant que ça n’ait sauté une seconde fois, comme elle dormait souvent et bien qu’elle était en maintient de charge, je galérais souvent à la faire démarrer… et avant qu’elle ne fasse son histoire de plot qui saute, après avoir galéré et insisté pour la faire démarrer, dès qu’elle démarrait, après c’était bon elle démarrait au quart de tour.
Bon, voilà pour cette longue histoire. Si certains ont besoin d’être éclairés sur certains points que vous ne comprenez suites à mes longues explications, je peux tenter de reformuler! .
Merci, et bonne nuit à tous!

PS: comment vérifier le retour d’huile dans le réservoir? Merci!

PS: comment vérifier le retour d’huile dans le réservoir? Merci!
PS: pour le première fois ou le plot borgne saute évidemment j’avais laissé le robinet et ouvert pendant 4mois

De mon experience, quand le plot sautait c'était car je faisais mon niveau d'huile à froid. Du coup comme l'huile est dans le cadre j'en mettais trop. Résultat la pression faisait sauter le bouchon. Donc verifier son niveau à chaud avant de faire un tour.

As tu souvent mis ton huile à froid et par conséquent, le plot a t il sauté souvent?
Car des contacts m’ont dit que ça pouvait avoir endommagé l’intérieur du bas moteur.
Ils ont checké le niveau d’huile et m’ont parlé des spys de queue soupapes…
Qu’en penses tu? Car ça voudrait dire ouverture du moteur…

Ah oui, aussi comme j’ai expliqué, la moto tournait nickel avec le même niveau d’huile depuis un an sans que ça saute et d’un coup après un mois sans la démarrer, paf ça saute…
C’est pour ça que cette histoire de retour d’huile dans le réservoir me paraît être bon a checker mais je ne sais pas comment procéder.

Sur les modèles plus anciens, avec réservoir latéral, c'est facile, on voit l'huile pulser.

Avec l'huile dans le cadre il me semble que l'arrivée est trop loin de la jauge pour voir couler le précieux lubrifiant. Mais une comparaison du niveau à froid et à chaud devrait montrer si le retour se fait bien (et le cas échéant le trop plein s'écouler par le haut).

Ce qui me surprend est le caractère soudain de cette surpression. Mais peut être le bouchon a-t-il mis du temps à sauter, scellé par la crasse, et résiste maintenant moins bien puisque huilé ?

JBzzi a écrit:

PS: pour le première fois ou le plot borgne saute évidemment j’avais laissé le robinet et ouvert pendant 4mois

Cela signifierait-il que l'essence ait pu couler dans le cylindre puis le bas moteur ? J'en doute un peu car le carbu a, normalement, une déviation du trop plein, en cas de pointeau défectueux.

Le symptôme a-t-il coïncidé avec Halloween ? En auquel cas un exorcisme ne serait pas à exclure. 

Même pas… mars et normalement ça repart!

Ce caractère soudain peut il selon toi faire penser à quelque chose qui se serait bouché justement comme le retour,
Car lorsque le plot est maintenu enfoncé de force, l’huile arrive en masse au niveau de la boîte à air.

Il y a trop d'huile dans le bas moteur, soit parce qu'elle ne repart pas dans le réservoir externe (cadre dans le cas présent), soit parce que le circuit a sensiblement plus que les 3,3 litres qu'il doit/peut contenir au total (soit > 2,7 litres pour une vidange simple ou > 2,8 litres pour une vidange avec changement de filtre, puisqu'il en reste ~ 0,5 litre dans le circuit).

La cause la plus simple est un trop plein d'huile, car le niveau doit se vérifier moteur chaud après plusieurs kilomètres. A l'arrêt, moteur éteint, l'huile tend à redescendre dans le bas moteur, ce qui est trompeur à la jauge.

Si l'huile ne repart pas dans le réservoir, on pourrait supposer en théorie : ou un dysfonctionnement de la pompe à huile (mais pourquoi sur un seul corps seulement ?), ou un bouchon dans le circuit (mais le filtre est normalement là pour retenir les impuretés). Je manque d'expérience pour dire si l'une ou l'autre cause sont possibles sur un tel moteur.

Merci beaucoup pour ton aide, j’espère résoudre ce problème grâce à tes conseils.
Si jamais certains sont curieux de ce sujet et veulent partager leur suggestions, je suis preneur bien entendu.
Merci à tous et bonne journée!

Salut, perso je ferais la vidange pour être sûr qu'il n'y a pas trop d'huile.
Le niveau a peut-être fait à froid et du coup refait en complétant

Salut, Après vidange faite par un spécialiste et plot borgne bloqué, l’huile continue d’arriver au niveau de la boîte à air.

Et aussi, bien sûr comme j’ai expliqué, elle a tourné nickel 8000 km sans que le plot saute. Et le plot a sauté après démarrage suite à un mois d’arrêt de la machine.

JBzzi a écrit:

Après vidange faite par un spécialiste et plot borgne bloqué (...).

Ce n'est pas forcément une garantie de travail bien fait ni même effectué. J'ai eu trop souvent l'occasion de le constater, d'où mon autonomie mécanique après avoir acheté l'outillage de base depuis largement complété.

Oui je sais mais pour l’instant à part ce retour d’huile à vérifier, j’ai pas grand chose comme diagnostic. Alors, quand je récupère la moto, je referai la vidange moi même bien sûr.
Mais surtout comment expliques tu que le plot borgne a sauté malgré 8000km sans aucun soucis. Pour moi ça n’a rien à voir avec la vidange non? Qu’en penses tu?

J'en pense qu'avant de changer le moteur, ça ne coûte rien de vérifier le niveau selon le protocole habituel pour les carters "à sec". C'est à dire après un temps de fonctionnement pour que la totalité de l'huile remonte dans le réservoir extérieur, soit une dizaine de km, immédiatement après avoir roulé.

Une troisième hypothèse, à ajouter aux deux autres énoncées (trop d'huile et huile qui ne remonte pas au réservoir externe) : huile qui redescend plus vite qu'elle ne remonte. Pas regardé si c'est possible avec le circuit de la XT.

Quant au plot, il aura pris le goût de la liberté.

Mais, franchement, à quoi ça sert de se bloquer dans une présupposition qui peine à relier entre eux les différents événements, plutôt que d'explorer pas à pas toutes les causes envisageables en commençant par la plus simple ?

Mis à part le plot borgne qui aurait retrouvé la vue et donc part à la découverte du monde ...
Plus sérieusement, dévisse légèrement ta durite de remontée d'huile pour voir si l'huile retourne bien dans le cadre. Il y a aussi un clapet de décharge dans le bas moteur qui pourrait être collé après non utilisation du moteur mais j'en doute.

Merci pour vos réponses.
PaléoXTZ: tout simplement car lorsque je démarre la moto après mes possibles recherches, le plot saute et ça en met partout, après trois tentatives sur des diag différents. J’ai essayé de bloquer le plot pour voir.
Tout simplement.
Et j’en suis là.
Le niveau d’huile a l’air bon (a revérifier qd même)
Le moteur fait toujours un bruit super nickel (pas d’anomalie suspecte, claquement, bruit anormal ou autre)
Pas de fumée blanche qui indiquerait le mélange huile essence dans la chambre
La surpression dans le moteur amène l’huile par son seul échappatoire, la boîte à air.
Et les solutions pour l’instant sont de voir avec la communauté afin de trouver à distance l’éventuel solution.
Jo L je regarde tout ça de plus prêt dès que possible, où se trouve exactement ce clapet de décharge car ça peut être un diag intéressant aussi!

tu dis que le niveau d'huile est correct , je pense que non , si le plot saute rapidement , le niveau d'huile devrais être très bas , voir impossible a controler , le clapet est très rarement efficace a 100 % donc beaucoup, voir toute l'huile se retrouve dans le bas moteur , et pignons et embiellage barbotent alégrement dans l'huile , en projetant dans tout les sens .