Fuite d'huile GRAVE !

Salut la compagnie

Je viens vous parler d'un problème que j'ai depuis le debut de mon achat. Ma moto fuit (fuyait) legèrement genre quelques gouttes lorsque mon moteur tournai a chaud et au repos chaude. Rien de grave. J'estime que un moteur qui perd de l'huile (legerement) n'est pas une mauvaise chose en soi dans le sens où on remet de l'huile neuve quand on refait le niveau. Pour une auto, c'est pas trop génant, mais pour une moto, l'huile va directement sur la roue motrice :s bref ...
Jusqu'a aujourd'hui, ca m'avait alerter, mais sans me soucier. J'avais a peu près identifier la fuite au niveau du pignon de sortie de boite, grosso modo.

Donc aujourd'hui, j'ai été voir un ami qui habite à 60 bornes de chez moi, pri l'autoroute, roulé a 130 / 140 normalement. Une fois arrivé, J'avais de l'huile partout. Sur le bras oscilant, sur la chaine, sur la jante AR, sur mon garde boue AR, sur le contour de roue, sur la plaque, jusque sur le dosseret
Lorsque je suis rentré, j'ai roulé à 110/120 en mode pépére, et la situation ne s'est pas agravé.

Mes questions sont les suivantes.
=> Est ce que quelqu'un peu m'identifier avec precision où se situe le trop plein d'huile, que je sache si ça viens de là ?
=> Si c'est le pignon de sortie de boite, comment faire pour sortir le joint et le remplacer ?

Pour l'instant, je n'ai que ca a poser comme questions, je suis degouté. Pas de bol, la direction a refaire + ca maintenant, FAI'CH Je voulais m'amuser en été sur les routes de campagne, je crois que c'est rapé ...

Merci d'avance pour vos réponses

Bonne journée Papyzolo

le trop plein se fais par une durit qui vas soue la moto avec un petit bouchon au bout (il par du filtre a aire)

Ce serais pas un joint de carter qui serait HS???

ouai moi je penserait plus sur joint au niveau du moteur plutot que le trop plein(mais tu peux toujours verifier)

Je pense a la bague d'étanchéité ( joint spi ) derriere le pignon de sortie de boite. Pour le retirer tu perce un petit trou dedans et tu le tire avec un crochet. devant il y a un cache métalique a retirer.

Ok, je vais voir pour le trop plein. Je viens de me relire, j'ai oublié de vous dire, que comme par hasard, ca m'arrive deux jours apres avoir refait le niveau. Entre temps, j'avais roulé un peu :/

Ce matin, je vais pour refaire le niveau, jme suis dit qu'avec ce quelle avait perdue, je devais être a 2 doigts de serrer => niveau 2 mm en dessous du maxi

A propos, quand vous faites votre vidange, vous remettez quelle quantité d'huile ?

En gros, ce que je vais faire là, je vais tout nettoyer de fond en comble, vidanger, remettre la quantité qu'il faut exactement, et rouler pour voir.

Ca m'étonne quand même que le suintement vienne du pignon. Enfin, faut avouer que c'est pas evident de voir completement. Bref, je vous tiens au jus.

Ca ne peut pas etre un joint carter, sa fuit vraiment derrière :/
Astro, je te demanderai certainement conseil si ce n'est pas le trop plein

Merci encore all

Bonne journée Papyzolo

Pour ce qui est de la quantité d huile, de mémoire je dirais 2,8l si tu change le filtre a huile, sinon, c est un peu moin...

salut papy
j'ai un probleme similaire mais pas aussi important, a chaque fois que je roule des que je la pose je me retrouve avec des gouttes d'huile en dessous mais pas en continue juste quelques gouttes , comme cela faisait deja un moment, aujourd'hui je me suis occupé de ça, en regardant bien je voyais de l'huile au niveau du spy du selecteur et un filet qui venais d'au dessus donc demontage du pignon de sortie de boite et la aussi de l'huile sur le joint aller hop demontage (et puis je sais pas depuis combien de temps ils n'avaient pas eté changés) j'ai couché la moto sur le coté (pour eviter de faire une vidange) et avec un tourne vis que je rentre vers les levres du joint, je fait levier pour sortir le joint (en le perçant je pense que tu risque de faire tomber des copeaux dans le carter) et j'ai remis des neufs (ba ouais c'est mieux )
par contre comme il a flotté toute l'apres midi j'ai pas pu essayer, donc a voir si cela venais bien de là.....

Tu me tiens au courant blondin, ca m'interesse drolement

Bonne soirée Papyzolo

ouai pour la quantité je dirais bien comme yacine car j'avais 1 bidon de 2l et 1 de 1l et j'ai presque tout mis

blondin89 a écrit:

salut papy
j'ai un probleme similaire mais pas aussi important, a chaque fois que je roule des que je la pose je me retrouve avec des gouttes d'huile en dessous mais pas en continue juste quelques gouttes , comme cela faisait deja un moment, aujourd'hui je me suis occupé de ça, en regardant bien je voyais de l'huile au niveau du spy du selecteur et un filet qui venais d'au dessus donc demontage du pignon de sortie de boite et la aussi de l'huile sur le joint aller hop demontage (et puis je sais pas depuis combien de temps ils n'avaient pas eté changés) j'ai couché la moto sur le coté (pour eviter de faire une vidange) et avec un tourne vis que je rentre vers les levres du joint, je fait levier pour sortir le joint (en le perçant je pense que tu risque de faire tomber des copeaux dans le carter) et j'ai remis des neufs (ba ouais c'est mieux )
par contre comme il a flotté toute l'apres midi j'ai pas pu essayer, donc a voir si cela venais bien de là.....

Quand tu rentre un tournevis vers les levres et que tu fait levier il ne faud surtout pas marqué l'arbre.
Attention le joint et a double levre.
J'ai changer le miens moto sur béquille sans la vidanger et j'ai persé un tout petit trou tous doucement (il n'y a eut aucun copeau a l'interieur)

J'ai acheté des spys neufs mais ne les ai pas encore changés. Ce ne sont pas exactement les rèfs d'origine (un peu moins épais) mais l'avantage c'est qu'on les trouve facilement). Sinon, je fais comme Astro: avec deux vrilles, je les plante dans le caoutchouc pour retirer les vieux joints.

XTRA a écrit:

J'ai acheté des spys neufs mais ne les ai pas encore changés. Ce ne sont pas exactement les rèfs d'origine (un peu moins épais) mais l'avantage c'est qu'on les trouve facilement). Sinon, je fais comme Astro: avec deux vrilles, je les plante dans le caoutchouc pour retirer les vieux joints.

Je crois que c'est des spys doubles levres.
Tu a la ref: des spys ?

Ce sont des simple lèvre. Les rèfs d'origine:
Sortie de boite: SD 25X40X6
Sélecteur: SD 12X22X5 HS

Je n'ai pas le tableau des désignations sous la main mais je crois que ce sont des joints "striés à droite" de mémoire.
Ceux que j'ai pris sont des SC 25X40X5 et SC 12X22X5. Le grand est un peu moins épais mais ça devrait le faire. Le tout pour 4,78€ TTC dans un magasin de pièces industrielles.

Bon plan, je pense que ca fera pas de mal pour le prix ^^

Merci pour les info XTRA ^^

Bonne journée Papyzolo

XTRA a écrit:

Ce sont des simple lèvre. Les rèfs d'origine:
Sortie de boite: SD 25X40X6
Sélecteur: SD 12X22X5 HS

Je n'ai pas le tableau des désignations sous la main mais je crois que ce sont des joints "striés à droite" de mémoire.
Ceux que j'ai pris sont des SC 25X40X5 et SC 12X22X5. Le grand est un peu moins épais mais ça devrait le faire. Le tout pour 4,78€ TTC dans un magasin de pièces industrielles.

Moi mon joint de psdb avait deux levres. une levre pour l'etancheite et l'autre levre anti poussiere.

la ref: sd 25.40.5 acheté chez yam pour 5,63 euros en octobre 2002

Pour trouver l'équivalent ,il faud faire attention à:
Les dimensions
la forme
le materiau pour la partie en élastomaire
les materiau pour les armatures les ressorts
les ref: des bagues change suivant le fabricant

Voici un extrait sur les caracteristiques des bagues d'etanchéités

En complément de ton doc, j'ai celui des formes. Dès que je remets la main dessus, je le scanne.

Moi j'ai à peu près le même problème sauf que je me suis rendu compte que la fuite venait de plus haut...
En fait j'ai une petite fuite au niveau du raccord de la durite d'huile qui remonte du moteur vers le cadre et en ruisselant ca graisse le moteur jusqu'au bouchon de vidange. En fait il suffit peut-être simplement de resserrer mais le problème c'est que c'est sous le démarreur et donc inaccessible sans démontage....

salut, probleme de fuite sur 2kf ,en fait c'etait le joint de carter d'embrayage qui fuyait en haut haut sous le passage du collecteur d'echapp;ça ne fuyait que moteur tournant et moto droite donc en roulant!! resultat huile chaude donc fluide qui passe sur le bras occil.en roulant et qui tombe sous le moteur a l'arret.Je l'ai trouvee car ça produisait de petites bulles a l'endroit ou le joint etait hs remede degraissage au diluant de nettoyage + pate a joint couleur du carter Pas tres accademique mais ça depanne sans tout demonter!A++

Bonjour!

Déterrage  pour la bonne cause

Ma 3TB a eu visiblement le même soucis: http://hpics.li/f8de145
Elle est de 90 mais n'a pas dépassé le 15.000 elle a donc été stocké un petit bout de temps. J'ai commandé le joint spy pour 6€ sur 123 roulement jusque là tout va bien. Sauf qu'après avoir enlevé le vieux joint j'ai un doute: autour du roulement il y a un joint et celui-ci semble également abîmé.
Faut-il le changer? Est-ce que ces soucis témoignent que l'ancien proprio a fait le débile avec la tension de chaîne? Je peux m'attendre à d'autre soucis?


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9 ans de déterrage. Respect!

J'aurais dû créer un nouveau sujet?

melic a écrit:

J'aurais dû créer un nouveau sujet?

Aucune idée.

Je commente juste sur la capacité de l'outil "recherche", souvent oublié, qui permet de retrouver un truc similaire posté par un gars il y a 9 ans.

Bon ça va alors

Oui c'est ce que je me suis dis aussi!! C'est fou quand on y pense

oui tu dois remettre un joint à double lèvres ,quand tu vas l'insérer ,mets de la graisse autour (intérieur et extérieur)