Rien de grave ou... ?

Bonjour à tous, voila ca va faire quelques mois que j'ai ma 600 xte ( 3tb) de 97 et j'ai remarqué quelques petits soucis que j'aimerais partagez.

En premier, quand je pars en balade et que je force sur le moteur ( fond de 5 à 7000/tour ), et que je m’arrête, impossible de la redémarrée... j'en est déduis qu'elle dois etre certainement trop chaude ou un truc du genre, je suis obligé de remettre le starter et d’accélérer en même temps que j'essaye de l'allumé ( jvous dit pas le boucan)

Deuxièmement, il arrive quelques fois que la moto se bloque a 3000 tour, j'ai beau de rien toucher au poignet de gaz, elle reste a 3000, je peux même laché la poignets ca ne bougera pas d'un poil, je dois accelerer d'un coup sec pour revenir à la normale.

qu'est ce que vous en pensez ?

Pour le deuxièmement, est ce que tu as vérifier ton câble d'accélérateur? Il n'est pas effilocher ?

C'est possible que la carburation soir trop riche.
Il y a le pot d'origine dessus ?

Je n'ai pas vérifier le câble d'accélérateur, je vais jeter un coup d'œil ojd.

Non ce n'est pas le pot d'origine, jai une ligne complète crd.

Lau38 a écrit:

Pour le deuxièmement, est ce que tu as vérifier ton câble d'accélérateur? Il n'est pas effilocher ?

possible ;et une prise d air conséquente aussi sur les pipes d admission   

alors ?

Aucune idée de comment regler le probleme, apparemment un ami ma dit q'uil avait le meme probleme sur son ancien xt. que c'etait un probleme recurant quand la machine est vraiment trop chaude. Donc bon, j'ai pas vraiment de solution

Il y a toujours une solution ...

grandan a raison il y a toujours moyen de reparer ..
si c est a chaud qu elle merdouille peut etre a tu une bobine ht ou du volant qui se met en micro coupure par exemple   

Salut a tous je vais peut etre dire une betise, mais ne ce pourrait il pas que ca soit un joint de culasse fatigué?

je m'explique:

1 --> grosse arsouille = chauffe importante du moteur
2 --> chauffe importante du moteur = dillatation de la matiere
3 --> dilatation de la matiere = prise d'air
4 --> prise d'air = démarrage au starter

mais ce n'est qu'une théorie..

Une fuite au joint de culasse tu la verrais.

A mon avis

-vérification des pipes
-changement bougie (vérifier l'indice thermique)
-nettoyage filtre à air
-réglage carbus
-jeu soupape

Bref une bonne révision du moulin.

Si tu as une ligne plus libre, il va falloir aussi ajuster les réglages carbus (gicleur aiguille).

Bon et puis un brave XT, c'est pas fait pour prendre 7000 T, enfin si tu veux qu' il te fasses de l'usage.

je vais garder ca en tete et des que j'ai mit assez de cotes, j'irais faire une grosses révision.

je sais qu'il faut pas trop lui tiré dans la gueule, mais c'est juste une moto provisoire et d'apprentissage pour le "vrai" permis moto que je passe en mars , faut bien en profiter

leroc a écrit:

je sais qu'il faut pas trop lui tiré dans la gueule, mais c'est juste une moto provisoire et d'apprentissage pour le "vrai" permis moto que je passe en mars , faut bien en profiter

Tu tires tes fond de 5 à 7000rpm dans ton jardin ?   

mais non , mais bon la xt ( meme si j'en suis plus que ravi) c'etait pas mon premier choix de moto mais avec ce put*** de bridage a 46ch... enfin bref, en mars, je passe le vrai permis moto et je change de bécane en meme temps ( petite larme quand je vendrais le xt quand meme )
donc du coup j'en profites, le 31 aout, premier circuit, et je roule tout les jours avec, toutes les semaines c'est balade, enfin j'esaye d'en profité un max

ps : dans mon jardin je m'entraine à faire frotté les genou

certainement trop pauvre surtout si tu as la ligne complete, il faut changer la carburation (gicleur principal + ralenti) et régler richesse; il faut enrichir.

pour le blocage à 3000 cable qui bloque ou boisseau.

dans tous les cas de figure démonter le carbu

+1 pour tt les diagnostics !

je rajouterai..
vidange + filtre à huile
nettoyage boite à air et filtre
graissage poignet et câble d'accélérateur