c'est grave docteur ?

salut a tous . cet apres midi j'ai fait une virée avec le xt , et on s'est arretés faire une pause , et en voulant repartir , plus rien ! plus de jus . bon on essaye a la poussette , elle demarre , on repart , et 10 bornes plus loin , elle s'est arretée toute seule , plus de phare , plus de jus nul part ! on réesseaye de pousser , rien ! après avoir poussé 2 ou 3 fois , le voyant de point neutre s'allume , je met un coup de démarreur , et là , le démarreur tourne , mais elle ne démarre plus ! on a mis le fil de bougie sur le moteur , mais pas d'allumage a part une petite étincelle quand je coupe le contact a la clef . est ce que ça peut etre l'allumage qui a cramé , et surtout pourquoi ça peut cramer comme ça. d'avance merci .

aaau feu ta becane, fous la au feu. ou alors, j'te la rachete(pas chere)!
peut etre un pb de masse

Il y a rarement des problèmes d'allumage sur ces modèles (si c'est celui de ton avatar). Je pencherais plutôt pour un soucis d'alim'.
- connexion batterie
- contacteur
...

Vérifie toutes tes connexions, on ne sait jamais.

moi je pencherais pour un problème de batterie , regarde a tous hasard ton niveau d'electrolyte dans la batterie je crois que l'allumage est confié a un tci doc tension trop faible , plus d'allumage.

regarde si ton fusible n'a pas simplement laché, il est sur le fil rouge à 5cm de la batterie.

ok merci les gars , je vois ça et je vous tiens au courant

attention, deux fusibles sur ce modèle!

j'en ai trouvé qu'un Ju , mais il est bon . l'autre se trouve ou ?

pas loin à quelques 5 ou 6 cms je crois
tu peux me dire où tu as trouvé le premier????

je viens de voir que ton xt est de 96, peut être qu'il n'a qu'un fusible.
je m'avance peut être, mais il me semble que le copain qui a un modèle 2000 possède DEUX fusibles!

j'ai trouvé celui que me dit mad rider ( a coté de la batterie ) et je n'en ai pas trouvé d'autre.
je viens d'essayer avec une bonne batterie , elle ne démarre pas . il n'y a pas de jus dans le fil de la bougie . je vais voir a tout hazard le contacteur de la bequille , mais je doute qu'il se soit mis en panne d'un coup en roulant . après je vais tester petit a petit , je finirais bien par trouver ( en fin j'espere ! ) je deteste l'electricité

bon sur le modèle 2000, de sur, il y a deux fusibles, donc peut être que c'est pareil pour ton modèle.
regarde bien autour de la batterie, si il n'y en a pas un deuxième.

bon , j'ai un peu plus de temps pour tourner autour de ma meule , et je voudrais savoir un ou deux trucs.
sur la rmt il est écrit a propos de la bobine HT:
" enroulement secondaire , la valeur doit etre entre 3,4 à 5,2 ohms "
j'ai comme résultat 12,51 ! est ce que c'est trop élevé , et est ce que je peux en conclure que c'est la bobine qui est grillée ?
et je voudrait savoir ou je doit "brancher" mon ohmètre pour mesurer l'enroulement primaire ( sur les deux cosses de la bobine ou sur les deux fils qui y arrivent ?
merci de bien vouloir m'éclairer !!!
le reste a été vérifié , et tout est ok , sauf le tci que je n'ai pas encore vu ( d'ailleurs je ne sais même pas si ça se contrôle ! )
je sais aussi d'ou venait ma sur-tension . c'est le régulateur qui a claqué ( grillant également ma pauvre batterie ! ) et qui a du grillé la foutue piece qui empêche ma meule de démarrer !!!

bon , boitier CDI grillé ! merci a Xav29 de m'avoir permis de le tester sur son ( joli) XT !

CDI reçu aujourd'hui . ça roule !!!! gaaaazzzzzz !!! ( il était temps !!! )