présentation

c'est vrai ça, xtra et là pour l'en débarasser

et non les gars desolé de vous decevoir mais il ne veut pas vendre car elle est juste cramée en partie et il veut la remettre en etat mais comme beaucoup il manque de tunes
d'ailleur il vend sa suzuki 1000 svs couleur cuivre pour pas cher genre 4500 € 33000km elle sort de revision elle est coté 5700€ si ça interesse quelqu'un faites moi signe comme ça il remonte son xt et ça fait un de plus au club

vous vous connaissez avec colo????

non suis nouveau sur le site connais personne d'ici

J'adore comme tu bricole ta moto

on fait ce qu'on peut et surtout avec les moyens du bord
systeme D pour pas payer des voleurs qui ne font pas tjrs du bon boulot

Salut et bienvenue à toi...
Un de plus en 2KF... mutante... lol...

merci jf
suis allé sur magic panther pour la carte mais je crois que je galere

bienvenue a toi et super présentation fait nou voir ta béte et dit moi tu a des piéce tenéré merci bye

slt et merci
malheureusement je n'ai pas de pieces de teneré et ma meule est à moitié demonté j'ai mis la photo sur la première page jettes y un oeil si tu veux voir à quoi elle ressemble

il chante pour elle

allez je vois qu'avec certain on peut rigoler
alors une petite devinette : mis à part le fait que le matelas soit là pour protéger certaines pièces de ma meule (que j'ai eu la fainéantise de démonter) pourquoi j'ai couché celle-ci pour sortir la chaine de distribution alors que j'aurais pu la mettre sur le lève moto qui est sur la photo de ma meule et que vous avez biensûr tous remarqués en tant qu'experts avertis que vous êtes ?

perso moi c'est ce que je recherche, le délire, ça détent après une rude journée au boulot

full bordel a écrit:

pourquoi j'ai couché celle-ci pour sortir la chaine de distribution alors que j'aurais pu la mettre sur le lève moto ?

Parce que quand tu fais des trucs avec des chaines, tu préfères faire ça couché???
J'ai pas bon?

au moins je suis sûr de pas tomber plus bas

XTRA a écrit:

full bordel a écrit:

pourquoi j'ai couché celle-ci pour sortir la chaine de distribution alors que j'aurais pu la mettre sur le lève moto ?

Parce que quand tu fais des trucs avec des chaines, tu préfères faire ça couché???
J'ai pas bon?

cochonne vas

oink oink
dis moi veinard c'est quelle année la dj02 et quel est le resultat pour 2kf versus dj02 ?

le djo2, c'est un 2000.
ensuite 2kfvsdj02, c'est difficile, tu as maouu d'un coté avec le dj02 qui marche nickel, et qui est expérimenté, puis tu as veinard avec un 2kf qui attend tjs le reglage carbu parfait, et qui n'a qu'1an et demi, et qui cherche sa confiance, à prendre de l'angle doucement, qui cherche encore le feeling avec son 2kf.

donc je dirai que pour le moment, c'est dj02 gagnant, il y a qu'à voir la signature de maouu

c'est cool et honête de ta part mes respect et n'oublie pas que "petit scarabée deviendra grand"
sur ton image il y a deux motos si ce sont vos meules peux-tu m'envoyer une photo plus grande car on dirait quelles sont identiquent et au niveau carénage c'est pas les mêmes

justement, c'est la photo "2kf vs dj02", c'est un 2kf rouge avec monocoque, et un djo2 d'origine, excepté le sm

Salut full bordel j'avais pas vu ton épisode avec le moteur dans le sac.
D'après toi qu'est ce qui aurait put te flinguer le moulin ? C'est bizare qu'il serre au bou de 1500 bornes quand même en plus tu l'a fait réaléser en côte C ?

mon moulin avait 26000 km quand je l'ai acheté propre tournais bien mais y avait un clock clock je me suis dis après verifications que c'etait la chaine de distri car tendeur etait au bout donc je l'ai changé avec les patins quand j'ai fais la prepa normal quoi et j'ai demander au mecano "au black" (une ex-connaissance) de regarder si l'usure des parties mobiles etaient dans les cotes et sinon de me dire ce que je devais changer vu le surplus de puissance et il m'a dit que tout etait ok peut de temps après j'ai commencé à avoir des fuites d'huile un peu partout et le clock clock avait quasiment disparu mais y avait encore quelque chose après reclamation auprès du mecano il m'a dis que c'est parce que je mettais trops d'huile et qu'il y avait trop de pression donc des fuites ma faute quoi et ma main dans ta gueule tu la veux ? j'ai failli lui dire bref prise de tête pour rien obtenir j'ai continuer à rouler et respecté le rodage prescrit ça allait sauf que je devais verifier l'huile plus souvent rodage fini et ce fut 900 km de pur bohneur et beaucoup de fessées ont été distribuer le clock clock est revenu petit à petit de plus en plus fort et un jour alors que je part de chez un pote je met en route et là un [b]CLOCK CLOCK monstrueux je me suis dis c'est la bielle ou quelque chose dans le genre donc faut ouvrir et je suis pas outillé en plus en cas de carton sevère les assurances s'en lavent les mains et même portent plainte contre toi car pas en règle blà blà blà blà je me suis dis soyons serieux et achetons un autre moulin et celui là je le garde sous le coude on sait jamais maintenant j'ai un bas moteur de 30000 km et un haut moteur de 5000 km mais le tout a été assemblé avec la chaine distri du bas moteur (une connerie j'te jure je les collectionnes quelle pouasse) donc là je galère pour sortir le rotor pour pouvoir changer la chaine
zeus aussi il galère pour le même truc

Mais tu est obligé de virer le rotor pour changer la chaine de distri ?
car sur les 4 pattes tu fait pas comme ca il faut que tu accroche la vieille chaine à la nouvelle et tu tourne progrèssivement jusqu'a sortir complètement la vieille chaine et remplacé par la nouvelle. Ensuite tu détache la vieille de la nouvelle et tu refermer la nouvelle.

je vais regarder sur une vieille chaine que j'ai gardé mais il me semble qu'on ne pas l'ouvrir comme une chaine de transmission j'ai pas vu d'attache rapide ou un autre systheme