Presentation suite

ça y est les reparations sont finies donc voici les tofs de mon frelon comme promis tchô
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Top ça, faut qul'onse fasse une sortie mec...

A+

belle machine

Tres propre cette becane full bordel!!
Etrier 4 piston qui doit bien freiner?
carbu keihin CR33?ca va bien comme carbu?
T'as fait du bon boulot je trouve

Une comme je les aime, on sent que c'est efficace et pas seulement beau.

Exactement mon ptit Xtra!!

merci les gars ça fait plaisir j'en rougirai presque
coté freinage ça marche bien même si j'ai pas trop de comparaison possible mais c'est clair que ça marche mieux que le frein de mon pote qui a juste changé le disque
les cr 33 marchent du tonerre je suis en plein test pour trouver les bons gicleurs
d'origine ils arrive avec des 120 ça allais nickel avec mon ancien moteur preparé 680 cm j'ai juste desseré la vis de richesse d'un tour et demi mais là je suis repassé en 600 via un autre moteur d'origine donc le melange est trop riche alors je tatonne j'ai des gicleurs de 110 112 et 115

Pourquoi t passé de 680 a 600 c dommage car ca devait fumer avec cette grosse cylindrée?

un mot: magnifique

ptitgreg a écrit:

Exactement mon ptit Xtra!!

+1

Très très jolie !

Est-ce que tu as refait la selle toi même ? Je dois faire quelques chose pour la mienne, mais je sais pas comment m'y prendre.

Melon a écrit:

Très très jolie !

Est-ce que tu as refait la selle toi même ? Je dois faire quelques chose pour la mienne, mais je sais pas comment m'y prendre.

Je sais pas ce que tu veux faire exactement, mais si c'est une selle perso, que tu n'as pas deux mains gauches et que tu est courageux (pas si facile que ca le cuir...), chez nous on a une vieille machine à coudre de cordonnier (à pédale c'est sportif!) dispo au cas où. après ya plus qu'a se lancer...

Sinon c'est vrai qu'ele est belle cette guêpe, mais ça t'as pas couté trop cher au final?

Yidaki a écrit:

Melon a écrit:

Très très jolie !

Est-ce que tu as refait la selle toi même ? Je dois faire quelques chose pour la mienne, mais je sais pas comment m'y prendre.

Je sais pas ce que tu veux faire exactement, mais si c'est une selle perso, que tu n'as pas deux mains gauches et que tu est courageux (pas si facile que ca le cuir...), chous nous on a une vieille machine à coudre de cordonnier (à pédale c'est sportif!) dispo au cas où. après ya plus qu'a se lancer...

Sinon c'est vrai qu'ele est belle cette guêpe, mais ça t'as pas couté trop cher au final?

Perso j'ai recouvert ma selle d'un bon morceau de cuir noir et je peux te dire que c'est pas simple surtout au niveau de l'arrondi sur le coté mais ca reste faisable quand meme...

Le recouvrir ca va encore, je m'en suis sorti avec les deux pouces ruinés à force de tendre le cuir... (pour l'arrondi un gros tissus genre linge de bain en boule sur la table et la selle dessus au niveau du fameux arrondi aide bien)
Alors je me suis dit que la perso cousue main pour l'instant j'allais finir à l'hostio, mais j'y crois!

Sinon sur ebay c'était 17.50 euros plus port la fourre de selle neuve, pourquoi s'en priver? Y en a encore

beau travail en effet ! belle moto ! le freinage doit être, comment dire vivifiant ! ! ! ! ! ! !

full bordel a écrit:

merci les gars ça fait plaisir j'en rougirai presque
coté freinage ça marche bien même si j'ai pas trop de comparaison possible mais c'est clair que ça marche mieux que le frein de mon pote qui a juste changé le disque
les cr 33 marchent du tonerre je suis en plein test pour trouver les bons gicleurs
d'origine ils arrive avec des 120 ça allais nickel avec mon ancien moteur preparé 680 cm j'ai juste desseré la vis de richesse d'un tour et demi mais là je suis repassé en 600 via un autre moteur d'origine donc le melange est trop riche alors je tatonne j'ai des gicleurs de 110 112 et 115

est ce que de si beaux et gros carbu sur un cylindre d'origine c'est pas trop??????????????????

Belle bécane !

Pas mal ton citron pressé
Peux-tu nous détailler tes modifications ?
Moi ça m'intéresse de savoir tout le matos que tu as mis, et les difficultés ou facilités que tu as rencontré, surtout sur de l'adaptation de carbu par exemple, qui n'est pas courant comme modifs.

jolie tres jolie

si elle est aussi efficace qu'elle presente,ca doit etre quelque chose...

enfin bref,tres beau boulot

joli et sobre a la fois,fallais y arriver

avant toutes choses merci pour tous ces compliments
en fait c'est un melange de restauration et de prepa et pas de difficultés particulières à la base c'est un 2kf rouge et noir et jantes dorées la base etait bonne mais le moteur pas terrible et à kick en plus puis j'ai changé le moteur pour un 3tb avec tout le faisceau et composant electrique pas de galère c'est pareil puis j'ai acheté tout l'equipement supermot jantes akront alu polie rayonnée sur mes moyeux pneus bridgeston frein brembo disque flotant serie or 300mm etrier 4 pistons durite aviation tjrs pas de galères y a même une platine en alu pour deporter l'etrier collecteur inox crd S devil et silencieux hochiro c'est eclectique comme choix mais j'ai fait avec les moyens du bord le collecteur est bien mais le reste pas terrible je pense mettre une ligne complète crd carbu keihin cr 33 en vue de la preparation tous les carters plastique sont neuf plaque de phare maison une tôle chromé avec des spots 12v ça fait un moment que je la traine je vais pas tardé à la changer pour une tête de fourche complète j'ai démonté toute ma moto viré la boite à air coupé le cadre de 7 cm sur la boucle ar car je le trouvais trop long à mon gout et j'en ai profité pour mêtre un poignée de maintient pour le passager (y en a pas à l'origine) envoyé le cadre et bras oscillant en peinture polissage des fourches repose pied ar sabot moteur et platine de freins av et ar peinture du reservoir des joues et les T de fourches scelle perso accelerateur à tirage rapide guidon afam retros type F1 petits clicos puis prepa moteur piston wyseco 680cc polissage des conduits enbrayage renforcé là encore manque de tunes donc pas pu faire tout ce que j'aurais voulu(c'est pour ça qu'il a cassé d'ailleur pas assez renforcé) puis j'ai tout remonté et pas de galères le carbu se monte sur les pipes sans aucunes modifs la seule modif importante mise a part le cadre coupé c'est la fabrication d'un support en inox pour mettre la baterie qui est plus grosse pour le 3tb je l'ai mise à la place de la boite à air voilà tout le reste du taf a été fait par des pros que j'ai donc casqué j'ai un paquet de factures en souvenir
maintenant je roule avec un moteur 3tb d'origine avec tous mes équipements j'ai juste diminué les gicleurs principaux du carbu suis passé de 120 à 110 suis en plein testage

Salut MEC,
c'est donc cette bécane que tu éparpilles un peu partout en France et dont l'amorto va équiper la mienne?
Superbe prépa

Et oui Loule de l'eau a coulé depuis 2007 et c'est à grand regrets que j’éparpille mes pièces chéries un peu partout en France et Navarre.
En contre partie je me dis que si avec la mienne je peux faire repartir les autres ou leurs donner une seconde vie et faire en sorte que les XT continuent à sinuer nos routes je retrouve le sourire et je me dis que si je l'ai fais je pourrais le refaire.
Pour les pièces un grand merci à colossus qui a les carbus (slt colo ça marche ou pas ?) Leced qui a tous les carénages et Loule pour l'amorto (bientôt) toutes les autres pièces sont parties sur le bon coin où je continu à déposer des annonces pour celles qui me restent et les suivantes donc si vous avez besoin de pièces surveillez le bon coin code postal 91170 viry chatillon merci les mecs et surtout GAZzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Pour les carbus, je crois plutôt que c'est moi qui les ai

Je confond alors
J'étais persuadé que c'était à colo mais cela commence à dater donc je pense être à moitié excusé
Et alors ça donne quoi j'ai jamais eu de retours sur ton montage à moins que tu ai fait un post là dessus.