XTR660/XTX660

Ptit reportage sur l'XTX

Chez yamaha ils se foutent de la gueule des gens.

Ces xt 660, sont tres chères et la finition est déplorable.

Les repose-pieds arrière en vulgaires tubes de tole, fallait oser !!!

Pas de compte-tours, sabot moteur en option, protèges mains aussi, porte-bagge idem, honteux, il y a plus de 20 ans, tout cela était de série sur les 600xt ou ténéré.

karamel a écrit:

Chez yamaha ils se foutent de la gueule des gens.

Ces xt 660, sont tres chères et la finition est déplorable.

Les repose-pieds arrière en vulgaires tubes de tole, fallait oser !!!

Pas de compte-tours, sabot moteur en option, protèges mains aussi, porte-bagge idem, honteux, il y a plus de 20 ans, tout cela était de série sur les 600xt ou ténéré.

peut etre, mais il n y a pas de concurente direct a ce tarifs... chez KTM c est plus cher et pas forcement fiable, husqvarna, pareil, la DRZ n est certainement pas aussi polyvalente a cause de ca cylindrée inférieur...

si ils l affichent a ce prix la et ainsi équipé, c est qu ils en vendent, pour comparaison, une FMX etait plus cher a la sortie et ils n en n ont pas vendu, puisl ont arrété...

le FMX était beaucoup plus joueur en partie cycle, il lui manquait 10 cv, c'est tout, mais honda croyait au père noël pour proposer un sm de 165kg et 37cv ! cela ne pouvait pas marcher en France. avec un moteur de 45/50 cv cela aurait marché à coup sur !
le XTX est trop lourd à mon gout mais c'est vrai qu'il offre une réelle polyvalence et effectivement ils en vendent ! c'est ce qui compte le plus mais comparé aux 2500 XT et 2500 ténéré vendues à la fin des années 80, ils en sont très loin avec le XTR/XTX, sans comparaison !

A 5 699 euros, il n'ya pas beaucoup de gros monocylindre et les trails bicylindre son plus cher.
Il faud voir qu'a ce prix la il y a:

Bras oscillant en alu
Jante en alu
refroidissement liquide
injection
anti démarrage
Pot catalysé

comparé 4573 euros d'un xt600 en 2003.

Il y a un truc que j'aime pas c'est les pipes d'echappements, je préfere comme le 600xt ou le MT03

Et bah ya du débat !!!!

quand je pense qu'en 1988 j'ai acheté mon xt 2kf pour 20 000 fr neuf
AH l'euro

je préfère la version d'avant

sebastien64 a écrit:

quand je pense qu'en 1988 j'ai acheté mon xt 2kf pour 20 000 fr neuf
AH l'euro

je crois que lon c'est fait enfumer!

L'€ à tout augmenter !!!!!!

moralité : achetez une vielle XT

Fab 58 a écrit:

moralité : achetez une vielle XT

c est clair en plus elle sont plus sympa

déterrage de post ! ça évite d'en sortir un nouveau ! hein Juju !

j'ai essayé par hasard un XTX660 vendredi (nouveau modéle ) 4100 kms et d'origine. j'en avait essayé un rapidement il y a 4 ans.

Je ne vais pas m'étaler sur le résumé donc voila mes conclusions persos
points positifs :
-couple moteur et puissance comparé au XT600
-position de conduite agréable et confort : aspect sm routier
-moteur peu bruyant (mécaniquement)

les points négatifs :
-trop lourd, cela ce sent nettement en ville !
-problêmes d'accoups à bas régime (encore ! !! ! )
-pas de commpte tour, certaines finitions sommaires, etc......

j'ai trouvé le moteur très sympas mais dommage que la moto soit si lourde. mon 2KF que j'ai repris de suite est moins puissance, c'est sur mais plus de caractère moteur et surtout c'est un vrai vélo à coté . à mon avis le XTX ne correspond pas à l'image du XT600 de base. il n'y a plus ce coté simple..............
le MT03 me parait plus léger (sensation ) et plus joueur.

si certains ont leur avis à donner voir me contredire, il ne faut pas hésiter pour apporter un " débat démocratique"

ET OUI MOTO MODERNE qui ne vaut pas nos bon vieux xt. et la cote mecanique avec ta clef de d10 et de 12 tu ne fais pas grand chose le moindre bobo c'est rendez vous chez ton conscecionnaire adoré et bonjour la note

Mouarf, injection, catalytique, put1, rien ne vaut un bon carbu et un tube vide, ils nous font chier avec leurs normes anti-bruits, pollution et tout ce qui s'en suit, on réduirait déja pour commencer le transport par poids lourd, ça irait déja mieux.

oui et on arrêterait de faire venir des produit de tataouine alors qu'on peut les faire en France, ça serait pas mal aussi !

de toute façon le systême libéral actuel de libre commerce n'est pas compatible avec une volonté de dévelloppement durable, il faudra faire des choix un jour.............................

Pour en revenir aux XT660 ... une mono plus lourd qu'un 4 cylindres, ça le fait pas.
Concernant la MT03 j'ai lu qu'elle était sympa à conduire mais lourde (174 kg) et très gourmande en essence; bien + que les anciens modèles à carbu: Bravo l'injection mal réglée!
Par contre; les petits trails BMW (Xcountry...) ne consomment rien; (à ce qu'il parait ce sont les moteurs les moins gourmands); font 53 CV pour 1un peu moins de 150 KG... les dignes successeurs de la XT!
Mais bon c'est chéro pour ce que c'est.....A ce prix là c'est ER6 ou Gladius....

Clair, la BMW Xcountry est vraiment top mais le prix .... plus de 8000€ ça fait mal, très mal....

moto moderne,moindre panne conscecionnaire et bonjour la note,nos bon vieux xt une clef de 10 et de 12 et tu demonte presque tout

Bref, vivement la moto électrique ..... en attendant je garde le XT !