réglage carbu, à l'aide !

Bjr, je fais appel à vous car j'ai un petit problème : sur mon 2kf de 88 (61.000km) qui n'avait pas tourné depuis 06 mois ! je n'arrive plus à prendre les tours. En effet au delà de 3.500 tr/min je ressent comme une coupure et au bout d'un moment ça pète dans le pot.
J'ai donc nettoyé le réservoir, refait l'intérieur à neuf avec un produit spécial, nettoyé le carbu à fond mais toujours pareil. Je l'ai donc emmené au mécano et il me dit que c'est le boîtier CDI...
Pouvez-vous m'aider et ne serait-ce pas un problème de niveau de cuve dans le carbu à votre avis ? Comment le règler, j'ai vu sur la revue qu'il fallait un outil spécial ?
Merci à vous.

Salut a toi.. Il me semble que notre cher Doc' Avait crée un super topic sur les reglages carbu en fonction des diférents symptomes.... Utilise la fonction "recherche" et tu devrais trouver tout ce dont tu as besoin...

Merci, j'ai déjà fait pas mal de recherches, ça fait trois jours que je lis tout ce que je peux sur la carburation et le boitier CDI mais je n'ai pas vraiment de réponse, personne n'a abordé le réglage du niveau de cuve.

POur ce qui est du niveau de cuve, je l ai fait sur la mienne y as quelques mois... ... je ne me souvien pas exactementde la cote en mm mais tu l as sur la rmt...

Comment t'as fait, le carbu en place ou démonté ? T'as branché un tuyau et tu l'aligne par rapport à quoi ?

sv063 a écrit:

Comment t'as fait, le carbu en place ou démonté ? T'as branché un tuyau et tu l'aligne par rapport à quoi ?

Tu demontes le carbu; ouvre la cuve, et tu mesure la distance entre le plan de join de la cuve et le milieu du floteur il me semble... mais si tu lit la RMT , tout est indiqué petit fénéant...

Merci mais je sais pas lire !
En fait sur la revue ils font voir un tuyau branché sur le carbu en place il me semble comprendre, non ? Pour ce qui est de mesurer par rapport au plan de joint et au flotteur ça j'avais compris.

sv063 a écrit:

Merci mais je sais pas lire !
En fait sur la revue ils font voir un tuyau branché sur le carbu en place il me semble comprendre, non ? Pour ce qui est de mesurer par rapport au plan de joint et au flotteur ça j'avais compris.

Attend une minute je vais lire la Rmt pour voir... et , pour le fénéant c est de l humour bien sur...

Ok je vien de voir la rmt, le tuyau dont tu parles est un des trop plein d essence.. normal qu il soit sur le carbu meme lorsque celui ci est démonté...
Il préconise entre 25 et 27 mm entre le plan de joint et le haut du flotteur.. attention , il faut, pour prendre cette mesure, tenir le carbu de facon a ce que le pointeau ferme l arrivé d essence.. pour cela , tu peu vérifier en souflant dans la durite d arrivée d essence... si l air ne passe pas , c est que ton pointeau ferme bien l arrivée d essence.. j espere avoir été clair..

bonne explication yacine. sinon regarder aussi si le flotteur n'est pas percé !
en tous les cas il semble bien qu'elle soit vraiment trop riche !
donc
-controler le niveau de cuve et régler si besoin.
-état flotteur
-pointeau état ? car un pointeau qui est défectueux et cela merde mais normalement tu dois avoir de l'essence qui coule par le trop plein alors ???????

Il doit y avoir un filtre a l'interieur du carbu, tu l'a nettoyé?

Regarde aussi si ta membrane n est pas percé et si le boisseau n'est pas bloqué...

Pour le filtre à l'intérieur du carbu non je ne l'ai pas nettoyé, par où on y accède ? Merci à tous pour vos réponses je vais essayer de vérifier tout ça car ça me ferait mal au ventre (et surtout au porte monnaie !) que ce soit le CDI qui soit mort.
Encore merci, je vous tiens au courant je vais sans doute y regarder vendredi.

sv063 a écrit:

Pour le filtre à l'intérieur du carbu non je ne l'ai pas nettoyé, par où on y accède ? Merci à tous pour vos réponses je vais essayer de vérifier tout ça car ça me ferait mal au ventre (et surtout au porte monnaie !) que ce soit le CDI qui soit mort.
Encore merci, je vous tiens au courant je vais sans doute y regarder vendredi.

En ce qui concerne le nettoyage du petit filtre interieur au carbu, il te faut ouvrir la cuve, démonter l'axe qui tient les flotteurs ( il faut le faire coulisser dans le sens de la fleche a l aide d un petit pointeau avec de legers coups de marteaux ca sort en douceur... ) Une fois cet axe démonté, tu as une visse crussiforme en ce qui me concerne, tu la dévisse , et ensuite tu peu sortir le petit filtre ( il est au bout du puit dans lequel va se loger le pointeau )

Oké merci, je regarde tout ça demain. Par contre j'aimerai avoir votre avis sur les caractéristiques que j'ai énoncé au début de mon post pour savoir si ça peut venir de la carburation ce problème ? Avez-vous déjà eu des cas similaires et si oui, comment les avez-vous réglés ? Merci.

Bonsoir tous le monde

Suite a des bidouilles diverses et variées ces derniers temps, j'ai un pb maintenant. (logique me direz vous).
J'ai changé les pipes d'admissions et j'ai installé un gicleur en 140. Nettoyage carbu et remontage. Au remontage, fuite d'essence par la vis de vidange légerement dessérée. Jusque la, ok, tout va bien. Je demarre, la fait chauffer un peu, je retire le starter, j'enfourche la moto, je roule pendant 2 kms environs. Pas d'accoups, pas de petarades, rien, un vrai bonheur. Seulement, d'un coup Blomm, la moto qui avance plus, comme si j'étais sur le point de passer en reserve. Bon, le probleme, c'est que j'étais deja sur la réserve et j'ai 3 litres d'essence dans le reservoir. Bon, je m'arrete, et je vois rien de special. Je verifie, ya de l'essence. Je demarre, et ben elle veut pas entendre parlé de la poignée d'accelerateur. Je suis rentré sur le ralentit.
Bref, je ne comprend pas pouquoi elle ne veut pas prendre de tours. Le reglage de la richesse ne change rien, 2 tours, 2 tours et demi, 3 tours, rien a faire. Et quand j'essaie de regler le ralentit plus haut, elle monte, descent, monte descent ... Pas mal non ?
Z'en pensez quoi ??

Bonne journée Papyzolo

remontes ton gicleur d'origine et regles la vis comme elle était.
j'ai pris une bonne leçon avec alain, si ta motot tournait bien comme ça, ma foie, remets tout d'origine (je parle du carbu!)

Je déterre ce post car j'ai exactement le même souci avec mon tenere...
Dés que j'ouvre un peu elle pétarade et s'étouffe passez les 2000 trs.
J'ai démonté trois fois le carbu, tout nettoyé et tout est nickel à chaque fois.
J'ai aussi vérifier le niveau de cuve et il est OK comme le pointeau.
J'ai enfin essayé de jouer sur la richesse sans aucun sucés.
Bref j'en perd mon latin sachant qu'elle prend bien ses tours au point mort?
La j'ai besoin d'aide avant de la mettre dans le rhône

Va voir sur ce lien-là.

https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/resolu-solution-probleme-arrivee-essence-dans-carbu-t7758.htm

Sur ce post j'explique un problème que j'avais et en avançant dasn le post j'explique la solution au problème avec images à la clé, ça pourrait t'aider peut-être. Ca roule nickel maintenant!!