[RESOLU] Feu arriere ne marche plus .. aidez un newbie !!

Bonjour à tous !

Voilà, étant tout juste titulaire du permis A, j'ai enfin pu récupérer la premiere moto qui m'a fait revé, la 600xt (c'est un modele 2kf)

Depuis hier (évidemment, c'est arrivé le soir ) mon feu arriere ne marche plus
Etant completement newbie en mécanique (ehh oui, il faut bien commencer un jour !) , j'ai seulement vérifier si l'ampoule n'était pas grillée . en effet, elle ne l'est pas puisque le phare du feu fonctionne.
Pourriez vous m'indiquer 2-3 endroits où je pourrais jetter un coup d'oeil ?
Enfin, j'ai pas réussi à trouver un schema electrique du 600 XT, est ce que quelqu'un aurait un lien où jje pourrais le trouver ?

J'ai aussi un autre petit probleme , mais qui est peut etre lié : Celui qui me l'a vendu avait viré la batterie (j'en monte une ce soir) : et les clignos ont un rythme bizarre (comme le feu avant) en fonction du regime moteur, mais je pense que ca vient de la batterie. Peut etre qu'une absence de batterie peut jouer à terme sur le feu arriere ?

Merci d'avance !

Salut dezfafara bienvenue sur le forum mais je me vois dans l'obligation de te rappeler qu'il faut obligatoirement se présenter avant de poster quelconque message. Merci de te présenter dans la rubrique présentation.

Ben ecoute, passe par la case présentation et on te repondra

sorry ..
j'ai du mal lire la charte

mais bien compris, je poste une petite présentation ce soir !

dezfafara a écrit:

sorry ..
j'ai du mal lire la charte

mais bien compris, je poste une petite présentation ce soir !

Pas de soucis.

aller à toi de jouer

http://xt600.de/xt_werkstatt/+technische-referenz/-schaltplan/xt600e_90_95_grafik_3tb.gif

change quand meme l'ampoule, le filament de code peut etre grillé et pas le stop, pour la frequence de clignotants, la mienne fait la meme chose

rastback a écrit:

change quand meme l'ampoule, le filament de code peut etre grillé et pas le stop, pour la frequence de clignotants, la mienne fait la meme chose

En ce qui concerne la fréquence de clignotant j'ai changé la centrale pour une spécial petit cligno et tout est rentré dans l'ordre.

Med la poignée! a écrit:

rastback a écrit:

change quand meme l'ampoule, le filament de code peut etre grillé et pas le stop, pour la frequence de clignotants, la mienne fait la meme chose

En ce qui concerne la fréquence de clignotant j'ai changé la centrale pour une spécial petit cligno et tout est rentré dans l'ordre.

bonne info, merci

Med la poignée! a écrit:

rastback a écrit:

change quand meme l'ampoule, le filament de code peut etre grillé et pas le stop, pour la frequence de clignotants, la mienne fait la meme chose

En ce qui concerne la fréquence de clignotant j'ai changé la centrale pour une spécial petit cligno et tout est rentré dans l'ordre.

t'as trouvé ça où??????

Sinon, y a David ( Aiglenoir ) qui avait balancé un post sur le relai de clignos, il avait choppé un relai de voiture pour une croute de pain chez norauto ou un truk du genre, et il disait que les clignos etaient plus régulier, et plus rapide a s allumer quand on passe du droite a gauche.... je retrouve plus le lien d'Aiglenoir..

merci pour vos conseils,
bon , j'ai pas pu monter ma batterie, il me manque 2 cables éléctriques de raccord
demain je monte nouvelle ampoule + la batterie, et si c'est pas bon, j'utilise le schéma electrique et vais fouiller un peu
mais bon, j'espere au moins que ma batterie va faire du bien aux clignos .. quand le regime moteur > 3000 tours, ils clignotent tellement vite qu'ils sont presque fixes !

salut tu n'aurait pas un soucis de regulateur de tension, si tu dit que l'ampoule clignote de + en + en fonction du regime moteur!!!!

fab92320 a écrit:

salut tu n'aurait pas un soucis de regulateur de tension, si tu dit que l'ampoule clignote de + en + en fonction du regime moteur!!!!

excuse mon ignorance, mais ce régulateur de tension c'est quoi exactement ? C'est un piece ? ca fait parti du faisceau electrique ?

Le régulateur c est une petite piece rectangulaire qui se trouve normalement sous la selle.... et ca sert a..... réguler....
Si t as un pote qui a le meme XT que toi , ca vaut le coup de tester son régulateur sur la tienne...

Ah oki merci
Malheureusement, je connais personne qui a de 600XT, mais au moins, je sais où c'est. Et si mon changement de batterie n'y fait rien, ben j'en chercherai d'occaz

il y'a des regulateurs sur ebay pour 2kf à 46€ fdpin,
savez vous si le prix est correct ?

Des nouvelles de mon feu arriere, il marche
honte à moi, j'ai re dévissé l'ampoule, et il y'a bien un filament de pété (je l'avais pas vu la premiere fois ) .. faut vraiment coller l'oeil à l'ampoule pour le voir en fait . Donc bon, remplacé l'ampoule et zou ca roule !

J'en profite pour poser une petite question concernant mon montage de la batterie. côté moto j'ai mes 2 cables rouges et noirs qui arrivent du faisceau electrique. Mais entre ces 2 cables et la batterie, il y'a pas un systeme de fusible comme on peut voir souvent ? Je branche la batterie direct ? Je l'ai pas fait de peur de péter quelque chose, l'absence de fusible me fait un peu peur

En principe, tu dois trouver un fusible en suivant le faisceau coté gauche de la moto sur un porte fusible.Sur les Ténéré qui ont un fusible (certaines ont un disjoncteur) c'est par là.Sur le XT c'est pcertainement par là aussi

en fait sur le plan suivant :
http://xt600.de/xt_werkstatt/+technische-referenz/-schaltplan/xt600e_90_95_grafik_3tb.gif

si je dis pas de bêtises :

- 15 : c'est la batterie
- 14 : fusible

si je lis bien le circuit, cela voudrait dire qu'il y'a bien un fusible entre la batterie et avant les branchements sur le faisceau .. je pense ..

si quelqu'un pourrait me confirmer ca , ou me dire si je me trompe ..

thanks

Bon, et bien j'ai pu récupéré un cable rouge accompagné de son fusible hier , il était bien absent de ma moto
je vais donc pouvoir brancher ma batterie, et tout sera rentré dans l'ordre.

Merci à tous pour vos réponses !