carbu keihin

voila une petite photo de carbu keihin fcr 39!!!montable sur 600 xt!!!

ouf les carbus de ouf tu compte les mettres pour ta petite prepa avec ton aac stage 1 ??

yes!
mais ce n est pas un arbre stage 1!
mais plus proche du stage 3!

ok bah dit moi ton xt va sortir quelque chevaux en plus une fois que tu l'aura fini

elle va etre carrement bien ta prepa


chapeau

j en ai marre de me faire pourrir par mon pote et son 650dr!!!!!

lioxt a écrit:

j en ai marre de me faire pourrir par mon pote et son 650dr!!!!!

il est preparé son dr a ton pote car moi je me suis deja mesurer a des dr et frenchement ses kiff kiff niveau perf

beau carbu ! ça se monte direct sans modifs ça ?

legrandpic a écrit:

beau carbu ! ça se monte direct sans modifs ça ?

je pense qu'il faut supprimer la boite a aire pour le reste je pense que cela ne doit pas trop poser de probleme au niveau des pipes d'admission lioxt si tu peu confirmer

darkrider a écrit:

lioxt a écrit:

j en ai marre de me faire pourrir par mon pote et son 650dr!!!!!

il est preparé son dr a ton pote car moi je me suis deja mesurer a des dr et frenchement ses kiff kiff niveau perf

oui petite modifs au niveau de la culasse,carbu mikuni tm36
avec sa pompe de reprise,ligne maison avec silencieux lazer non homologue!!!!!!!!!

darkrider a écrit:

legrandpic a écrit:

beau carbu ! ça se monte direct sans modifs ça ?

je pense qu'il faut supprimer la boite a aire pour le reste je pense que cela ne doit pas trop poser de probleme au niveau des pipes d'admission lioxt si tu peu confirmer

aucun probleme pour les poser!!!!
sinon pour la boite a air tu n est pas oblige de la supprimer
mais il faut completement la vide, et y faire des trous ou
la grillage!!!et une petite adaptation pour que les cornets d air
rentre dans le filtre!!!!fo que ca aspire bien!!!!!!

mais je pense que l ideal d origine ou avec aac sont une rampe de
mikuni en 36!!!

j ai essaye dernierement un xt avec ligne devil et silencieux leovince x3
de ttr(plus long et plus gros) ,rampe de carbu mikuni tm36 et le fil nology!!!
et ben!franchement je suis reste bete!!!

tu peux les trouve en bas de cette page!!!
http://www.off-the-road.de/enduro/zubehoer/motortuning.html

lioxt a écrit:

darkrider a écrit:

legrandpic a écrit:

beau carbu ! ça se monte direct sans modifs ça ?

je pense qu'il faut supprimer la boite a aire pour le reste je pense que cela ne doit pas trop poser de probleme au niveau des pipes d'admission lioxt si tu peu confirmer

aucun probleme pour les poser!!!!
sinon pour la boite a air tu n est pas oblige de la supprimer
mais il faut completement la vide, et y faire des trous ou
la grillage!!!et une petite adaptation pour que les cornets d air
rentre dans le filtre!!!!fo que ca aspire bien!!!!!!

mais je pense que l ideal d origine ou avec aac sont une rampe de
mikuni en 36!!!

j ai essaye dernierement un xt avec ligne devil et silencieux leovince x3
de ttr(plus long et plus gros) ,rampe de carbu mikuni tm36 et le fil nology!!!
et ben!franchement je suis reste bete!!!

tu peux les trouve en bas de cette page!!!
http://www.off-the-road.de/enduro/zubehoer/motortuning.html

tu a vus une nette difference a tout les regimes moteur ou sur une plage en particulier ??

une prepa comme cela me laisse un peu rêveur mais apres c'est les finance qui ne suivrons pas mais petit a petit l'oiseau fait sont nid

ca donne la sensation que le moteur est completement libere
debride!!!!!!reprise,acceleration,monte en regime....
a peine tu tournes la poignee,le moteur prend ses tours!!!!!!

je viens de recupere un fil nology avec sa bougie dp9evx9!
j ai essaye,ce soir,avec ma ligne devil/ninja!
pour le prix! n hesite pas les montees en regime se font
vraiment plus vive!!!je m attendais a pas grand chose,
eh bien je suis pas decu!!!!

http://www.thextshop.com/

Mais ca a l'air vraiment bien ces pitit fils nology je vais en parler à mon

pote pour qu'il en commande un! Par contre les carbus il doivent bien

consommer!!!! Ouf!!

c est vrai que plus je les voies plus je me dit que je vais pas allez loin
avec le plein!

Ba ouai tous ca ça me rapelle mes 50 que j'avais à 14/15 ans je

changeais ci et ça mais au finale la pompe à essence devenait une vrai

galère! Alors a quoi ca sert de faire toutes ces modifs moi je

ferais en sorte d'optimiser le rendement moteur et de le rendre plus libre

sans augmenter la cylindrée ou augmenter trop la conso!

Vaut mieux faire en sorte que le moteur libère le max de puissance sans

trop de modif qui pourrait fragiliser le moteur, le rendre plus pointu ce qui

obligerait a faire des règlage tous les 3000 bornes! Un peu comme les

kits dinojets! (la galère ce truc la!)

ben,justement j ai 14 ans!!!!!!!!!!!!!!

je ne veux pas trop modifier le moteur!
je veux garder le maximum de pieces yam!
juste l aac la ligne et les carbus!!!!!
tous le reste reste d origine!!!pour plus de fiabilite!!!
le cousin de loic de promono a toulon a la meme configuration!!!
son xt a plus de 60 000km!!!

pour la conso,je fais a peine 15km par jour de petit chemin
et je paye 110euro d assurance par an!

c est plus un jouet genre pocket bike pour moi qu autre chose!!!!

j avais vu dans un bouquin une mono pipe d admission avec un gros carbu kehin de 41 je crois....
est ce que quelq un connais ca?
en tout cas la becane etait engagée au championnat de france il y a quelque années

robi a écrit:

j avais vu dans un bouquin une mono pipe d admission avec un gros carbu kehin de 41 je crois....
est ce que quelq un connais ca?
en tout cas la becane etait engagée au championnat de france il y a quelque années

oui tu n'aurais pas vu cela dans supermot mag un xt foule prepa il faudrait que je le retrouve se bouquin pour le scanner

sinon lioxt vivement que tu nous fasse ta prepa je suis pressé d'avoir t'es impression

beau boulot en perspective

Lioxt --> Ha je comprends mieux!!!

Ba je pense que ca devrait le faire alors et en effet pourquoi pas changer

l'aac! Ca doit changer complètemement le comportement du moteur!

Moi je pensais mettre des aac de 1100 GEX pour mon B12 afin de le

mettre en full (127 cv) mais après tout ca dénaturerait tout l'intérêt du

B12 avec le couple de camion! Ca m'intéresserais bien de savoir la

différence sur un XT! Et surtout quelle moto est compatible avec le XT au

niveau moteur et partie cycle!

Med la poignée! a écrit:

Lioxt --> Ha je comprends mieux!!!

Ba je pense que ca devrait le faire alors et en effet pourquoi pas changer

l'aac! Ca doit changer complètemement le comportement du moteur!

Moi je pensais mettre des aac de 1100 GEX pour mon B12 afin de le

mettre en full (127 cv) mais après tout ca dénaturerait tout l'intérêt du

B12 avec le couple de camion! Ca m'intéresserais bien de savoir la

différence sur un XT! Et surtout quelle moto est compatible avec le XT au

niveau moteur et partie cycle!

en realite si tu monte les aac du 1100 sur ton b12 tu vas te retrouver avec un 1200gsxr car le motuer de la bandit n est rien d autre qu un moteur de 1100gsxr realesé... donc tu vas te retrouver avec la puissance + haut dans les tours et perdre ce gros couple que donne la b12 assez bas dans les tours...un truc qui marche bien sur la b12 est la ligne complete de + gros diametre qui libere les gaz...

Haha! je suis au courant de tout sur le B12 et 1100 GEX, c'est bien pour

cela que je ne veux pas mettre les AAC car le couple me sert beaucoup

et j'aime pas martiriser le moteur. Et perso je trouve que c'est déjà assez

de puissance pour se faire plaisir! En plus j'ai achetté le B12 pour son

couple alors je vais pas changer ca! Mais je prendrais biein un piti XT a

refaire la je suis en train de refaire un YZ 80 de 89 c'est vieux mais c'est

pas mal!

Med la poignée! a écrit:

Haha! je suis au courant de tout sur le B12 et 1100 GEX, c'est bien pour

cela que je ne veux pas mettre les AAC car le couple me sert beaucoup

et j'aime pas martiriser le moteur. Et perso je trouve que c'est déjà assez

de puissance pour se faire plaisir! En plus j'ai achetté le B12 pour son

couple alors je vais pas changer ca! Mais je prendrais biein un piti XT a

refaire la je suis en train de refaire un YZ 80 de 89 c'est vieux mais c'est

pas mal!

moi aussi j'adore retaper les vieille becane avant mon xt j'avait un 125 dtmx et un 125 tsr

tu peu nous donner plus d'infos sur ton petit 80 que compt tu faire dessus etc ?

darkrider a écrit:

Med la poignée! a écrit:

Haha! je suis au courant de tout sur le B12 et 1100 GEX, c'est bien pour

cela que je ne veux pas mettre les AAC car le couple me sert beaucoup

et j'aime pas martiriser le moteur. Et perso je trouve que c'est déjà assez

de puissance pour se faire plaisir! En plus j'ai achetté le B12 pour son

couple alors je vais pas changer ca! Mais je prendrais biein un piti XT a

refaire la je suis en train de refaire un YZ 80 de 89 c'est vieux mais c'est

pas mal!

moi aussi j'adore retaper les vieille becane avant mon xt j'avait un 125 dtmx et un 125 tsr

tu peu nous donner plus d'infos sur ton petit 80 que compt tu faire dessus etc ?

+1!!!!veux bien voir le travail,moi!!!!!

Ba en fait j'ai un ami qui a gardé sérré son pyston cylindre et il la laissé

pourrir dans son jardin sous les intempéries. Donc il a en plus retiré le

pyston cylindre et la laissé sans y toucher pendant un ans. La dessus il

me l'a donné et je vais donc le refaire! Je l'ai démonté et j'attends d'avoir

du temps et surtout les pièces pour le faire! Tout presque est rouillé mais

ca ne me fait pas peur je vais le refaire petit à petit completement! Ca

nous ferais une moto en plus pour faire du cross avec deux trois potes

histoire que l'on ait une moto chacun. La pour le moment j'ai racheté la

vieille 205 à un collègue et j'ai changé la pièce qu'il fallait Maintenant je

vais redrésser quelques bout de carrosserie et je la vends. Je vais faire

des photos du YZ 80 et je les mets en ligne!