[RESOLU]Probleme de Gaz qui bloque sur 600 TTR

Bonjour, je viens de m'inscrir sur ce forum en esperant trouve solution a mon probleme.

Je possede un 600 TTR de 2000. Je vous explique mon soucis

Donc mon gaz reste bloqué a 2-3mm de la buté basse. Ca m'arrive lorsque je suis en stabilisé ou tres legere acceleration (bref avec une faible rotation de la poigné. Quand on met grand gaz, ca fonctionne.)

Moteur coupé aucun probleme, il n'y a aucun point dure et il y a du jeu dans le cable de gaz. Tout est graissé et coulisse parfaitement.
A froid c'est la ou ca deconne le +, plus le moteur chauffe moins ca bloque. Une fois chaud, je n'ai plus de probleme

J'ai une poigné a tirage rapide 1/4 de tour avec un seul cable.

J'ai constaté un phenomene bizard. Quand on donne un ptit coup de gaz, on voit le palonier qui revient doucement, comme s'il etait amorti. Moteur eteint ca claque direct sur la buté. Et quand on relache les gaz brusquement, idem on voit qu'il n'y a pas cet effet.
http://fr.youtube.com/watch?v=KhQnW-Xa6_E

Si quelqu'un a une idée car moi je suis en bout de course, j'ai tout demonter et verifié 50x. J'attend un carbu de XT d'un pote pour pouvoir essayer avec d'autres pieces

J'ai filmé le gaz pendant qu'il bloque:
http://fr.youtube.com/watch?v=XC4hKC8k3qw

On remarque bien qu'il bloque comme s'il y avait un point dur.. mais moteur coupé, RAS...

salut et bienvenu

pour ton problème, tu as verfié si le boisseau ne reste pas bloqué????

Ben comme tu le vois sur la video, moteur eteint aucun probleme. J'ai tout demonté/remonté 150x, pas de point dur, j'ai quand meme tout lubrifier. Et surtout pourquoi a froid ? Car bon quand je pars de chz moi c'est quand meme un peu mortel. Surtout que j'ai aussi acheté ce supermot pour ma compagne... la je ne peut pas lu laisser le guidon.

je pense au boisseau, vu que tu dis, que c'est quand tu le fais doucment, si tu le fais violement, il redescent normalement.

Ben j'attend le carbu du pote en esperant que les pieces montent. Je ne connais pas le modele d'origine du carbu.

Je dit ça un peu au pif mais ça ne pourrais pas etre un probleme de depression dans les carbu tu a verifier toutes tes durites ?

C'est a dire, quelle durite ? Peux tu etre + precis ?
Il y a seulement un tuyau de depression, celui qui commande le 2eme carbu. Sinon les autres orifices sont bouchés.

Quabd je dit que c'est au pif c'est pas pour rien je n'ai pas encore etudier le carbu dans la RMT mais vu que cela n'est pas mécanique. Par contre une autre hypothese à tu verifier tes ressorts de rappel ?

essaye de changer ta poignée...
sinon essaye de trouver un ressort de rappel du palonnier plus raide

mais bon si c'est pour une fille, je te conseille un tirage normal car c'est plus commode pour doser sur la route
et en plus c'est moins dur pour le poignet

Ce n'est pas le tirage. Avez vous vu la 2eme video ? Je donne du gaz avec le tournevis.
Effectivement avec un ressort + dure ca marche mais c'est inroulable.

et un exorcisme tu y a penser?

changer la poignée par celle d'origine
les carbus sont prévus de travailler avec celle là (forme de l'escargot)

maitenant si tu assayes pas tu ne trouvera rien vu que tu as vérifié tout le système

Ben le truc c'est que j'ai acheté ce tirage a rapide aune personne qui l'avais monté sur un TTR et chez qui cela fonctionnait sans probleme. Et je suis a peu pres sur que meme sans cable ca fait pareil.

perso je démontrais le mécanisme qui commande la montée du boisseau, c'est à dire axe et biellette, il y a surement un point dur, car cela marche mieux à chaud (dilatation )

peut être une depression qui se forme au dessus du boisseau et qui l'empêche de redescendre ????? j'ai de la peine à le croire

sinon l'aiguille qui se met de travers et qui entre mal dans le puit ???????? est ce possible ?

Rod 44 a écrit:

perso je démontrais le mécanisme qui commande la montée du boisseau, c'est à dire axe et biellette, il y a surement un point dur, car cela marche mieux à chaud (dilatation )

peut être une depression qui se forme au dessus du boisseau et qui l'empêche de redescendre ????? j'ai de la peine à le croire

sinon l'aiguille qui se met de travers et qui entre mal dans le puit ???????? est ce possible ?

+1 un petit coup de WD 40 sur l'ensemble des partie mécanique et sur les ressorts de rappel

Déja fais et aucun point dure. S'il y avait un point dure il le serait aussi moteur eteint. Car meme a froid moteur coupé le gaz revient sans problemes.


Avez vous regardez les 2 videos ?

detends un peu ton cable de retour et vois ce qui ce passe

Tu as lu le 1er post ? J'ai un tirage rapide, donc pas de cable de retour. Et encore une fois, le probleme ne se situ pas dans la cinématique tirage-gaine-palonier-axe Moteur coupé ca fonctionner à 2000%

Je ne suis vraiment pas novice en mécanique. Meme plutot tres bien callé donc pensez bien que j'ai fais toutes les vérifs "standard" Le problème se trouve autre part.. mais ou ?

Je suis venu sur ce site pour peut etre trouver une reponse a un probleme tres precis. Comme il y a plein de moteur XT ici, peut etre ce phénomene est-il deja arrivéa quelqu'un. Donc SVP, arretez de me dire de vérifier le cable/graissage and co.

tout ce que je peu donner ce sont des pistes, mais bon on ne sais jamais. Si cela bloque uniquement moteur en route en pas a l'arret il faut donc reflechir sur ce qui ce passe quand le moteur tourne ( je sais c'est logique mais ça fais pas de mal de le rappeler) en plus tu dit que c'est à bas regime donc uniquement sur le premier carbu. J'ai bien des pistes mais tu dis que cela s'arrete quand le moteur est chaud, seulement je ne vois pas ce qui change le comportement d'un carbu a chaud puisque c'est de l'air frai et du carburant qui arrive donc là je bloque.

Autrement c'est regulier le blocage ou plutot aléatoire?

je n'ai pas de connaissance technique suffisante pour t'apporter la reponse mais a force de decortiquer le probleme peu etre que ?

Ben aléatoire non, mais plus il fait froid (genre 1 ou 2° dans le garage) plus ca bloque facilement.
C'est en effet le 1er carbu qui bloque. J'ai meme deja essayé en reglant la vis entre les 2 palonniers pour que le 2eme carbu intervient tres tardivement. Idem

Ca a un rapport avec la depression je pense. Comme si le boisseau etait aspiré/bloqué contre les parois du carbu. Car comme dis, avec les gaz plus ouvert => donc moins de surface de boisseau a aspirer, pas de bloquage.
La question est, pourquoi ce satané boisseau se bloque t-il ? Il n'a pourtant pas plus de jeu que la normal. Il y a des trace de frottement normal sur le boisseau, mais rien d'anormal.

Autres essais realisé. Quand j'ai el gaz qui bloque en roulant, je coupe l'alumage, le carbu reste bloqué, donc ce n'est pas lié a l'explosion/traction du moteur.

Est-ce que a chaud le corps/boisseau se dilate et font que le carbu ne bloque plus ?

Je vais finir pas appeler un sorcier

PS: est-ce que quelqu'un connais un specialiste des moteur XT chez qui je pourrai demander de l'aide ?

le plus calé reste astable.

tu dis que le boisseau n'a rien d'anormal.............

si tu peux, vériofie un truc :

tu démonte la petite trappe d'accès à l'ensemble de fixation du boisseau, au dessus du corps principal, (deux vis), là, tu vois l'ensemble des pièces, et il y a deux circlips, vérifie si l'un d'eux, et ayant été démonté, puis remit à sa place, n'a pas entrainé avec lui, le ressort permettant le retour de la pièce en nylon, ce ressort se trouve en fait, à l'intérieur de la pièce nylon, et, exerce son effort sur les deux axes où se logent les circlips.

vérifie qu'il ne dépasse pas.

Euh en fait je ne vois pas trop de quoi tu parles. Avons nous les meme carbus ?

Car il me semble qu'il n'y ai pas de clips.

Chez moi il y a (dans l'ordre):
- le boisseau
- Aiguille avec clips
- rondelle avec encoche (pour bloquer l'aiguille)

- pièce en nylon blanc avec un petit ressort
- "embase" ou est attaché l'ensemble qui va jusqu'a l'axe de commande fixé avec 2 vis sur le boisseau qui maintient le tout en place.

http://counasse.free.fr/YAMAHA/xt600/YamahaXT600-3TBexplodedview.pdf

entre l'ensemble 25 et 47, il y a 2 circlips

ok la j'ai compris de quoi tu parles. Ben je vais checker ca des que je me replonge dans le moteur.

Bon je reviens quand meme vers le forum pour annoncer la resolution de mon probleme. C'est un forumeur du site leguidevert.com qui m'a donné la soluce. Il avait rencontré a une epoque le meme phénomene.

Donc c'est simplement due a une carburation trop pauvre à faible ouverture des gaz. J'avais encore du gicleur de dispo, je suis monter de 5 pts et tout est rentrer dans l'ordre... avec mon tirage rapide

Merci a tous ceux qui m'on aider. Et j'espere que ce topix pourra servir a la prochaine "victime" du gaz qui bloque