Votre avis sur TTR

J'ai en projet de remplacer mon XT par un TTR.
Je cherche cette bécane pour la partie cycle et le poids nettement inférieur au 3TB. En plus, les pièces moteur de mon XT, echappement, etc.. seront transposés sur le TTR. Donc le poids et plus de gnack, ça doit être tout bon pour les sensations.
J'en ai deux en vue près de chez moi. Ils sont tous les deux au même prix.
Un est en enduro, 6500 bornes et de 2000, l'autre en SM,17000 km et de 98.

A votre avis, vous prendriez lequel?



Pfff, c'est dur de choisir...
L'enduro est canon mais me coutera plus cher par rapport à la revente du XT vu qu'il faudra que je récupère mes jantes. En même temps, il est dans un état proche du neuf, non?

prends le premier, tant pis pour le reste, tu repars à zéro, un nouveau projet,

Salut XTRA,

Etant moi aussi très attiré par le TTR, j'ai vu ces deux la ce matin même et c'est vrai qu'elles sont magnifiques !!

Pour ce qui est de choisir, c'est plus dur, car cela dépend de ton budget, si tu est prêt à mettre plus, opte pour l'enduro (à condition que le propriétaire n'est pas fait de l'enduro vraiment "hard" avec, enfin vu l'état ca m'étonnerait) car l'état de la machine est excellent.

Et pour ne pas te faciliter le choix, l'autre a vraiment l'air très bien entretenue !

Si jamais tu te lance pourra-tu donner ton avis sur la diférence XT préparé/TTR, car cela m'intéresse ?

Bonne quête du bonheur

Cordialement, Adrien.

J'ai eu le proprio de l'enduro tout à l'heure. Il ne l'a utilisé qu'en ballade. Les pneus sont neufs ainsi que le kit chaine (pour tirer plus court) et il vient aussi de changer les pipes d'admission.
Dans le passé, il avait un 2KF et déjà il trouve la différence de comportement nette alors que c'est le modèle le plus proche (moteur kick + poids). Je vous dis pas la diff' avec un 3TB!

juste comme ça, dommage pour la fourche, je sais que tu étais très attiré par un iversée

moi je serai tanter de prendre lepremier pour le rapasser en sm car c est une meilleure base mais apres c est vrai que ca revient plus cher

veinard a écrit:

juste comme ça, dommage pour la fourche, je sais que tu étais très attiré par un iversée

Ca pourrait évoluer par la suite.

J'ai aussi vu un TTE, donc avec la fourche inversée mais comme maintenant je suis grand, je veux un kick et que ça!!

Les deux sont au même prix ?
Les deux sont dans un état irréprochable selon les photos...

Le choix est difficile.

Je dirais donc qu'au vu de tes talents de bricoleurs, romu, je pencherais pour le premier vu le kilométrage plus faible et et tes capacités à le mettre "à ta sauce" ....

Le premier est dans un état irréprochable. C'est juste le coup de la transformation par rapport aux roues:
Je peux remonter mes cercles et revendre le XT d'origine.
Dans l'autre cas, j'ai le choix de monter mes cercles, les revendre avec ou sans le XT.
Pour le moteur, là y'a pas photo: remontage direct de mon haut moteur sur le TTR. Dans le premier cas, après échange le XT repart avec un haut moteur d'origine de 6500 km, 17000 avec le second ou encore 20000 puisque j'ai encore un autre moteur en stock.
Pour la ligne d'échappement, là aussi échange avec ce qui est en place sur le TTR puisque ma ligne se monte direct sans modif'.

Je penche quand même pour le premier même si je préfère la déco du second et le fait que j'aurai moins de pièces à revendre pour amortir l'opération.

si tu peut garder tes cercle surpemot poru les remonter sur le tt alors hesite pas et prends le premier

je vois que tout le monde va dans mon sens, je te conseille aussi le premier choix (enduro ) et tu le transforme ensuite. le TTR est franchement un super choix, c'est l'évolution même du 2KF !

j'en avais essayé un (le même que celle du haut ) et c'est franchement sympas, c'est fin, légers et super partie cycle. le moteur même sensation que le 2KF mais tire plus court et profite des améliorations des derniers modèles.

beau projet !

+1 pour le 1er model en enduro, tu pars sur une base... neuve...
Dites.. ce sont mes yeux qui fatiguent ou je 2eme est bigné sur le réservoir??

Je pense à des reflets, Yac'

yacine a écrit:

Dites.. ce sont mes yeux qui fatiguent ou je 2eme est bigné sur le réservoir??

a ouai j avais pas vu ca, si c est pas un reflet il a une sacre bosse, mais pas possible vu que c est pas du metal il me semble

Tu as raison Dudu, le réservoir est en fibre donc, quand il y a un poc, c'est forcément éclaté.

Merci de vos avis, ils me confortent. Je rappelle le gars la semaine prochaine pour un essai.

Si tout va bien, il y aura du XT et de la pièce à vendre bientôt.

on passe tous au tt

bande de traitre

veinard a écrit:

on passe tous au tt

ça la fout mal pour un nouveau modo A+

ben quoi................c'est le cousin, mêm moulbif!

Alors moi, je suis plus tranché.... Je préfére le deuxième car il a une fourche inversée... Donc juste le coût d'une prépa de fourche..... Aprés il est déjà en SM, donc tu revends ton xt en SM donc plus de pépette......

Je le trouve aussi plus beau..... Aprés le changement des pipes aprés si peu de km ???? En fin ça veut rien dire, il est propre aussi...... Dans tous les cas........ Tu fais un bon choix à mon avis...... De plus même si le deuxième a un peu plus de km comme tu vas ouvrir pour refaire ta prépa tu vas soigner le moteur et le fait d'avoir plus de pépette pour ça en vendant le xt en supermot...... C'est le top.....

A+ Xtra....

Regardes mieux, le deuxième à une fourche classique

FataliX a écrit:

Regardes mieux, le deuxième à une fourche classique

C'est vrai... j'étais parti sur une fourche inversée...... Bon ben le 1er alors.....

En effet si le deuxième avait les jantes supermot' et en plus une fourche inversée il aurait été mieux...

Préférence pour le premier donc en ce qui me concerne

Colossus a écrit:

FataliX a écrit:

Regardes mieux, le deuxième à une fourche classique

C'est vrai... j'étais parti sur une fourche inversée...... Bon ben le 1er alors.....

elle est inversée la fourche du 1°? Vous voulez mon labrador ?

non du tout, aucun des deux